comment demonter filtre a air de PONY 812

je m'explique: il s'agit du modele depassant le capot, dont le manuel technique dit qu'il est rempli d'huile... le mien une fois demonté ne contenait rien du tout, et est corrodé en plusieurs endroit (rouille quasi perforante) malgré la peinture rouge encore de bel aspect... j'ai tenté de dévisser avec une clé genre filtre a huile, j'ai arreté en sentant le boitier commencer a se deformer... bref comment ça se démonte pour avoir acces a une eventuelle cartouche ou tamis... faut il remplir avec de l'huile et comment, et sachant que je n'utiliserais pas ce tracteur en intensif, peut on remplacer par un filtre a air classique dissimulé pres du radiateur...je suppose que oui mais toute info est bonne à prendre.
c'est dommage de ne pas pouvoir remettre celui d'origine d'ailleurs, c'est sympa cette petite cheminée style ferroviaire...

Bonsoir,

Voir les docs, ce montage de filtre?

JJR24

oui super ! c'est celui sans rechauffeur, mais je ne vois pas d'element filtrant donc c'est simplement a remplir d'huile aors ??? je n'arrive pas a devisser la cuve a huile ... combien d'huile environ ?

bonsoir
tu dis que tu as le modèle sans réchauffeur
alors pour démonter le bol n°1 qui contient l'huile tu desserres le collier n°2
pour le niveau d'huile il doit y avoir un repère sur le bol (environ 1/2 l d'huile)
tu mets de l'huile moteur
la cartouche se situe au dessus du bol dans le corps du filtre n° 4 (normalement c'est une cartouche métallique (genre paille de fer))

merci des infos : j'ai bien desserré le collier 2 mais la cuve semble solidaire du corps : peut etre la peinture d'avant, c'est pourquoi j'avais tenté de devisser ... donc en enlevant la peinture et en tapotant ça devrait se detacher... pour le tamis, rien vu et finalement, c'est plutot le modele a rechauffeur que j'ai ! (avec cheminée) c'est le meme principe pour acceder a la cuve ?

ce qui est curieux c'est que mon modele serait celui avec rechauffeur (cheminée) de gauche, mais qu'au niveau raccordement, il est simplement relié au carbu via la durite d'air donc finalement n'utilise pas le rechauffement via le silencieux... le pb reste entier, cad demonter la cuve a huile qui semble faire corps avec le reste...des idées ??

Bonsoir,

S'aider avec du dégrippant, tapoter avec un maillet, attention de ne pas tordre!
L'élément filtrant a peut-être été jeté, usé?
Sinon enlevé le chapeau pour taper en fond de bol avec un bout de bois, ou percer le bol pour visser un extracteur à inertie?

Une photo du filtre à air nous aiderait?
JJR24

bon je reviens sur le sujet : j'ai réussi finalement en tapotant longuement à deboiter le truc : completement rempli de vieux débris solidifié et pas mal de rouille ... je ne sais pas si ce filtre est récupérable ... à moins de ressouder pas mal de trous !! peut être reboucher avec de la résine, si ça tien t en temperature.. ?? j'avais de la "choucroute" (résine armée avec durcisseur, en po t de 1/2 l)à l'époque mais je ne sais pas si on en trouve encore ...
du coup j'ai simplement obturé l'entrée d'air du carbu avec un masque de COVID : ça marche impeccable... le PONY tourne bien, mais j'ai des fuites d'huile au niveau du régulateur (ça impregne bien la dynamo !) et le radiateur montre des signes de fuites à chaud (corrosions...?) enfin ça tourne et c'est l'essentiel ... je mets des photos promis juré, surtout qu'il est tout beau maintenant !

j'ai récupéré une autre filtre a air, dont la cuve est OK (le reste est nase...) donc je regarde si je peux restaurer ce filtre a air a nouveau : je ne vois pas comment demonter la partie filtre (tamis metallique) qui semble faire corps avec le filtre : de plus, on ne voit pas sur la doc le montage interieur de ce filtre (il y a un tube interieur pour amener l'air frais par le filtre dans le bas (cuve) , puis l'air remonte par l'espace exterieur vers la sortie air ! apres c'est soit en direct, soit rechauffé par le collecteur d'echappement suivant equipement. je suppose donc que cette partie filtre n'est pas demontable... ?? elle est completement bouffée par la rouille...

Si ma mémoire est bonne le treillis métallique qui sert à arrêter les grosses impuretés doit se démonter puisqu'il faut le laver à l'essence lorsqu'on fait l'entretien.
De toute façon comme disait un ami :"-il n'est pas né là"...

c'est ce que je pense aussi : ils sont tous les deux dans un etat pas possible, ressemblant plus a de la crepe dentelle qui aurait mal vécu (c'est un breton qui parle !) je vais "m'amuser" a tenter d'en recuperer un pour voir si ça vient ou pas, sinon je tenterais de "stopper" la rouille au Frameto ... je suppose que démonté, ça ressemble a un disque qui s'enfonce au milieu dans le tube interne, et epouse les bords du filtre pour l'exterieur... de toute façon, c'est pas indispensable pour tourner une fois de temps en temps... c'est histoire de respecter l'origine.

j'ai réussi a démonter la partie basse du treillis mais en cisaillant les pattes qui retiennent le filtre : sur l'autre filtre que j'ai qui semblait plus correct, impossible d'arriver a deboiter cette partie basse : les pattes doivent être trop solides sur celui ci... tout est super corrodé, et le filtre metallique ne peut s'extraire simplement, il monte jusqu'au coude de la sortie air :



tout est emmanché en force lors de la fabrication : je peux tenter de nettoyer comme je peux la partie basse du filtre, et de remonter tel quel, mais je me demande comment font les autres restaurateurs vu qu'on ne trouve plus ce genre de filtre : j'imagine que pas mal de PONY doivent avoir ce filtre bien rouillé...

une astuce consisterait à supprimer tout ce filtre, et à mettre au bout du tuyau d'aspiration un filtre papier tout simplement ... visuellement, ça ne changerait pas le look

J'ai eu un filtre comme cela sur un "petit-gris" et sur un Vendeuvre BoB 500.
Tu démontes le "bol" du filtre (la partie basse) tenue par deux clips, tu laves bien à l'essence et tu remet de l'huile jusqu'au repère.
Pour l'autre partie, destinée à arrêté les plus grosses merdes, tu la rince à l'essence, tu soufflette bien et tu remonte tout ton ensemble sans chercher à tout casser...

je suis bien d'accord ! c'est ce que je pensais tenter, mais vu l'etat de rouille dans ce filtre, au bout d'un moment on risque d'aspirer des mini debris metalliques via le tube d'aspiration relié au carbu ... nettoyer a l'essence ne changera rien a la corrosion galopante... et si la rouille vient colmater le filtre, on diminue d'autant la capacité a aspirer bref, on bouche petit a petit...
le but du message c'est de voir si les autres restaurateurs de PONY ont été confrontés à ce genre de filtre bien attaqué, et ce qu'ils en pensent... pour l'instant, je peux tres bien rouler sans ce filtre, juste avec la durite d'aspiration protegée par un masque COVID (si si, ça marche tres bien !)

Salut .

Perso , j'ai vidé la gamelle et adapté dedans ce genre de FILTRE
, ni vu ni connu et plus de soucis .

interessant ! je suppose que tu as mis le filtre soit directement dans le tube aspiration coté carbu, ou carrément ds le tube d'entrée d'air (donc au niveau de la coupelle du bas) ?? 118 mm ou 155 mm donc de diametre ... je pensais mettre à ce niveau, apres avoir viré le filtre metallique d'origine et bien nettoyé l'intérieur : du coup plus besoin d'huile mais verif de ce filtre plus réguliere si on est dans un air poussiereux