Remise en route Someca 415

Bonjour,

Je viens de poster une demande pour une colonne de Someca 415 dans la bourse aux affaires.

Est-ce que l'un d'entre vous saurait s'il existe des pièces compatibles avec d'autres modèles (Someca ou autre) ?

De ce que je vois, ça n'a pas l'air évident... les cotes/architectures sont différentes à chaque fois et même en neuf, ça ne semble pas exister ?

Merci d'avoir pris le temps de me lire,

R.

Bonjour,

Pas réparable la direction?
As-tu essayé dans les casses agricoles?
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t52959-casses-agricoles#523338
JJR24

En dernier recours, on peut tenter de ressouder le morceau qui manque : ce n'est pas non plus entièrement cassé, comme on le voit sur la photo.

Non je n'avais pas pensé aux casses, merci pour l'idée, je tenterai la semaine prochaine.

Bonjour à toutes et à tous !

Sur le forum il y a ce sujet similaire :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t20278-direction-someca-415

Pas une révolution mais il semble dire que c'est la même colone que le 315 ...

Il y a peut-être aussi la piste des UTB qui étaient construits sous licence avec Fiat-Someca comme base. Pour les moteurs mais je ne sais pas pour les autres parties mécaniques.

A bientôt !

Jean-Noël

Merci pour votre réponse !

Je ne vois pas la photo.

Elle est sur ce fil de discussion :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t63789-recherche-colonne-de-direction-som-415?ns=qGhLXj40AX8JhxW6B38p1g%3D%3D#699120

A priori, c'était la série des "diamante" : 315, 415, 615 et 715.

Ils ont bien été produits en Roumanie (UTB) ainsi qu'en Turquie. Mais peut-être pas importés en France.

Bonsoir,

Sur les docs du 315 et 415, les réf des pièces du boitier de direction sont identiques:
http://tracteurs.someca.free.fr/
JJR24

D'accord, merci ! Mais il n'y a pas plus de pièces de rechange pour un modèle que pour l'autre

Bonsoir
Oui mais des 315 il y en a eu pas mal à la feraille
Suivant la nature  du métal de la vis globique je tenterai un recharge ment dur avec après un ajustage du pas de la vis 
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir
Oui mais des 315 il y en a eu pas mal à la feraille
Suivant la nature  du métal de la vis globique je tenterai un recharge ment dur avec après un ajustage du pas de la vis 
Amicalement

D'accord, merci pour la réponse.

Je pense que c'est ce que nous allons tenter.

Bien à vous,

R.

Bonsoir
Tres bien tenez nous au courant du resultat 
Amicalement

Bonjour,
J'en ai vendu une le mois dernier. C'est une des pieces qui est partie le plus vite apres les ailes.
Le gars avait un someca 500 il me semble.

bonjour ! pourquoi tu n'en profiterais pas pour mettre un orbitrol et un vérin !

aubrit a écrit:bonjour ! pourquoi tu n'en profiterais pas pour mettre un orbitrol et un vérin !

Bonjour,

J'ai regardé rapidement, le coût a quand même l'air conséquent (plus de trois fois le prix du tracteur). D'autre part, encore faut-il trouver un système compatible non ?
R.

Je pense aussi. Surtout que ce tracteur n as pas une direction difficile normalement. Être patient et à l affût, tu peux mettre un favori dans leboncoin et des qu une annonce apparaît avec les mots clefs intéressant tu est sur le coup. Au max tu devrait trouver en occase pour 250 euros. Moi j ai vendu le mien 180. Mais il faut être patient

J'ai pu trouver une colonne qui n'était pas si mal pour 70 euros : quasiment pas de jeu, ou c'est imperceptible.

J'ai dû acheter une troisième pompe à injection : les deux autres étaient grippées ! Les membranes étaient bonnes mais sur l'une, les billes du roulement avaient décider de reprendre leur liberté et sur l'autre, axe horizontal figé et gazole impossible à faire monter dans un des 4 cylindres.

Le tracteur roule à présent, jauge de température morte et à changer, quelques fuites, curieusement pas aux soudures que nous avions faites, mais plus bas : on ne voit rien à l'œil nu, mais ça perle sur 10cm sur le côté du bloc moteur... Impressionnant On a plusieurs solutions pour traiter ça... De plus, on un peu de projections d'huile au joint spi, alors qu'il est neuf... Etrange. Peut-il se "faire" ?
Electricité entièrement à revoir, ça va être géré par un autre copain.

Je partagerai des photos quand tout sera achevé. En attendant, j'avais besoin de vos lumières pour deux choses où on sèche un peu...

A priori (car on ne l'a fait tourner qu'une journée), la pression d'huile est au milieu de la jauge, dans le vert, quand il est à froid. Or, elle baisse pas mal quand il est à chaud : c'est dans le vert, mais pas loin du rouge (5 millimètres sur le cadran). D'où cela peut-il venir ? Jauge approximative ? Huile trop fluide (c'est de la 15W40 je crois bien). Bonne idée de mettre un peu de produit pour épaissir ? Ce qui empêcherait peut-être que ça continue de fuir de par devant ? Ou normal sur des bêtes de ce type ?

Seconde question, je veux m'attaquer aux vidanges pont arrière et BV, et j'ai bien l'impression que ce n'est pas triste. En fouillant sur les forums et dans les manuels, il semblerait qu'il y ait deux version, une ou l'hydro est le même fluide que la BV, et une ou les deux circuits sont bien compartimentés...
Ma barre de retour qui part de la pompe remonte à l'arrière du tracteur et ne retourne pas au dessous du pont arrière.

Qu'en pensez-vous ?

Merci de m'avoir lu à nouveau !

Je vous mets ci-dessous une vue globale de l'arrière + les points où je pense pouvoir vidanger, reremplir, et jauger.

Bonjour
Pour remplir par le trou à côté du levier, et le niveau c est bien l autre bouchon sur le côté de la boîte. 14 litres. Vérifie que tu n as pas de fuites aux trompettes et à la prise de force avant histoire de changer les joints spi.
Sinon oui il y a 2 versions, j ai l impression que tu as le relevage séparé. Il y a un bouchon de vidange sous la conduite d huile qui va le plus à l arrière du relevage. La encore avant de vidanger, vérifie que ton relevage tient bien sans baisser à l arrêt. Sinon il faut changer le joint hydraulique du verin et le joint spi du couvercle. Pour l huile 70w80 dans la boîte et 15w40 dans le relevage.

Bonsoir,

Docs:
http://tracteurs.someca.free.fr/
JJR24

Pour remplir le relevage c est le gros bouchon sur le dessus. A droite vu de l arrière. Donc c est bien séparé car tu as un bouchon de remplissage...

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Docs:
http://tracteurs.someca.free.fr/
JJR24

Bonsoir, j'ai déjà tous ces documents, mais visualiser les petits bouchons pixellisés n'est pas évident pour moi ! Surtout qu'il n'est pas précisé qu'il y a deux versions sur les dits documents.. C'est pour ça que je me permets de poster ici...

Guenael35 a écrit:Pour remplir le relevage c est le gros bouchon sur le dessus. A droite vu de l arrière. Donc c est bien séparé car tu as un bouchon de remplissage...

Ah. A droite ? Je croyais que c'était un reniflard ou une purge ?

Et celui de gauche, en biais, que j'ai entouré, c'est pour le niveau alors ? Ou les deux sont possibles ?

Celui que tu as entouré donne aussi sur le relevage mais pour remplir par celui.la bon courage. J avais commencé par celui au début quand je ne savais pas. T en met plis à côté que dedans...

Guenael35 a écrit:Celui que tu as entouré donne aussi sur le relevage mais pour remplir par celui.la bon courage. J avais commencé par celui au début quand je ne savais pas. T en met plis à côté que dedans...

Haha d'accord je vois, merci pour ta réponse.