Un Kenworth à Beaurainville chez les Cht'i

Bonjour à toutes et à tous !

Il circule et je le vois déjà depuis plusieurs années dans ma région : un Kenworth 6x4 blanc de l'entreprise Boulard TP :




Il est passé devant chez moi tout à l'heure. Je l'entendais depuis le village voisin.
ROOOWWW à l'accélération et WRAAAARRR à la décélération ; inimitable et in-transcrivable. Il faut l'entendre pour se faire prendre aux tripes. L'Amérique dans ce ch'nord (et sans Macron). On a pas ça ici ; le V8 de Scania peut rivaliser.

Cat ou Cummins ? je dirai Cat...

L'entreprise poqqède également plusieurs MF série 6 et 7


On regrette pas d'être dehors par ces journées froides lorsqu'elles vous apportent ça ...

A bientôt !

Jean-Noël

Quand je bossais chez M.A.N. on en avait récupéré un plus récent (une reprise sur l'achat d'un tracteur). C'est moi qui m'étais occupé de le remettre en état et de lui faire passer le CT. C'était un T600 équipé d'un 6 cylindres Cummins (d'autres ont été équipés de moteurs Paccar). C'est marrant et déroutant à conduire avec son essieu AV très en avant du poste de conduite et sa boite non synchronisée (double débrayage et anticipation obligatoire!). On l'a revendu à une auto-école qui forme des chauffeurs pour le Canada.

Le voilà aux couleurs de l'auto-école

et tu avais ce bruit inimitable ?

Parce que les Case ancienne génération avait des Cummins et un peu ce bruit roque

A bientôt !

Jean-Noël

Oui, un bruit impressionnant, du certainement à l'utilisation d'injecteurs-pompes. J'ai redémarré une grue Pinguely équipée d'un V6 Cummins avec un bruit envoutant aussi...

Bonsoir,

Ah! c'est malin de parler du mythique bruit! Comment savoir?
Ce n'est pas un moteur Détroit?

Ou

JJR24

Non pas un Détroit sur ceux que j'ai connus. Par-contre , juste pour info, les tracteurs Mercedes Actros sont équipés d'un 6 en ligne au bruit  très très désagréable. C'est une base Détroit-Diésel revue par Mercedes (ce qui ne signifie absolument pas qu'ils soient fiables, contrairement aux V6/V8 des séries précédentes....)
Par-contre, le bruit sur les deux vidéos wow.... Mais on voit nettement que ça ne braque pas des masses...

Non, non ! Le Détroit c'est la sonorité du Hanomag du MF 821 en plus "poids-lourd" : le 2 temps diésel.

Le deuxième est trop "claire". C'est le passage des vitesses qui est impressionnant !

C'est le bruit du premier Ken de la vidéo mais ils ne précisent pas.


Mais a  priori, V8 cat :


A bientôt !

Jean-Noël

Je ne suis pas spécialement fan des poids-lourds (bien qu'étant à la base mécanicien PL), mais j'avoue que ces camions américains ont une sacrée gueule et que le bruit, bah, c'est pas du bruit, c'est juste un énorme plaisir pour ceux qui sont sensibles à ces mécaniques...C'est le même plaisir que quand je redémarre le Berliet TBO, après une longue période de silence... 15L, 320cv qui commencent à parler, avec le turbo qui siffle dès le ralenti....
Sur la deuxième vidéo, le V8 a du être restauré "à l'américaine" : on fait briller tout ce qu'on peut, on chrome des trucs pas chromés, on repeint par-dessus la merde, mais c'est beau et ça en jette, parce qu'un moteur refait dans les règles démarre beaucoup mieux que ça sur 8 cylindres et pas 2 puis 3,5,7 et peut-être 8...

 Bonjour  On croirait entendre un des premiers tracteur forestier ,  Timberjack (230/240)  équipé d'un moteur GM !!!
gg4369

Bonjour,

Même si je connais rien aux camions, les camions Américains ont quand même une sacrée gueule !
Il y a un chauffeur Français qui est parti travailler au Canada et qui poste beaucoup de vidéos sur youtube. Actuellement il roule avec un Peterbilt à moteur Cat et des échappements bien libres. Pour les amateurs de bruits de moteurs vous pouvez aller y voir (chercher "chauffeur Français au Canada"). Avec en prime les magnifiques paysages Canadiens ou Américains, et on comprend ce qu'il raconte puisqu'il parle Français.

Pour en revenir au passage des vitesses sur ces camions, Kooki tu parlais du double débrayage obligatoire.
Visiblement là-bas les chauffeurs ne font pas comme ça. Ils ne touchent jamais à l'embrayage, excepté pour démarrer ou s'arrêter. D'ailleurs on le voit bien sur les vidéos de JJR24, la jambe gauche ne bouge pas. Il doit falloir quelques heures de pratique pour y parvenir !

Je chauffeur dont je parlais propose même un tuto sur sa chaine
https://www.youtube.com/watch?v=j5a81cElFgA

A+ Chappy

Bonsoir,

Mouais! Souvenirs d'avoir essayé sur un tracteur sans la remorque, j'ai oublié le modèle, lamentable j'étais!  Les vitesses craquaient même en débrayant!...
JJR24

chappy a écrit:
Pour en revenir au passage des vitesses sur ces camions, Kooki tu parlais du double débrayage obligatoire.
Visiblement là-bas les chauffeurs ne font pas comme ça. Ils ne touchent jamais à l'embrayage, excepté pour démarrer ou s'arrêter. D'ailleurs on le voit bien sur les vidéos de JJR24, la jambe gauche ne bouge pas. Il doit falloir quelques heures de pratique pour y parvenir !

JJR24 a écrit:Bonsoir,
Mouais! Souvenirs d'avoir essayé sur un tracteur sans la remorque, j'ai oublié le modèle, lamentable j'étais!  Les vitesses craquaient même en débrayant!...
JJR24

Moi aussi, au début ça craquait systématiquement, mais au bout de qq kilomètres, en ayant les yeux sur le compte-tours et le compteur de vitesse, on y arrive de mieux en mieux. D'ailleurs, j'y arrivais beaucoup mieux avec une remorque chargée derrière!
Effectivement, avec un peu d'habitude, on peut se passer d'utiliser l'embrayage en roulant, ça permet de ne pas se retrouvé trop "décalé" entre régime moteur et régime de l'arbre secondaire... mais il faut de l'habitude. Pour le boulot, je roule avec un vieux Partner. Il n'y a pas longtemps, j'avais un souci avec le système de rattrapage automatique de l'embrayage (un petit cliquet en plastique dont les dents étaient usées) . Il m'arrivait qu'en débrayant, brusquement, le système se libérait et la pédale descendait au plancher sans actionner la fourchette. Il fallait alors tâtonner sous la pédale pour forcer le cliquet à rester en place. Pour éviter ça, je ne me servais de l'embrayage que pour démarrer ou m’arrêter tout le reste se faisait "à l'oreille". Avec un peu d'habitude ça ne pose aucun problème.

Bonjour, exact, j'ai tendance a conduire ainsi, mais ce n'est pas une prouesse, en fait si tu sait faire ça va tout seul, et on ne monte pas les vitesses comme on les descend , bien sur je parle voitures, sur ces gros camion là je sais pas, il m'est souvent arrivé de ramener des voitures sans commande d'embrayage, et parfois de loin, là faut anticiper, pour éviter de repartir au démarreur en première,

Oh non, aucune prouesse là-dedans! Juste "sentir" un peu la mécanique et savoir à peu près comment fonctionne une boite de vitesses!

Salut,

Par ici, il y a ce Kenworth équipé d'un bras hydraulique + treuil..





à+,
Yo

Souvenir de notre p'ti voyage au US.
Haaaa les truck.
Quand tu roule tranquille à 110 (km/h) et que tranKilou ils te doublent.



Et en toute légalité.
Les limites de vitesses valent pour TOUT les véhicules.
Pas de distingÔ entre auto ou PL.
Donc au Texas, c'est 130 (km/h) ou 80 MPH.

bonjour
Je pense que les routes ne sont pas le mêmes, car chez sur les autoroutes déjà que les camions à 90 c'est limite, j'imagine à 130

En effet les camions américains sont rares sur nos routes , et plus rares qu'il y a quelques années (chez nous on voyait  ceux de Sabathon  du Gard ,  souvent en bennes ou citernes  , ceux de Gaillard  Sauxillanges  63 (magnifiques )  en semi bétaillères  ( Chappy doit connaitre ) Actuellement il y en a un ou deux en bennes qui tournent sur Lyon
gg 4369

Bonjour à toutes et à tous,

Dans les années 80, il y avait le Suisse Friderici. Beaucoup de K 100 :



Aujourd'hui, il semble en avoir quelques-uns pour le transport exceptionnel mais la boîte existe encore avec des marques européennes.

Il y avait aussi un transporteur Belge (?) ou Hollandais (?) dont les camions, des K100 aussi, étaient dans une livrée de dégradés mauves : superbes.
J'ai le souvenir d'un de ces routiers qui m'avait arrêté alors que je passais à vélo près d'un arrêt sur la N120. Il cherchait sa route ! Il devait aller à Clermont-Ferrand, il avait raté la route à Tulle et il partait vers Aurillac ; Pas de GPS à l'époque.
Mais j'avais des étoiles dans les yeux. Et il n'y avait pas de mention du transporteur ou du moins j'étais trop "ému" pour m'en apercevoir. Mais il parlait mal le Français. Je me souviens, en revanche que le moteur était un Détroit, ça c'est sûr.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour
Jean-No ton sujet en camion américains chez nous   sympa à tous pour les vidéos, ça changes des tracteurs
Totalement différent de nos poids-lourds, beaucoup de chrome à l'extérieur comme a l'interieur ça " brille " en a faire mal aux yeux. Quand il faut astiquer tout ça faut 2 jours de RTT  
Tout est grands là-bas les camions vont avec le reste

A la fin de notre périple a Houston.
Parking de l'hôtel.
Pour ce qui est des camion à 130...
Ca se passe très bien. Ils ne sont pas tous à 130 loin de là.
Mais chacun roule à sa vitesse.
Il n'y a pas ces problème lors des dépassement.
Rouler là bas est un vrais bonheur.
Tout n'y est pas bien. Mais il y aurais tellement d'enseignement à en tirer.

il y a q uelques années gaillard venait a prades charger des veaux avec le kennwort betaillaire rouge et il ne passait pas inaperçu des amateurs de camion us

Bonjour à toutes et à tous !

Je l'avais oublié ... Ils gagnait pas mal d'argent dans les années 80 avec le transport des veaux d'Italie. Pendant une période, avec la PAC Européenne, il y avait un filon à vendre les veaux mâles en Italie pour l'engraissement. Quelques transporteurs y ont fait leurs choux gras et aussi bien à l'aller qu'au retour.

J'avais vu un Ken de chez Gaillard en exposition à Charade pour une course de côte en 81 ou 82.

UN semblable :


Aujourd'hui ce serait celui-là


A bientôt !

Jean-Noël

Pour ce qui est de la vitesse...
A la fin de l'année 90, j'avais trouvé un boulot de chauffeur inter dans une boite de mon coin. Je faisais principalement l'Italie et le pays Basque Espagnol avec des aciers de récup pour les aciéries. Souvent, on se retrouvait entre chauffeurs de la même boite à Biriatou. Moi, j'avais juste 6 mois de permis, quand on repartait, je les suivais, et comme je ne voulais pas paraître trop naze, je leur collais au cul... Sur l'A63, avec mon Renault R 385, on était largement à 120 km/h, je serrais bien les fesses...

Salut , exposition à Mont sous Vaudrey (Jura) en juin 2022





Moteur Caterpilar si je me souviens bien .