Nouveau (Sarthois) parmi vous ! (et son p'tit Caron 520)

Bonjour à tous !

Guillaume, du Sud Sarthe.  

Mécano dans les moteurs à plat la semaine, et gère un terrain de franchissement 4x4 le week-end

Je me retrouve ici parque que j'ai l'impression que c'est le forum incontournable des vielles mécaniques

Je vient de récupérer un vieux transporteur Caron 520, destiné à m'aider dans toutes mes tâches du week-end, faire du bois, déplacer terre, pierres, matériaux, faire des clôtures etc

Bon mon p'tit caron je l'ai pas payé cher, mais le moteur est HS (Slanzi dva1030s)



Un peu de jeu dans les bielles...



Comme j'ai besoin qu'il soit opérationnel rapidement (fin octobre serait bien), je me suis mis en quête d'un moteur qui puisse convenir. Faute de trouver un nouveau 1030, j'ai regardé du côté des lombardini, le 9LD561-2 ayant été monté d'origine aussi sur le 520.  J'ai trouvé un 9LD626-2 plus récent et un peu plus puissant, censé se monter en lieu et place des 9LD561-2... Je fait une connerie ? Je le saurais en essayant le montage

S'il y en a qui connaissent le Caron ou les moteurs cités et leur compatibilité, manifestez vous

Je n'exclue pas un jour de le remplacer ou de prendre en plus un transporteur beaucoup plus gros, qui puisse porter ou tracter ma mini pelle (4T5)    Reform Muli ou Caron plus récent.. enfin va falloir économiser pour ça

Pour revenir au Caron, comme j'ai beaucoup (beaucoup beaucoup) de pentes chez moi, et des terrains marécageux en bord de rivière, je vais remplacer les roues, je cherche donc des jantes plus larges et avec un peu de déport, pour monter des pneus BKT track master en 300/60R12, même diamètre mais beaucoup plus larges, pour qu'ils portent mieux dans le mou, tienne mieux les dévers et marque moins les pelouses ! mais ça ça à l'air d'être du 4x108 les jantes, en 12"... je trouve rien

Au plaisir

Bonjour et bienvenue, j'avais des amis dans la Sarthe, malheureusement ,ils ne sont plus là.

Il semble en très bon etat ce CARON. Dans la sarthe cela doit être rare à trouver.
Le moteur ce n'est pas si grave

Mic736 a écrit:Il semble en très bon etat ce CARON. Dans la sarthe cela doit être rare à trouver.
Le moteur ce n'est pas si grave

Hormis le moteur il est plutôt bien oui. Il y a eu du cache misère fait dans le fond de la benne mais pour le reste c'est pas mal ! Hormis le moteur

J'ai traversé la France pour aller le chercher, effectivement peu commun par ici !

Bonjour et bienvenue à toi et à ton CARON !

si tu as un peu lu dans ce forum, je suis fan inconditionnel des transporters !
j'ai vendu des FERRARI (frères jumeaux des CARON) dans les années 1976 - 78 et j'en ai gardé un souvenir extra !
j'étais jeune et intrépide à l'époque et il le fallait pour faire les démonstrations dans les pentes de la SAVOIE
Jamais ces engins ne m'ont fait défaut : une démonstration et c'était vendu ! que du bonheur sauf le prix...
Par contre , je ne m'intéressait pas à la mécanique à l'époque....

je ne connais pas trop les concordances entre montages de moteurs mais les Italiens essayaient toujours de faire en sorte que les remplacements ne soient pas compliqués par des différences de montage. Ils avaient aussi tendance à ne pas mettre tous les œufs dans le même panier ! donc on trouvait du Lombardini, du Slanzi, du VM, du Ruggerini, ....

Je suis toujours très heureux de voir arriver un nouveau membre avec un transporter !

merci pour les photos!

a+
JP

Bonsoir,

Bienvenue  Subforest72 sympa les photos!

Pour une meilleure portance on peut aussi jumeler les roues?
JJR24

Bonsoir et bienvenue,
Eric

GORDINI 07 a écrit:Bonjour et bienvenue à toi et à ton CARON !

si tu as un peu lu dans ce forum, je suis fan inconditionnel des transporters !
j'ai vendu des FERRARI (frères jumeaux des CARON) dans les années 1976 - 78 et j'en ai gardé un souvenir extra !
j'étais jeune et intrépide à l'époque et il le fallait pour faire les démonstrations dans les pentes de la SAVOIE  
Jamais ces engins ne m'ont fait défaut : une démonstration et c'était vendu ! que du bonheur sauf le prix...
Par contre , je ne m'intéressait pas à la mécanique à l'époque....

je ne connais pas trop les concordances entre montages de moteurs mais les Italiens essayaient toujours de faire en sorte que les remplacements ne soient pas compliqués par des différences de montage. Ils avaient aussi tendance à ne pas mettre tous les œufs dans le même panier ! donc on trouvait du Lombardini, du Slanzi, du VM, du Ruggerini, ....

Je suis toujours très heureux de voir arriver un nouveau membre avec un transporter !

merci pour les photos!

a+
JP

Merci pour ton accueil !

J'ai cru comprendre que t'étais un fan

Ça m'arrangerait que les moteurs soient interchangeables entre marques effectivement

Je n'ai du coup pas pu l'essayer, mais j'ai hâte qu'il roule pour faire le tour du terrain 4x4 avec, voir comment ça se débrouille

Je ferais des photos de la p'tite mécanique

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Bienvenue  Subforest72 sympa les photos!

Pour une meilleure portance on peut aussi jumeler les roues?
JJR24

Merci !

Jumeler oui c'est possible mais à largeur égale totale, du non jumelé à moins de pression au sol au cm2, surtout avec des pneus "plat" comme les bkt trackmaster sous gonflés ils ont un effet chenille

Bonjour,

D'accord, mon avis est que les pneus taille haute ont plus de souplesse, meilleur contact avec le sol;
JJR24

Bon, j'ai trouvé la panne...



Ou plutôt j'ai trouvé la conséquence de la panne.

Après quelques discussions avec des connaisseurs de Slanzi DVA 1030 et DVA 920, il y a après la pompe à huile des petits tubes, dont l'étanchéité est faite par des joints toriques. Lorsqu'ils sèchent, il y a fuite interne et la pression d'huile tombe, donc coussinets de bielle hs + serrage des paliers de vilo  

Après quelques renseignements, les paliers de vilo ne se trouvent plus, et l'usinage coûte un bras sur ce moteur (il y a une histoire d'alignent d'arbre que je n'ai pas creusé qui le rend plus compliqué à refaire qu'une autre).

Bref, je vais chercher un moteur d'occasion, idéalement pas un slanzi qui a des problèmes de lubrification..!

D'après le peu de doc que j'ai avec le caron, était aussi monté d'origine le lombardini 9LD561/2, qui serait plus ou moins identique aux 9LD625/2 et 9LD626/2

Si vous voyez passer un de ces moteurs

Mamma mia !


oui, les moteurs montés étaient soit du Ruggerini, du Slanzi ou du Lombardini.
Et il est fort possible qu'un moteur plus récent Lombardini soit compatible avec la coche d'embrayage...