segments coupe feu ford 5000

bonjour a vous
je remonte les pistons de mon ford 5000 alésage 106.68
le soucis c'est que sur les 4 segments coupe feu sur les cylindres je vois pas de repères alors que les 2 autres en ont (top)
le racleur en a pas non plus mais la c'est normal.
la coupe des segments coupe feu est identique des 2 cotes.
je sais pas si certain d'entre vous on déjà rencontrer ce soucis, il me semble déjà avoir eut le cas mais j'ai plus en tête.
j'ai pas tous serrer, dans le doute mais j'ai vérifier en montant chaque piston le coupe feu a pas de repère
ça serait étonnant que le marquage se voit pas sur le coupe feu alors qu'il est bien lisible sur les 2 suivants ?
merci a vous

Bonjour,

Une photo de ces segments aiderait, pas de face chromée? De fraisage sur une arrête?
JJR24

salut JJR24
effectivement ils ont l'air chromer sur la face cote chemise avec un biseau sur les 2 faces, j'ai pas vu de biseau plus fort d'un cote.
je l'ai retournée dans tous les sens sans voir de marque, sur chacune des pochettes.
peut être pas de sens de montage ça me paraissait étonnant sur ma revue ils sont identique avec un repère
le kit vient de chez angloagriparts

donc voila pour être sur j'ai redémontrer un piston
aucune marque sur le segment, ils sont bien chromé
[img][/img], la coupe est identique sur les 2 cotes.
donc ils ne doivent pas avoir de sens de montage

Bonsoir,

Segment fonte chromé qui ne semble pas avoir de sens effectivement;
JJR24

Bonsoir
Même avis que Jean Jacques
Amicalement

slt a vous
j’étais pas certain du coup je vais serrer tous comme ça.
j'ai déjà eut le coup ou le TOP étais quasi invisible, mais la coupe sur les deux face étais pas la mème donc je me tâtais un peut pour ceux la.
merci a vous

Bonjour,

Les chemises sont neuves?
La coupe biaise du segment permet de ne pas "accrocher", voire casser, sur le cordon d'usure si chemise origine;
JJR24

slt
non j'ai pas réaléser le bloc je l'ai pas trouver en si mauvais état que ça finalement.
juste un bon coup de rodoir.
je vais deja voir ce qu'il donne une fois tous remonter, je l'ai eut pour épave donc niveau esthétique c’était pas terrible, il est en photo sur le forum.
j'ai changer les roues arrière avant quelle tombent en petites bouts, il servait a racler le lisier en s’tabule il a fait ça 15 ou 20 ans je pense mon beau frère l'a connut quant ils était en stage chez eut.
j'ai refait tous le train avant aussi complétement bouffé par la rouille.
un roulement de trompette arrière complétement hs le trou est ovalisé mais les portées de roulement et arbre n'avais rien.
ca me fera le 3 tracteurs avec le dexta et le major

Bonsoir,

PFFF! revient de loin ce Ford 5000!
JJR24

slt
il était a 8km de chez moi je pouvez pas laisser passer
je l'ai ramené avec mon fils en le tractant avec le major par les chemins en espérant pas perdre la roue arrière qui grincée le roulement était sur les bagues plus de galets ils étaient dans la trompette.
la bielle 1 était hs un des boulons avait cassé elle tenait sur le 2, complétement ouverte le vilo avait bien morfle, donc j'ai remis un neuf et une bielle neuve, niveau usure j'ai était surpris quasi pas d'usure, mais niveau entretien il avait pas souvent de vidange.
j'ai mème pas sorti 10l dans le pont donc a voir a la remise en route si pas de soucis.

Bonjour,

Je ne vais pas me répéter, mais, chapeau!
JJR24

Bonjour
Oui il revient de loin et on voit que avec un entretien relatif les engins même les plus solides viellise mal
10 lites dans le pont ces peut mais comme il ne sortait pas ça barbote un peu
Voir à long terme la pompe de relevage et les freins immergé
Bien mettre de l huile pour frein immergé
Amicalement

en plus ils étaient pas tendre avec le matériel, ils ont bonne réputation a ce sujet sinon ils sont super sympas.
maintenant c'est un autre ford qui fait le boulot un 6600 il finira dans le mème état je pense .

bonjour a tous
pour en finir avec mon moteur il est remonter et il tourne rond
juste le calage au niveau de la pompe j'ai pas trouver les repère entre le pignon de distri et la pompe il y avait juste un repère vers l'arbre a came donc j'ai pris le pmh et le piston de la pompe ça a fonctionné.
ma pompe de gavage ne vas pas donc je me sert d'une pompe électrique basse pression, j'ai tare les injecteurs a 195 bar avec des nez neuf.
le moteur ne fume presque pas du moins pas anormalement.

Bonsoir,

Oui, "nickel" , peut-être un peu de claquement dû à l'injection?
JJR24

bonsoir JJR24
c'est peut être un poil le calage et aussi dans la grange le bruit résonne plus.
l'injection direct claque un peut plus il était encore un peut froid
j'ai pas trouvé qu'i claqué fort a cote, je peaufinerais les réglages une fois sur le bâti, je vais contrôler la pression d'huile au mano pour être sur que ça graisse bien mais le mano-contact se coupe donc ça circule
j'avais amorcé la pompe a huile avant la mise en route, elle donne bien elle est neuve mais je me méfie toujours parfois on a des surprises

Bonjour
Au démarrage dans un hangar grange des fois la sonorité est différente
Voir à l usage
Amicalement