Vidange moteur Perkins A4 107 MF30

Bonjour à tous!
Je reviens après quelques années de silence et de relations "non-conflictuelles" avec mon vieux tracteur (sur le plan du travail, s'entend) sur ce site inclassable et incollable pour vous soumettre un petit problème tout bête, presque anodin, du moins en apparence...
Je viens de réaliser la vidange moteur de mon MF30, huile chaude bien-sûr, jauge au max et j'ai constaté que la quantité d'huile extraite était anormalement faible de l'ordre d'un litre et demi tout au plus, je précise que le filet d'huile par le bouchon d'évacuation était faiblard. j'ai passé un fil de fer dans le carter pour vérifier s'il n'y avait pas de la "boue", mais je n'ai rien constaté d'anormal.  Pour décrire l'état de la mécanique générale, des fuites de-ci de-là au niveau du pont, par le reniflard mais pas dans des proportions mortelles non plus. La jauge indique un niveau sur la marque min et je n'ai pas retiré le filtre car je souhaitais faire une vidange simple et provisoire, de fortune si je puis dire, pour terminer le broyage d'une parcelle.
Je reste perplexe devant une si petite quantité d'huile extraite, je remarque que ce phénomène était déjà présent lors des 2 ou 3 dernières vidanges mais pas de manière aussi criante. J'ajoutais alors la quantité prescrite sur le manuel d'utilisation environ 3,4 litres de mémoire, mais c'est après usage que je constatais que je dépassais systématiquement le niveau max de la jauge. Ma question est simple ù se terre l'huile restante, si elle existe, se peut-il que le moteur ait un caillot quelque part coincé dans ses vieilles artères?!?
Merci d'avance pour ceux ou celles qui daigneront lever une partie du voile sur ce "mystère".🧐

Je pense qu'il te faut tomber le carter bas du moteur....
Tu risques d'y trouver non pas de l'huile mais un amalgame comme du goudron qui, bien sûr ne s'écoule pas quand tu vidanges !
en fait c'est comme si ton carter d'huile avait rétréci ! il doit être embourbé !
et dans ce cas, tu risques de tuer ton moteur, seulement lubrifié par une petite quantité d'huile.
Moins il y a d'huile, et plus elle chauffe... et plus elle chauffe et plus elle se transforme en boue épaisse...

Merci pour ta contribution. Le verdict est sans appel, serrage du moteur à plus ou moins brève échéance, je m'en doutais un peu, crénom de nom!
Faut-il selon toi en passer par le démontage ou un détergeant spécial vidange ferait-il l'affaire? Et si l'étape nettoyage est nécessaire, doit--on remettre un double joint neuf? Dans le manuel atelier, il préconise de remonter les deux parties latérales du joint au plastex, çà date de 60 ans, peut-on trouver facilement de la pâte à joint de remplacement équivalente en magasin agricole ou équipement automobile sans devoir en passer par la case commande sur internet? Merci d'avance pour ton franc-parler. Crdt

Bonsoir
Après vidange quand tu remet l huile préconisé ou est le niveau sur la jauge ?
Quel est l alternance entre les vidanges ?
Déjà des pistes pour comprendre
Amicalement

Bonsoir, oui tu as raison, il est utile de connaitre les travaux de maintenance de l'usager et leur fréquence pour déceler une anomalie et corriger les éventuelles défaillances. Là, je viens de verser environ 2 litres et demi, 2litres 75 et le niveau est déjà au max sur la jauge. et en ce qui concerne les vidanges, j'en réalise une tous les deux ans, mais je précise que je ne l'utilise que très peu sur une année, peut-être 40 à 50 heures max été et hiver (pour le bois et autres petits travaux), parfois moins, il n'est donc pas trop sollicité. J'essaye de respecter les fréquences d'entretien de toutes les pièces maitresses du moteur selon les prescriptions du fabricant.

As tu la bonne jauge ?

Bonsoir, désolé pour la réponse différée, j'ai passé une bonne partie de l'après-midi sur mon tracteur qui a besoin d'une bonne maintenance générale après 15 ans de bons et loyaux services à mes côtés, à commencer par une petite fuite au robinet en laiton du décanteur. L'allumage est défaillant également, après test c'est le solénoïde qui est en carafe, donc bon à changer rapidement, en attendant je démarre au domino magique qui shunte le relais, après je passerai à une bonne vidange du circuit hydraulique entre autres "joyeusetés"...
Pour répondre à ta question, je ne m'attendais pas à une telle suggestion qui m'a fait l'effet d'un coup de tonnerre dans un ciel clair:  et si c'était la jauge qui était en cause?.. Je vais étudier ton tableau et vérifier, pas si évident à interpréter bien que mon niveau de maïtrise de l'anglais ne soit pas en cause sur ce coup-là. Je te remercie pour ta sollicitude.

En clair :
pour une vidange 4 litres
Pour un remplissage moteur sec 1 litre de plus.