Reglages culbuteur d'un 461

Bonjour,

Après avoir remis en état le moteur sur mon Renault 461 (3 cylindres), vient maintenant le moment de régler les culbuteurs... J'ai essayer d'abord avec la méthode dite en "balance". cylindre 1 en balance 1 tour moteur et réglage, ainsi de suite sur les 2 autres mais toujours du bruit ensuite j'ai fait la méthode du manuel dite "a pleine ouverture" et toujours pas terrible il y a toujours un claquement qu'on perçoit surtout à bas régime. Soit je ne sais pas m'y prendre ou bien le problème vient d'ailleurs ? j'ai fait quelques enregistrements du moteur pouvez-vous me dire ce que vous en pensez ? Merci

https://youtu.be/xIo5Xxe_Wws
https://youtu.be/KT0kd_5qJwk
https://www.youtube.com/shorts/zINIz0Rlm7I

Pour info la méthode en balance c'est bien soupape d'échappement fermée le culbuteur ne bouge plus, et des que l'on voit l'admission commencer à s'enfoncer c'est bon ?

Ou alors c'est moi qui déconne et qui entend un bruit qui n'existe pas ?  

Antoine.

Bonsoir
Pour moi la méthode est bonne et c'est celle que j utilise
Le tracteur démarre bien ?
Il fume ?
Quand au bruit ç est moteur en font toujours pour moi
Amicalement

Bonjour,

Merci il démarre au 1/4 de tour et ne fume pas, les coussinets et bagues de bielles sont neufs, les cylindres/pistons/segments aussi. J'ai contrôlé l'espace neutre il est bon.

Antoine.

Bonjour,

Ce moteur ronronne bien et aussi résonne! On entend les culbus au ralenti?
Quels sont les réglages des soupapes?
Dans la culbuterie, je suppose qu'il n'y a pas de jeux dans les axes ou portées?
JJR24

Bonjour,

Le manuel indique 0.2mm admission/échappement.  Pas de soucis particuliers du coté de la culbuterie. Je trouve qu'il ne fait pas le même bruit qu'avant remise en état mais bon avec l'usure le moteur étant fatigué c'est peut être maintenant qu'il fait un bruit "normal" du a une bonne compression/combustion (les injecteurs ont étaient vérifiés/tarés)

Je pense qu'il n'y a pas assez de jeu , avec la chauffe ça risque de créer des soucis.

Bonjour
0,2 est la norme préconise par mwm
Amicalement

antoinern461 a écrit:. J'ai contrôlé l'espace neutre il est bon.

.

Bonjour

L'espace neutre d'un Renault 461 , moteur 327-3 , doit-être compris entre 0,90  à 1,20 mm , mais dans la pratique si l'espace neutre est inférieur à 1,10 mm, c'est le claquement que l'on entend .

Le bruit est surtout amplifié , au premier démarrage par température négative , à chaud on l'entend moins où alors on finit par si habituer

@ +

honore jm a écrit:Bonjour
0,2 est la norme préconise par mwm
Amicalement

Encore faut -il être sur qu'ils y soient , c'était le but de ma remarque.

Bonjour à tous, merci pour vos retours
N'arrivant pas à solutionner mon problème de claquement sur mon 461 (réglage culbuteurs contrôlé par un mécano j'étais bien à 0.2 sauf sur une ou j'étais à 0.30), j'ai donc redéculasser les 3 cylindres. Et là surprise sur le n°1 le joint de culasse avait était mal serré et provoqué un fuite (clairement visible). Plus qu'à remonter tout ca en faisant attention au serrage en espérant que c'était bien la cause du bruit. Sinon merci pour l'info de l'espace neutre en effet je suis plus aux alentours de 0.95.

Bonsoir,

0.95 d'espace neutre, d'où la résonance!
Çà ira mieux avec un joint de culasse serré, seulement pour le souffle!...
JJR24

Merci je ne savais pas que la réduction de la valeur de l'espace neutre pouvait être une cause d'un bruit plus fort. Pourtant le manuel préconise de ce rapprocher de 0.9 pour un démarrage plus facile et une meilleure performance du moteur.

Bonsoir
Quand tu dis le joint de Culosse mal serre tu avais pas serre en crois en 3 passes 2 puis 3,5 puis 5 kilo ?
De la graisse Molikote sur les goujons aides
Dommage 3 joînts de culasse pour rien
Mais probleme résolu
Amicalement

Bonjour, je n'avais pas fait attention dans le manuel et je les ai serrés en 1 fois donc pas bon et autre chose lors du premier montage mon espace neutre était juste j'avais donc redemonter pour placer les cales sous les cylindres mais au remontage j'avais reposé les joints qui avait déjà été serrés

Bonjour
Voila l explication
Les moteur à air nécessité un serrage en croix et aucun serrage ultérieur
Bien aligner les culasse avec la pipe d admission
Amicalement