Restauration Groupe Electrogène 217 BERNARD MOTEURS

Bonjour à tous,

Après avoir connu les Groupes moto-pompes, de TOUTES les séries BERNARD MOTEURS, je m'intéresse aux Groupes électrogènes.
Voilà le dernier arrivé, un 217 équipé d'un GE LEROY SOMER de 2KVA :

Chez le vendeur :





GE de 2KVA.

07/1973, juste après la fusion RENAULT-BERNARD MOTEURS

Et Pépère arrivé à la maison :

Premier constat :
- l'accélérateur est bloqué et cassé
- il n'est pas bloqué,
- avec le peu d'essence qu'il y avait dans le réservoir, il tousse, c'est bon signe.


Des petits soins t'attendent sur la table d'opération (rangée..) de l'atelier.

A suivre !

bonjour
ça va nous changer des pompes !!!
et puis avec la crise de l'énergie et EDF qui menace de couper si on consomme trop... ça peut servir !!!

Bonsoir,

J'ai trouvé quelques publicité sur les Groupes électrogènes :





avec quelques exemples d'utilisation :

Bonjour à tous,

Je vous présente le Brevet déposé auprès de l'INPI en date du 17 Juillet 1957 :




Bon WE !

Encore une belle publicité:



et des publicités d'époque conservées :

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, décrassage au pinceau et à l'essence du moteur. On remarquera la prise de terre du Générateur, relié au cadre :

L'accélérateur est cassé, et bloqué.

je cherche donc une tige d'accélérateur qui est cassée sur la réglette circulaire. Si quelqu'un a çà au fond d'un tiroir? je suis preneur, merci !

J'ai peut-être ça dans mon fourbis !
je regarderai demain !

Ha ? suspens....Merci M'sieur !

salut
tu est sur qu il est cassé , ? un groupe doit tourner a vitesse constante ,
c est peut etre normal qu il ne bouge pas
pas de trace d usure non plus sur la peinture

Maintenant que tu le dis ! en effet, on ne joue pas avec le régulateur sur un groupe électrogène !

Ha bin je vais me sentir moins seul à parler gégéne. .

ergerg a écrit:... tu est sur qu il est cassé , ? un groupe doit tourner a vitesse constante ,
c est peut etre normal qu il ne bouge pas
pas de trace d usure non plus sur la peinture

Je m'étais fait la même remarque. .

bonsoir
je passais juste par la et je me suis rappelé de la première tondeuse de mon père BM3 1967 ou 1968 ? il y avais la même manette , et j allais dire que ce ne devait pas être difficile a refaire
et tout bien réfléchi , varier la vitesse sur un groupe n est pas logique

j ai bien un vieux groupe moteur acme a restaurer au fin fond de mon fourbi , mais ce n est pas a l ordre du jour

[quote="Landozoor_2"]

ergerg a écrit:...  tu est sur qu il est cassé , ? un groupe doit tourner a vitesse constante ,
c est peut etre normal qu il ne bouge pas
pas de trace d usure non plus sur la peinture

Bonjour à tous,
Et merci de vos réponses. La nuit portant conseille, je me suis posé les mêmes questions:
1) pas de trace d usure non plus sur la peinture, ni de trace de section sur le bout du régulateur, recouvert de peinture, et bloqué.
Pourquoi ? vous avez donné l'explication:

Je m'étais fait la même remarque. "varier la vitesse sur un groupe n est pas logique", " la vitesse doit être constante"
2) Ce qui explique la fixation du régulateur, et donc,
3) ce qui justifie l’absence du voltmètre
.

Procédons par ordre.
Le moteur broute, mais ne démarre pas. Je vais nettoyer le gicleur principal, vérifié la crépine du réservoir, (l'essence coule), nettoyé la vieille bougie (voir la changer)...bref ! suivre les conseils du tableau "Constructeur" que j'ai recopié sur EXCEL.

A suivre !

Bonjour à tous
Bien sur qu'il faut une vitesse constante, par contre au démarrage laisser tourner 3 mn au ralenti ne peut faire de mal, pour cela la manette du Bernard serait bien.
Ce n'est que mon avis.
Cordialement

Salut .

En superbe état du haut de ses 50 ans . Pareil que les copains , sur le mien ( moteur Briggs ) , pas de manette de gaz non plus , c'est la demande de jus qui fait la régulation .

Merci Dalton, et de confirmer nos propos. Voilà la photo du régulateur en gros plan :

On voit bien qu'il est nickel. En suivant les étapes de mon tableau, je vais l'ouvrir pour voir l'état des soupapes , de la compression, et le nettoyer de sa calamine.