Panne Holder AG3

Bonjour Ludo
Les mesures ne sont malheureusement nulle part mentionn"es et il y en a des multitudes.
Il faudra aussi changer les sièges des roulements, ils vont toujours en paire.
Quelles sont tes mesures ?

Sinon il y a « Eicher service » qui a un bon lot en pièces de direction Gemmer
https://www.eicher.de/lenkungen-zf-gemmer.html
Il faudra les contacter et peut être leur envoyer les anciens roulements et leur siège.

Ou chez « Treckergarage »
https://www.treckergarage.de/contents/de/d1019_Lenkgetriebe_Ersatzteile.html

un roulement en 26 x 38,5 x 11,4 :
https://www.treckergarage.de/contents/de/p8689_Lenkgetriebe_Rollenkaefig_5BC.html
Ou en 29,8 x 43 x 11,3 :
https://www.treckergarage.de/contents/de/p10745_TIMKEN_Rollenkaefig_11BC-03391779.html

Bonne journée, a+
Peter

Bonjour à tous les passionnés et les autres...
Très difficile de trouver des bons mécanos et compétitifs en prix.
J'ai suivi les précieux conseils du spécialiste Peter c'est vraiment un pro passionné: j'ai grâce à ses conseils gagné un temps précieux,
il a un carnet d'adresses au top et des connaissances intarissables.
Le moteur ,un KUBOTA D1105 adapté HOLDER, qu'il a trouvé part aujourd'hui d'Allemagne ainsi que l'embrayage refait à neuf .Après il reste le remontage
Encore un grand merci à Peter notre maitre à tous (ou au moins le mien) .
J'ai également des problèmes avec la langue Allemande mais j'utilise google translation, c'est pas mal mais très très long mais pas le choix,
Bon courage.
@+
PapyHolder

Bonjour les passionnés
Comme Peter le mentionne plus haut, le moteur est arrivé en Mayenne chez le fiston. Nous n'attendons plus que l'embrayage: comme me l'a fait remarquer Peter, plus facile et plus court en temps de rapatrier 170 kg de l'est de l'Allemagne (frontière Tchéquie) que quelque kg d'a peu près le même endroit.
Le remontage va commencer dès réception de l'embrayage. Comme expliqué, je n'étais pas suffisamment mécanicien pour me lancer dans la restauration du moteur et surtout nous n'avions pas le temps (Cyril est paysan herboriste et la saison commence déjà) . Peter, comme a son habitude, nous a été de bon conseil et  nous a trouvé LA SOLUTION, encore merci au pro du HOLDER: moteur KOBOTA D1105, modification du volant moteur et de la cloche d'embrayage par Dieter (le fournisseur du moteur) et restauration de l'embrayage complet. tout cela m'inspire une question: où sont passés nos sociétés de mécanique, j'ai l'amère sentiment qu'il n'y a plus rien en France ou alors c'est très très cher ou alors je ne sais plus chercher!? Pour info, tout inclus j'ai dépensé un peu moins de 3200,00€: je pense que c'est pas trop mal compte tenu de tout ce que j'ai vu sur le net. Pour info et cela a beaucoup compté aussi entre Rouen et Saint Pierre des Nids: 180km x 2 c'est pas évident de "bricoler" à distance.
je vous posterai des photos au fur et à mesure de la reconstruction même si pour le moment la peinture n'est pas la priorité: on verra ça l'hivers prochain
Encore un grand coup de chapeau à Peter et à tous vos encouragement et bien sur au site des VAS qui est vraiment super et très vivant grâce à vous tous.
Bonne journée
PapyHolder (Jean-Louis)  

Papyholder, Où sont passé les sociétés ?
Dans les années 80/90 le gouvernement de l'époque a décrété que la France ne travaillerait plus que dans le tertiaire, donc ce gouvernement et les suivants ont tout fait pour détruire les industries française...

Dernier scandale, nos militaires sont équipés de fusils d'assaut allemands qui ne sont pas meilleurs que la fameux "clairon" français. Résultat la France à fermée la dernière fabrique d'arme française...

Après il ne faut plus s'étonner si on se sert "ailleurs"...

Bonjour , après un peut d'absence me revoila !
Avancement de la peinture :




J'ai en enfin reçu mon moteur , mais il es pas tout a fit identique  affaire a suivre

Bonjour Ludo

C´est pas grave ! C´est juste un moteur HD3 avant dernière génération avec culasse un peu renforcée .Les dimensions sont égales.

Moteur a culasse "normale":


Et moteur avec culasse "renforcée":

Il a aussi une pompe a eau avec juste 3 boulons, les anciennes pompes a eau avaient 4 boulons de fixation.
Mais il me semble que ce moteur est encore avec le système de lubrification ou l´huile se fait aspirer par la pompette a huile du carter.(Elle doit aspirer)
Sur les moteurs de la dernière génération ce système a été abandonné et transformé en un système a huile tombante ou l´huile de lubrification arrive par gravitation d´elle-même d´en haut, du deuxième réservoir dans le réservoir de carburant.
Le danger d´un désamorçage de cette pompette de lubrification dans un devers important accompagné d´un niveau trop bas dans le carter était ainsi éliminé.  
Il serrait peut-être judicieux de monter un thermomètre sur le moteur, la place pour la sonde est sur la culasse au dernier cylindre. (Le boulon borgne marqué par la flèche)


Espérons que ce moteur soit encore bon ! Contrôles lui la compression avant le remontage.
Bonne journée, a+
Peter

Bonjour ,
Merci Peter pour toutes ces infos et ces conseils !
Je me pose une question sur ce modèle de moteur il n'y a pas de filtre à huile ? il y a juste la crépine dans le carter moteur ?
il faut mettre  quoi comme huile ?
merci bien

Bonjour Ludo, bonjour a tous

Oui c´est le seul filtre ce tamis. Ce n´est pas si grave car l´huile n´est pas brassée en permanence comme sur un moteur a 4 temps.
La plus grande part de l´huile pompée goutte par goutte est de toute façon brûlée ou éjectée par l´échappement (¾ ou 2/3) juste une petite partie retourne chargée de calamine dans le carter.
De cette raison il est important de ne pas négliger au moins une vidange par an. Holder préconiser faire une vidange toutes les 150 ou 200 heures de service du moteur.
Elle se faisait de toute façon  au moins une fois par an, car autrefois on avait une huile pour l´été ( HD 30) et une huile d´hiver (HD 20)  Les multigrades n´existaient pas encore ou étaient très chères.
Mais aujourd’hui on prend de la multigrade HD 15W30  pour toute l´année. ( c´est elle la moins chère ! Et la monograde est devenue chère)
5 litres pour un moteur à 3 cyl. HD 3. Ne pas oublier le « porte outil » a l´avant du moteur qui contient le régulateur, la came qui entraîne la pompe a injection et la vis sans fin de la pompette a huile. (250/ 300 cm³) huile moteur. (moitie du voyant)

Bonne journée, a+
Peter