Problème relevage Landini 14500

Bonjour tout le monde,
J'ai un problème de relevage avec un Landini 14500, il monte tout seul.
Vidange faite, filtres et joints du distributeur de relevage changés.
Vue du distributeur pour illustrer un peu



Merci pour vos réponses

Bonsoir,

Le problème existait avant la vidange et filtre neuf?

Inconnu pour moi, une piste?
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t61431-recherche-manuel-d-atelier-landini-14500#659292
JJR24

Merci pour ta réponse.

Il y a aussi un problème au niveau de l'axe qui relient ensembles les bras de relevage et qui sert pour le contrôle d'effort, les bagues d'un côté sont cassées et le bras touche la trompette, peut-être cela est-il lié?

Oui, je cherche toujours le manuel d'atelier

Bonjour
Il faudrait commencer par reparer l arbre broché avant qu il se grippe et occasionne des casse et panne
Amicalement

honore jm a écrit:Bonjour
Il faudrait commencer par reparer l arbre broché avant qu il se grippe et occasionne des casse et panne
Amicalement

Arbre démonté, il est bien amoché par un côté

Bonjour
Tu vas pouvoir le récupérer ,le réutiliser ?

honore jm a écrit:Bonjour
Tu vas pouvoir le récupérer ,le réutiliser  ?

J'ai un doute

Le côté le plus abimé avant démontage, on remarque là où le bras de relevage a frotté sur la trompette


Après

L'autre côté

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Le problème existait avant la vidange et filtre neuf?

Inconnu pour moi, une piste?
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t61431-recherche-manuel-d-atelier-landini-14500#659292
JJR24

Oui, le problème était déjà présent avant

Bonsoir,

Dans le bloc hydro (schéma), il faudrait vérifier si les tiroirs coulissent facilement? Si les clapets ne sont pas "marqués"?
JJR24

Bonsoir tout le monde,

Est-ce que quelqu'un aurait une idée comment procéder pour démonter les vieilles vagues pour le relevage?

Ci-dessous la photo du côté droit, on peut voir que la bague est bien malade.



Le point en haut de la bague correspond à la goupille mécanindus 6x24 repère 45 qui doit bloquer la rotation de 14, le tout encastré dans l'oreille de la partie centrale du pont arrière, en bas à droite de la vue ci-dessous.
En tapant avec un chasse sur la goupille cela sonne comme si elle était en butée.





Il suffirait de tout arracher avec une tige filetée? Chose qui ne serait pas possible de l'autre côté car le tube 17 bloquerait. J'ai essayé en le poussant vers l'intérieur sans succès.

Bonjour,

Tu ne peux passer casser cette bague avec un burin fin?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Tu ne peux passer casser cette bague avec un burin fin?
JJR24

Ca me semble difficile, elle fait 3.4cm de largeur, elle est tendre et facile à percer.



mail il y a la partie extérieure d'une rotule qui est coincée côté intérieur et tout se beau monde s'est plus ou moins riveté la dedans.



Essayé en perçant et taraudant à trois endroits pour visser une plaque et tirer dessus sans résultat, du coup meulage du bourrelet avec une petite fraise mais c'est pas rapide et pas encore ça et comme la bague est costaud, ça ressemble à un roulement, difficile de percer jusqu'au bout pour mettre des boulons et extraire comme ça.

Bonjour a tous

pour sortir le porte joint/rotule il suffit de lui faire un 1/4 de tour ( pour bouché l'orifice ) et enfilé un tube ou fer rond ou autre par l'autre coté et tapé avec un marteau et le porte joint/rotule va sortir vers l'extérieur et un fois sortie tu sort la rotule de la même façon et tu remplace le joint et tu réenfile les pièces neuf et tu remboite le tout dans le pont

PS le jeux au niveau des rotules des bras de relevage n'ont rien a voir pour que le relevage monte tout seul

A + Thierry

thierry 1968 a écrit:Bonjour a tous

pour sortir le porte joint/rotule  il suffit de lui faire un 1/4 de tour   ( pour bouché l'orifice ) et enfilé un tube ou fer rond ou autre par l'autre coté  et tapé avec un marteau et le porte joint/rotule va sortir vers l'extérieur  et un fois sortie tu sort la rotule de la même façon et tu remplace le joint  et tu réenfile les pièces neuf et tu remboite le tout dans le pont

PS  le jeux au niveau des rotules des bras de relevage  n'ont rien a voir pour que le relevage monte tout seul

A + Thierry    

Si c'était en bon état oui, le côté gauche s'est retiré sans problème, malheureusement la rotule de celle de droite s'est sûrement fait la malle et un mécano du dimanche l'a remplacé par un bout de tube, mais à l'arrivé après plusieurs années de service le résultat n'est pas le même :/

Déjà essayé en tapant même avec une masse mais cela n'a pas bougé.

La partie extérieure de la rotule s'est matée en mélange avec la bague sur le support du pont tout en le creusant, du coup je crois que je vais continuer à meuler avec une petite fraise sur la perceuse, mais c'est pas rapide.

ci le porte rotule/joints est HS tu fait un cordon de soudure a l'intérieur pour retracté la douille ou alors tu soude comme une rondelle a l'intérieur et tu la chasse par l'autre coté

A + Thierry

thierry 1968 a écrit:ci le porte rotule/joints est HS tu fait un cordon de soudure a l'intérieur pour retracté la douille  ou alors tu soude comme une rondelle a l'intérieur et tu la chasse par l'autre coté

A + Thierry

J'avais pensé au coup du cordon de soudure, mais je pensais que cela aurait eu l'effet inverse. Merci, à essayer.

Bonsoir tout le monde et bonne année à tous.

De retour après une pause mécanique sur le tracteur, le support récalcitrant est désormais retiré et la remise en place des éléments du relevage est presque terminée.

Après l'examen du distributeur de relevage, il n'est pas bloqué et en comparant l'éclaté avec le réel il s'avère que le repère 40 est rompu/démanché, la tige pendouille au bout du levier, 38.




Ça ne parait pas évident comme-ça sur les photos, mais on dirait que la fourchette, 28, devrait entourer 40, toujours lui, et non passer au milieu

Après avoir été revoir en vrai, la partie haute de 40 qui est fixée sur 44 est très libre et est complétement sur un côté.




La butée de la commande de relevage, mécanindus, est cassée, serait-elle responsable de ce problème?

Je pense qu'il va falloir déposer la partie supérieure du relevage pour ne rien faire tomber dans le pont

Merci pour vos réponses et bonne soirée.

PS: A cause de l'usure anormale dû au montage précédent, la partie droite intérieure du carter présente un creux qui fait que l'ensemble n'est plus étanche, j'ai de la soudure à froid alu dont je ne me suis pas encore servi, cela pourrait faire l'affaire?

Bonjour,

Le problème de la mécanindus cassée, ça veut dire que les pièces ne plus reliées, donc inopérantes sur le distri en position neutre!?
"Soudure" à froid extérieure n'est pas plus facile, et plus facile aussi à surveiller?
JJR24

Je pense que je me suis mal expliqué

En fait les mécanindus, il y en a deux, sont à l'extérieur, il y en a un qui sert de butée pour le levier du contrôle d'effort et un pour le levier de hauteur du relevage, ils sont dans des trous aveugles sur le couvercle du pont, en pointillés sur l'éclaté, repères 9 et 19, mais celui du relevage est cassé ce qui fait qu'il peut bouger plus que ce qu'il devrait.

Est-ce que la rupture du repère 40 viendrait de là?

Sur la photo la fourchette 28 donne l'impression d'être mal placée sur le repère 40, entre les deux tiges verticales au lieu de les entourer. Comme le montre les flèches il est très excentré par rapport à l'articulation du haut.



J'ai pas bien compris ta réponse pour la soudure à froid

Bonjour,

Ah! d'accord, ces goupilles servent de limiteur de course; je ne sais pas si le risque de casse est lié?
A partir de la position neutre du distri du relevage, peut-on suivre le cheminement des pièces pour cette position repos du relevage?
Sur la dernière photo, il me semble voir des traces d'usures en haut des 2 tiges 40, serait-ce le bon emplacement pour la pièce 28?

Pour la soudure à froid, mon avis est que l'application sur l'extérieur permet de vérifier sa bonne tenue dans le temps, sans être exposée à l'huile?
JJR24

Salut tout le monde, de retour aux affaires

Pour les questions plus pointus concernant ce qui se trouve à l'intérieur du bloc de relevage, la dépose va bientôt avoir lieu, ce sera plus facile pour tout voir.

Pour les traces d'usure, j'ai l'impression que le résultat sur la photo est un peu trompeur et que c'est juste des traces d'usinage. A suivre une fois démonté.

Comme la pièce 28 est démanchée elle est très libre et se déplace n'importe comment d'avant en arrière et 40 est lui libre de droite à gauche, à la fin ça fait n'importe quoi mais il est facile de déplacer la fourchette 18 pour la placer autour de 40.

Fausse alerte pour la soudure à froid, c'était une petite partie brillante d'une ancienne bavure que j'avais meulé pour éviter qu'elle n'attaque le soufflet.

Remontage de l'arbre et tout son entourage, les bras attendront la dépose du bloc hydraulique.



Petite question concernant les joints qui s'encastrent dans la bague autour de l'arbre, repère 13.



Ils sont un peu différents de ceux d'origine, ils n'ont pas la bague en métal.





Pour être sûr de ne pas faire de bêtise, le bon sens c'est la lèvre à l'extérieur?

Merci

Bonsoir,

Le coté "bombé" vers l'extérieur, vu le joint, c'est l'intérieur de la lèvre qui reçoit l'huile qui "plaque" la lèvre;
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Le coté "bombé" vers l'extérieur, vu le joint, c'est l'intérieur de la lèvre qui reçoit l'huile qui "plaque" la lèvre;
JJR24

Merci, c'est remonté de ce côté

Essai en renquillant les deux morceaux en deconnectant les glissières des commandes.

Même résultat, le relevage monte direct et il reste en l'air, si la commande du relevage est relâchée elle part toute seule en position centrale.

Oui on peut voir les commandes dans le boîtier.

Salut tout le monde, après redémontage, renettoyage et remontage complet du distributeur, une bille semblait un peu marquée, à voir à l'usage, pour l'instant elle est arrivée et attend sur le rayonnage, le relevage semble fonctionner et répond sans problème à vide ou avec une masse de 600kg

Mais maintenant c'est la direction, circuit différent, qui fait des siennes.

En levant l'avant du tracteur il braque sans problème mais on sent bien les cran en bout de course, mais une fois les roues posées au sol la direction est très dure et les roues tournent à peine, les joints de l'orbitrol et de la pompe ont été changés.

Je voulais prendre la pression avant le vérin mais j'aurais besoin de vos lumières pour ne pas brancher le mano n'importe comment

Merci.

Si cela intéresse j'ai récupéré le manuel d'utilisateur en français.