Remorque motrice Ferrari: ?

Bonjour, je n'ai pas pu vendre mon Ferrari 71 "proto" en Juillet, parce qu'à l'essai la remorque motrice n'avançait pas, voire freinait l'ensemble!  



Il s'agit d'un Ferrari 71 (400cm3) attelé à une remorque: l'ancien proprio a bricolé une transmission et calculé les engrenages    pour qu'en 1ère on puisse enclencher la PdF et rendre la remorque motrice  

J'ignore:  1) si l'ensemble arrière est du Ferrari (72 ou suivants ?)?  et 2) à quoi sert l'espèce de réducteur qui s'intercale entre l'arbre de transmission et le pont,
avec une pédale à deux positions (in / out) pour engrener les chevrons...?






En résumé, pour passer en 4X4 en première, il faut enclencher la PdF et enclencher le "réducteur" (ou l'inverse),.

Merci d'avance aux connaisseurs (et à ceux qui reconnaîtraient le matériel d'un autre fabricant) de me dépanner avec des explications ou des références...!

Bonjour
D'après la notice d'utilisation (voir lien ci-après), ce motoculteur n'est en effet pas prévu pour travailler avec une remorque motrice; c'est à dire que la vitesse de la prise de force est seulement dépendante du régime moteur et non de la vitesse engagée.

https://www.motoculture-jardin.info/documentation/Ferrari/pdf/FERRARI-71.pdf

Au fait, tu n'as pas de possibilité d'enclencher la remorque motrice si tu veux faire une marche arrière !
Parce que tu vas mettre le motoculteur en marche arrière et la remorque reste en marche avant !!!!!!!!

bien vérifier que le dispositif inverseur de marche sur le motoculteur soit en position basse
(la position haute est réservée à l'utilisation d'outils frontaux en inversant le sens des mancherons.)

enzoivo a écrit:Bonjour..........

J'ignore:  1) si l'ensemble arrière est du Ferrari (72 ou suivants ?)?  et 2) à quoi sert l'espèce de réducteur qui s'intercale entre l'arbre de transmission et le pont,
avec une pédale à deux positions (in / out) pour engrener les chevrons...?

En résumé, pour passer en 4X4 en première, il faut enclencher la PdF et enclencher le "réducteur" (ou l'inverse),.
...!

Pour répondre à ta question :
Vu que le motoculteur n'est pas prévu d'origine pour l'utilisation d'une remorque motrice contrairement au 72
Le concepteur de cette remorque motrice a dû calculer pour que les roues de la remorque tournent au même régime que celles du motoculteur (à condition que les roues soient identiques)
ou bien il a calculé pour que leur avancement soit identique si les diamètres sont différents !
Bref !
ce que tu appelles réducteur ne me semble être qu'un système d'enclenchement de la remorque motrice (les deux pignons visibles sont identiques et je suppose que ceux à l'intérieur le sont aussi)
Ce système d'enclenchement est commandé par la pédale à deux positions (in / out)

quand tu avances ou recules avec les seules roues du motoculteur motrices, la prise de force doit être au point mort et la pédale en position "out"

quand tu avances en 4 roues motrices , tu dois enclencher la prise de force et mettre la pédale en position "IN" et bien sûr passer la 1ère !
surtout pas de marche arrière avec la position "in" et/ou avec la prise de force enclenchée !

Entièrement d'accord, et déjà mis en œuvre, les questions restent:
- à quoi sert ce second "enclenchement" ? (si ce n'est qu'il était sans doute déjà sur la remorque,
et qu'il aura suffi au "bricoleur" d'adapter la longueur de l'arbre de liaison, et la dimension des roues),
- d'où vient cette remorque ?

pour les photos, Jipé  ! Et merci pour de futures réponses!  

Bonjour Il existait aussi sur les premières remorques forestiières un genre de système à rochets , utilisable uniquement pour passer un mauvais endroit , ensuite ils avaient mis des galets qui entrainaient le tandem(ça faisait fusible )
Pour que ces systèmes d'entrainement de remorques motrices marchent en toutes conditions il faut une prise de force proportionnelle
gg 4369

Merci GG, J'avais mis la remorque sur cales: la PdF entraine bien l'arbre de transmission, aucun problème, c'est après que ça merdouille, quand on enclenche le bidule...
Je pensais donc qu'il faut le réparer, ou le changer... Ou le supprimer ?

Quel serait l'inconvénient, en 4X2, que les roues arrières entraînent un arbre raccordé directement sur la sortie de PdF débrayée...??

J'imagine que l'ancien proprio avait fait les calculs pour que l'avancement soit le même aux roues avant et aux roues arrière , en 1ère...

Bonjour Des solutions il doit y en avoir ,le problème c'est le cout !!!Amon avis si le motoculteur ne possède pas de prise de force proportionnelle , c'est à dire qui est synchronisée avec la boite de vitesses ça marchera difficilement ou peut ètre seulement sur une seule vitesse  Si je comprend bien sur le tien quelle que soit la vitesse engagée la prise de force tourne toujours à la mème vitesse ? Perso je verrai bien une pompe hydraulique entrainée par la prise de force , un distributeur ,  des flexibles hydraulique  et  2 moteurs hydraulique  avec galets entrainant les roues  comme un Solex  
gg 4369

Est-ce un véritable ensemble 4 x 4 ou plus simplement un système juste pour enclencher quelques secondes pour se sortir d'un mauvais pas auquel cas la synchronisation exacte de l'ensemble ne serait peut être pas aussi importante, non ?
Qu'en pensez-vous ?

enzoivo a écrit:Merci GG, J'avais mis la remorque sur cales: la PdF entraine bien l'arbre de transmission, aucun problème, c'est après que ça merdouille, quand on enclenche le bidule...
Je pensais donc qu'il faut le réparer, ou le changer... Ou le supprimer ?

Quel serait l'inconvénient, en 4X2, que les roues arrières entraînent un arbre raccordé directement sur la sortie de PdF débrayée...??

J'imagine que l'ancien proprio avait fait les calculs pour que l'avancement soit le même aux roues avant et aux roues arrière , en 1ère...

Au risque de te faire répéter, mais il faut bien définir le problème :
une fois l'engin sur cales, les 4 roues ne touchant pas le sol, tu dis que lorsque tu enclenche le crabot par la pédale l'ensemble se bloque...?
Si OUI, c'est le pont moteur de la remorque qui est mort.
Ou bien les freins de la remorque qui sont serrés...

A+
JP

  Merci à vous trois !
En promenant mon gamin cet après-midi, je cogitais et arrivais aux mêmes questions que Jipé...
L'engin étant immobilisé depuis des mois et des mois et des mois, "aidez-moi" (Coluche),
je vais profiter qu'il est sur cales (seulement les roues arrières, Jipé) pour déposer les roues
et les tambours (j'ai pas d'arrache...) pour vérifier les freins et la libre rotation des axes...
Quand je l'ai acheté (2018!) il courait comme un lapin...! Et il démarre au 1/2 tour...
Je vous tiens au courant (après les vacances scolaires)  

Bonjour Yves !
Quand tu t'y attaques, tu devrais demander de l'aide à notre ami commun Pierro (s'il est disponible à ce moment-là)
Je suis trop loin, dommage !

a+
JP

bonsoir
elles sont bien longues , ces vacances scolaires
blague a par j aurai bien aimé avoir la fin de l histoire

Salut les terriens, j'ai d'énormes problèmes familiaux cet automne, qui s'ajoutent aux précédents...
Le motoc est tjrs sur LBC, avec la remorque sur cales, mais pas le temps de bricoler...
Ce qui m'épate, c'est qu'il démarre au demi-tour (!), alors qu'il est dans un hangar plein Nord !
Portez-vous bien !

salut
bon courage a toi pour tous ces problèmes
et il fait bien trop froid pour la bricole
eric

bonsoir
Courage Yves ! on est de tout cœur avec toi !