tracteur guldner

bonjour a tous  

je vous presente mes deux tracteurs GULDNER ...
je ne connaissais que tres peu cette marque de tracteur et c est par pur hasard que je suis tombe dessus
le premier achete en octobre  est un G240 sans carte grise , en bon etat de carrosserie mais il lui manque les phares et le cache volant
je ne l ai pas encore demarre car il manque le tuyau a la sortie du reservoir et le retour  ; il a une pompe rotative
par contre en le remorquant , on se rend compte qu il est tres facile a conduire






.





le second , je l ai trouve sur marketplace, il y a 8 jours ,  c était marque  "  tracteur sans cle et sans carte grise a debarrasser dans la journee , faire offre..."
je suis parti le chercher a 65 kms en tracteur sans l avoir vu et a 14h il était dans la cour...
10 ou 15 ans a l abri ,au chaud , sous une montagne de planches ...
c est un 236 , il est complet , avec une pompe en ligne Bosch ;  les ailes sont moyennes mais le reste est correct .
j ai demonte le filtre a GO  , c est pas beau ,  et la pompette manuelle d amorcage est HS
j ai commande les pièces ....
apparement , il est difficile de trouver de la doc  en Français pour ces tracteurs .....
voici des photos du 236











je pense que le 240 est l equivalent du G30 allemand
le G236 est identique a part la pompe d injection  
les ponts arrieres sont différents également

le 236 a les trompettes en deux parties boulonnees alors que celles du 240 sont en une seule piece





a quel model germanique  correspond donc le 236 ???



.

Salut .


Sur cette PAGE , ils parlent de " Toledo G 40 " .

Bonsoir,

Belles acquisitions
Le 236 est magnifique, et bien conservé !

Tu trouveras ici des infos : https://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_G%C3%BCldner
La correspondance du G 240 n'est pas indiquée malheureusement, mais pour le G 236 il est indiqué qu'il s'agit en fait du G 30.

A+,
Jo

merci a vous deux ...

Bonsoir
Beaux tracteur

Bonjour Jean Mich
Tout d´abord,une bonne année 2022 !

Tu as ramasser 2 beau Güldner, bravo !
Le 236 Import Français correspond au G30 Allemand a 30cv. Avec pompe rotative.

Le 240 Import Français devrait correspondre au G 30 avec 32 ou 35 cv d´après 1965 car il a une pompe Bosch en ligne du type PES 3A75C300RS cette pompe était bonne pour les moteurs de la série 3L79 de 30 à 38 cv.


Les Güldner G30 (236) avaient une boite ZF A208 I avec réducteur simple, facile a reconnaître, les roues son boulonner avec 6 boulons sur le moyeux.



Plus tard, probablement ton 240 avait une boite ZF A208 III celle-ci a 8 boulons et un gros boulon central sur l´arbre et un réducteur plus fort, plus gros que la ZF A208 I .
Comme ca avec moyeux fermer:

Ou comme ca avec moyeux boulonner:


La boite et le pont ZF 208 III est déjas très près de la boite ZF A210 I.

Bonne journée, a+
Peter

.



merci Peter pour toutes ces informations  tres interessantes
bonne annee 2022 egalement a toi ainsi qu a tous les membres du forum







.

bonjour a tous
aujourd hui ,   mes pieces etant arrivees ,  j ai pu demarrer mon 236....
apres avoir revu le circuit de gas oil   ,  il a reprit vie dans un gros nuage de fumee...
malheureusement , il petarade dur et l on s est apercu apres avoir enleve les cache culbuteur que une culasse est desseree...y a t il des joints de culasse sur ce type de moteur.....?

Torriani Peter a écrit:Bonjour Jean Mich
Tout d´abord,une bonne année 2022 !

Tu as ramasser 2 beau Güldner, bravo !
Le 236 Import Français correspond au G30 Allemand a 30cv. Avec pompe rotative.

Le 240 Import Français devrait correspondre au G 30 avec 32 ou 35 cv d´après 1965 car il a une pompe Bosch en ligne du type PES 3A75C300RS cette pompe était bonne pour les moteurs de la série 3L79 de 30 à 38 cv.


Les Güldner G30 (236) avaient une boite ZF A208 I avec réducteur simple, facile a reconnaître, les roues son boulonner avec 6 boulons sur le moyeux.



Plus tard, probablement ton 240 avait une boite ZF A208 III celle-ci a 8 boulons et un gros boulon central sur l´arbre et un réducteur plus fort, plus gros que la ZF A208 I .
Comme ca avec moyeux fermer:

Ou comme ca avec moyeux boulonner:


La boite et le pont ZF 208 III est déjas très près de la boite ZF A210 I.

Bonne journée, a+
Peter

en fait mon G240 a une pompe rotative  et non en ligne ;  c est le 236 qui a la pompe en ligne  ....

aujourdhui , je me suis occupe de chercher des pieces pour le 240 car il manque les tuyaux de GAS OIL

la vis bandjo  au dessus de la pompe rotative  est introuvable parce que le filletage est specifique ...

je vais essayer de voir chez un dieseliste  si on peu trouver ca chez  BOSCH

Bonjour Jean mich
Bien sur qu´il y a un joint de culasse sur les moteurs Güldner de la série L79.
Voici un kid de joints chez "Frise"
https://www.ebay.de/itm/320549294111?hash=item4aa23a101f:g:X8wAAOxyn9BRZWKs


Quel tube ou raccord te manque? Un sur l´arrivé a la pompe ?ou ceus de la pompe aux injecteurs???
Bonne journée, a+
Peter

Il me manque le bandjo au dessus de la pompe rotative qui est sur le tuyau de retour au réservoir, le filetage est d un pas spécifique...

C´est un filet UNF?
Je vais voir si ca se trouves chez nous.

Comme sur la photo que j'ai mise au dessus mais avec un boulon normal pour empêcher les impuretés

1 ou 2

La numéro 1...

Cela devrait ètre cele-là: (3eme position)
https://www.schlepper-teile.de/de/traktorteile/kraftstoffsystem/diesel_einspritzpumpen/index.pmode

Mais pour etre sure le mieux serrait que tu m´envois la vieille pièce. Et avec ca en mein je vais chez le dieseliste du coin. Comme ca il n´y auras pas de confusion.

Les deux sont les mêmes. J'ai démonté la 2 pour l essayer sur la 1. Mais la n 1 était manquante quand j ai acheté le tracteur

Oui mais il existe des vis banjo avec filet M1 ou M1,25 et de trés différantes longueur et diamètres!
6 mm. ou 8 mm avec filet M1 ou 1,25 et a quelle longueur?

J ai appelé le magasinier que j'ai vu hier.... Il me dit que c'est du 1,25

https://www.db-shop24.de/Hohlschraube-M8-x-125mm-DP-14516
Longueur du fut 16mm
Longueur totale 22mm
Ou celle-la:
https://www.db-shop24.de/Doppel-Hohlschraube-M8x125-mm-DP-14504
Longueur du fut 27mm
Longueur totale 32mm

Mais c´est un banjo M12!!!Pas du M8 !!!

As tu remarquer qu´il y a un filtre dans ton banjo ?
En voici un sans filtre :
https://www.db-shop24.de/Hohlschraube-M12-x-125mm-DP-14522
Sur le retour il n´y a pas de nécessité pour un filtre. Ne pas oublier les joints neuf.
https://www.db-shop24.de/Dichtring-aus-Kupfer-M12-123-x-179-x-14-mm

Oui c'est du 12 je vais voir chez un dieseliste qui fait bosch

En plus de la vis creuse et des joints il te faudra un banjo double . Pour l´arrivé du gas-oil sur un coté et pour le retour des injecteurs de l´autre.

https://www.db-shop24.de/Doppel-Ringoese-R-12-mm-x-8-mm-Ringnippel-Schlauchtuelle-CA-080246

Je pense que sur le mien, il n'y a que un retour au réservoir comme sur cette photo
[url=https:[/url]