Ppe Simms pour Buhrer DF 4 moteur Ford

Bonjour

La pompe a injection de mon Burher  etant chez un dieseliste depuis 2017 ( retraité depuis a sa décharge ) et ne voyant pas d'issue rapide je me remets en chasse d'une pompe Simms P 4596 ...moteur Ford ( 592 e d'après ce que l'on m'a dit ) ..tout cela sur un Buhrer DF 4 dont je n'ai jamais entendu le son...le tracteur est dans un état correct dans l'ensemble et j'aimerais bien l'exposer "fonctionnel "
Si vous avez une piste...

Cordialement Gaby

bonjour ! c'est une pompe en ligne ou rotative ? aurais tu une photo ?

aubrit a écrit:bonjour ! c'est une pompe en ligne ou rotative ? aurais tu une photo ?

Bonjour

C'est une pompe en ligne avec un gros bloc régulateur ( c'est d'ailleurs là la panne, les masselottes ont explosées ) entraînement par une bakelite en croix ,en fait on doit trouver la même sur certains Ford ,le type moteur serait 592 e ,j'essaie de regarder si je trouve le type exact ,j'ai un Fordson major qui a une pompe différente
Je n'y connais pas grand chose en moteur Ford ou se trouve le type ....?
Je n'ai plus la pompe sous la main j'ai peut être une photo il faut que je cherche

Cdlt Gaby

Bon alors j'ai approfondi mes investigations sur mon Buhrer....le moteur a du être remplacé....pour info sur la plaque tracteur j'ai : type DF 4 , Motor No 307196 alésage / course 98,4 x108 ...35 ps...déjà le No moteur n'est pas bon :08 C 965269 ( ce qui le donnerait de 1963 )  Ref de fonderie EIADDN 6015 ça ne veut peut-être rien dire mais j'ai la même sur le Fordson major..

Comme dit plus haut la pompe que j'avais P 4596 ,celle du Fordson :SPE 4 A 75 S 647 , est ce que ça irait....?

D'autre part j'aimerais identifier le moteur d'origine :alesage /course 98,4 x 108 ....pour les spécialistes Ford.......Holo,Hume et les autres

Cdlt Gaby

Bonjour Il faudra demander à Hume le spécialiste Ford : il est le seul à pouvoir décripter tous ces marquages
gg 4369

Oui, c'est bien ce que je pensais, lui et d'autres...chacun sa couleur , moi c'est plutôt rouge IH

Cdlt Gaby

les pompes en ligne "sims" étaient montées sur les tracteurs "nuffield" à moteur bmc

Bonsoir
Il s'agit d un 4 cylindres je suppose
Le major a eu à une cer.taine époque une pompe Sims avec un gros bloc regulateur
Ç est tracteur me semble t il on eu plusieurs motorisation perkins Ford
A déterminé sur ce tracteur
Amicalement

Oui Jean Marie, ils ont utilisés beaucoup de moteurs Leyland aussi et Mercedes...mais le DF 4 a toujours été monté en Ford ...35 cv alésage / course 98,4 x 108 ...4 cylindres .je n'ai pas trouver le type

Cdlt Gaby

Moteur de major sous exploité ou alors moteur 4 cilyndres ford industriel de groupe électrogène motopompe je doit en avoir un je regarderai

Bonjour,

Le moteur 592 E est un moteur industriel de 3610cm3 en 4 cyl
il a été fabriquer ( de mémoire) entre 1952 et 1965 avant de subir quelques améliorations.
Il a été monté sur des camions, tracteurs, moissonneuses- bateuse, groupe électrogène et autres.
Pour les détails techniques, je suis désolé, mais ma mémoire est défaillante et je n'ai pas ( je pense) de documentations usine sur ce sujet.

Tout s'éclaire je viens de trouver le site Burher Tractor Factory ....tres bien fait et j'ai la solution de mes mystères.....!

Le moteur du DF 4 est d'origine un Ford G 28 T Origine Koln  de 3285 cm 3 de cylindrée..Essence Pétrole ce qui explique mon réservoir a double compartiments ....construit en 51 et 52 ,ce qui explique aussi les 35 ps avec une telle cylindrée

Il a donc été dieselisé par la suite avec le 592 E et devrait logiquement s'appeler DFD 4 construit lui de 51 a 59....

Voilà ça c'est pour l'historique, je ne vais pas le remettre en Essence /Pétrole....donc trouver une pompe

Pour Jean Marie...va sur le site ,c'est fou le nombre de marque moteur qu'ils ont utilisés  

Cdlt Gaby

Il y a eu des ford 592E monté sur les moissonneuses batteuses claas (en alternative au moteur perkins plus courant), sur modeles matador standart,mercur,europa ; ensuite ils ont montés des Ford series 2700E/2710E avec aussi une pompe en ligne Simms (mais sans doute differente),j'ai ca sur ma claas consul; il me semble que sur le 592E la pompe est entrainée par un arbre sortant du carter de distri, sur les 2700 la pompe est fixée directement sur le carter et entrainée par pignon

Bonjour

Oui tout a fait, j'en ai degrippé une pour un collègue qui a récupéré une Europa... je crois ?
C'est une pompe assez simple, mais comme je l'ai dit plus haut,sur la mienne  le régulateur est complètement explosé

Cdlt Gaby