Debit en Ampère et vitesse de rotation alternateur

Bonjour
Je cherche a connaître la debit en intensité d'alternateur de voiture en fonction de la vitesse de rotation de l'alternateur.
Et aussi qu'elle est la vitesse de rotation minimum pour avoir de la charge

Cette photo illustre bien : en dessous de 1500tr il est fréquent que l'amorçage ne se fasse pas ,    au dessus de 8000 la force centrifuge détruit l'intérieur ( destruction testé à 10 000 tr/mn)  la vitesse de rotation maxi était marquée sur certains , avant , maintenant ? .

Benhurburg a écrit:Cette photo illustre bien : en dessous de 1500tr il est fréquent que l'amorçage ne se fasse pas ,  

Bonjour,je viens de monter 1 alternateur sur mon pony812, il envoie bien 14v, mais en ce qui concerne le courant, pratiquement rien sur l amperemetre, je me demande pourquoi , le pony depasse1800tr, cest suffisant.si je resoud pas, je vais devoir inspecter l alternateur recupere 20euros

franck44 a écrit:
le pony dépasse1800tr, c'est suffisant

Salut .

Les tours c'est ceux de l'alternateur , pas du moteur . Selon le rapport des poulies , ça va être nettement moins .

Dalton a écrit:

franck44 a écrit:
le pony dépasse1800tr, c'est suffisant

Salut .

Les tours c'est ceux de l'alternateur , pas du moteur . Selon le rapport des poulies , ça va être nettement moins.

Bonjour,

+1 avec Dalton, sur les anciens alternateurs, le débit est faibles au régime ralentit du moteur, il fallait au moins 2000 à 2500 trs/min moteur (voiture) pour voir réellement la différence maintenant, si la batterie est bien chargée, le régulateur va faire son boulot et tant qu'il n'a aucune demande de charge, pas lieu qu'il débite !!! Pour voir la charge, utilisé le démarreur 2 à 3X sans mettre le moteur en route et puis la mesure va seulement se voir au prochain démarrage
Il se peut qu'il faut mettre une poulie plus petite a l'alternateur pour compenser la vitesse.
L'alternateur plus récent ne donne pas loin de 45 % de charge au ralenti et les anciens 10 %, seulement, a la même vitesse.

Daniel

franck44 a écrit:Bonjour,je viens de monter 1 alternateur sur mon pony812, il envoie bien 14v, mais en ce qui concerne le courant, pratiquement rien sur l amperemetre, je me demande pourquoi , le pony depasse1800tr, cest suffisant.si je resoud pas, je vais devoir inspecter l alternateur recupere 20euros

Bonjour,

Je pense que c'est normal, en général le courant débité par l'alternateur ne passe pas par l'ampèremètre sinon l'aiguille de l'ampéremètre risque de faire au moins 3 tours, il est généralement branché sur le plus du démarreur qui bypass l'ampèremètre.

je pensais aussi qu'il fallait bypasser, mais j'ai branché par l'amperemetre, ( suivant shéma proposé par qui ? je me rappelle plus), j'en ai mis un de 60A, normalement je devrai voit l'aiguille bouger, je vais faire l'essai suggéré plus haut de démarrer plusieurs fois sans que le moteur se mette en route, pour voir si cet indicateur  indique quelque chose. je reprends celà d'içi aquelques jours merçi

Dans ce cas, c'est possible que ta batterie soit tellement chargée que ton alternateur ne débite pas beaucoup. Mais c'est bizare quand même après la mise en service du démarreur tu devrais avoir au début de la charge de l'alternateur une certaine intnsité ou alors ton ampéremètre n'est pa assez précis pour voir cette déviation.

je ré aborde ce problème d'içi la fin de semaine.Mais c'est sûr, l'alternateur envoie 14,5V , c'est le deuxième à 20euros que je monte.Je vais voir aussi le dimensionnement de la poulie. A+

franck44 a écrit:je ré aborde ce problème d'içi la fin de semaine.Mais c'est sûr, l'alternateur envoie 14,5V , c'est le deuxième à 20euros que je monte.Je vais voir aussi le dimensionnement de la poulie. A+

Une photo de l'alternateur,  pour les caractéristiques et éventuellement de l'ampèremètre ( montage )  

Daniel

PAs de photos aujourdhui, içi le schéma, mais mes sections 6mm2 sont plus fines 3mm2 , çi joint la ref.du regulateur BOSCH 1 197 311 039  - 14V.is

Bonjour,

Si tu as 14,5 volts aux bornes de la batterie, c'est que ton alternateur débite et que la batterie est chargée.

Bonjour,

Mon avis est que l'ampèremètre n'est pas adapté pour l'alternateur?
JJR24

56paul a écrit: ou alors ton ampéremètre n'est pa assez précis pour voir cette déviation.

Bon pour moi c'est résolu j'ai remis l'amperemetre d'origine soit de 0.à .30Amp  au lieu du nouveau 0..60Amp, et je constate une charge réelle,petite certes, la batterie étant chargée  de plus le voyant de charge est bien éteint, la tension est bien de 14,5V
quel est l'intérêt de remettre celui de 0 à 60Amp , maintenant