Rénovation des injecteurs sur un David Brown 880AS

Bonjour à tous,
Pour donner suite à vos réponses et débats sur la longueur différentes des tuyaux haute pression alimentant les injecteurs de mon tracteur David Brown équipé d'un moteur Perkins AD3-50, très intéressantes vos avis sur ce sujet que je ne connais pas.
Demain je dois récupérer les 3 injecteurs remis à neuf et tarés, mais avant de les remonter sur le moteur, il me reste deux problèmes à résoudre pour lesquels je fais appels à vos connaissances et avis:
- Je n'arrive pas à enlever la rondelle en cuivre située entre le nez de l'injecteur et la culasse. Je souhaiterais la remplacer. Comment faut il faire ?
- En remplaçant la bague sur le tuyaux d'alimentation de l'injecteur n°3, je me suis aperçu qu'il était abimé au niveau du support qui maintient les 3 tuyaux, je pense que les deux autres tuyaux doivent avoir le même problème du au frottement sur leur mauvaise fixation. Sur le Net je n'arrive pas à trouver un kit de 3 tuyaux compatible avec le moteur AD3-50 du David Brown 880AS.
Quelqu’un peut il me renseigner sur la possibilité de trouver ce kit ou de trouver des tuyaux diamètre extérieur de 6mm avec un passage de 1,5mm pour réaliser les 3 alimentations ?
Merci pour vos retour.
Bonne journée ou bonne soirée pour les couches tard.
Cordialement
GVT.

Bonjour
Pour les tuyaux d'injecteur abimés par frottement pas besoin de les changer, un bon rechargement à la brasure sur toute la partie usé fonctionne parfaitement...
En suite bien sur il faut faire en sorte que ça ne frotte plus.
Cordialement
Christian

Bonjour, Christian,
Merci pour votre avis, il est le même que celui du diéséliste qui a taré les injecteurs. Ces 3 tuyaux sont pincés entre deux pièces métalliques un galbée mais sans protections de type caoutchouc et bien sûr, les vibrations ont généré un frottement du tuyau en cuivre sur les pièces métalliques, c'est identique sur les 3 tuyaux. Reste plus qu'a ajouter du métal par brasage sur les parties défectueuses, ajouter une protection, remonter les injecteurs et les tuyaux ainsi que le remplacement des filtres gaz oil.
Au sujet des injecteurs, je n'ai toujours pas pu retirer le joint en tête du nez d'injecteur situé dans la culasse, je pense que je vais les remonter sans les changer, c'est dommage mais je n'ai pas le choix.
Bonne soirée
GVT.

Bonsoir
Christian a bien résumé comment renforcer tes tuyau
Remettre la bride avec un morceaux de chambre à air et plus de vibration parasite qui use les tuyaux
Pour tes joînts mettre du degripant puis faire un crochet en acier dur et de la patience
Amicalement

RE RE
vite fait compte tenu de l'heure je suis resté tte la journée sans internet LOL
Mettre du dégrippant comme dit honoré et si le crocher en fil de fer ne fonctionne pas il faut envisager de prévoir un bout de tige filetée légèrement appointée et de visser son bout (1 ou 2 filets) dans le joint cuivre.
Cordialement

Bonjour à tous,
Merci à tous pour vos avis.
Mon mécanicien me dit qu'il y a deux mode de montage de cette étanchéité, une par rondelle placée en bout du nez de l'injecteur et une autre avec un "tube" en cuivre monté en force depuis le bas de la culasse ce qui implique de déculasser pour changer ce tube. Comment savoir le type de montage existant sur mon tracteur ?
Je vais continuer les investigations et quand la patience me manquera, je les remonterai sans cette rondelle !!!! comme ils étaient avant démontage.
Bonne journée à tous et encore merci pour vos avis.
Cordialement
GVT

gvt a écrit:Bonjour à tous,
Merci à tous pour vos avis.
Mon mécanicien me dit qu'il y a deux mode de montage de cette étanchéité, une par rondelle placée en bout du nez de l'injecteur et une autre avec un "tube" en cuivre monté en force depuis le bas de la culasse ce qui implique de déculasser pour changer ce tube. Comment savoir le type de montage existant sur mon tracteur ?
Je vais continuer les investigations et quand la patience me manquera, je les remonterai sans cette rondelle !!!! comme ils étaient avant démontage.
Bonne journée à tous et encore merci pour vos avis.
Cordialement
GVT

Bonjour Guy
Sur un des post précédents à un endroit pour les tuyaux tu parle de tube en cuivre... Les tubes d'injecteurs sont en ferraille, bien nettoyés ça se brase très bien.
Pour le msg ci dessus il est vrai que des fois il y a un tube en cuivre qui entoure l'injecteur et qui sert de joint, mais monté par l'intérieur jamais vu ???.
Dans la grande majorité des cas il n'y a qu'une rondelle en cuivre assez épaisse qui sert de joint entre l'injecteur et la culasse, mais je suis incapable de dire quel est ton montage
renseigne toi bien avant.
Tu parle de les remonter sans rondelle, mais pour cela il faudrait avant les avoir sorties.... et il me semble avoir compris que c'était la difficulté majeure.
De toute façon une rondelle est obligatoire, laisser l'ancienne est un risque de fuite, mais ne pas en mettre sera la fuite assurée, sans compter que suivant le montage la pointe peut trop dépasser dans la culasse ??? et la il peut y avoir problème.
Pour ce qui est de trouver les bonnes rondelles ça ce trouve dans toute les boutiques diésel car il faut respecter l'épaisseur donc ne pas monter une rondelle classique.
Cordialement
Christian

Salut,

si rondelle il y a, pour l'extraire, tu peux peut-être essayer avec une cheville à expansion du bon diamètre... genre cheville prima avec une tige filetée à la place de la vis, un jeu d'écrou contre écrou pour expanser au bout et choper la rondelle  et de quoi tirer sur la tige à son extrémité...



J'avais procédé un peu de la sorte pour sortir un roulement de son 'alésage borgne'  :




on peut peut-être imaginer aussi un bout de petit tube tronçonné partiellement sur la longueur, un écrou meulé pour lui donner une forme conique à insérer au bout du tube et une tige filetée pour tirer dessus et expanser le tube dans la rondelle...

à+,
Yo

Bonjour,

Bonne idée Yo! Essayer aussi de "ramollir" la rondelle avec un décapeur thermique; plus facile pour la retirer
JJR24

Bonjour à tous et un grand merci pour vos idées et vos connaissances.
J'ai enfin pu sortir ces rondelles avec l'aide d'un boulon de 11 mm de diamètre un peu appointé + un écrou qui m'a servi d'extracteur. C'est des rondelles de 10x21x2mm.
Les injecteurs et leur rondelle neuve ont été remontés, reste à renforcer les tuyaux usés par frottement avant remontage. J'ai aussi remplacé les filtres Gaz Oil, ensuite le réglage des culbuteurs et il sera reparti pour plus de 20 ans.
Merci encore à vous tous pour votre aide.
Cordialement
GVT.