Vidange reducteur Massey 50 b2

Bonjour,
Aujourd'hui j ai voulu faire la vidange des 2 réducteurs de mon tractopelle, ( d après la notice on a 1,14 l d huile dans chacune)

La première j ai vidange environ 1 l puis j en ai remis 2,5 sans que ça fasse le plein.  J ai revidangé et obtenu que 1,5l.
Ou est passé cette huile?

La deuxièm, au bout d environ 2 l d huile qui s e coulait,j ai remis le bouchon de vidange.
Je suis un peu largué la!!!

Mon tractopelle est le 50 b2.
J ai vu que j ai pas les même freins que celui carnet d entretien.  

Est ce que ça change la donne pour les quantités d huiles!

J ai besoin d aide!

Bonjour,

Pour les freins, à ma connaissance tous les 50b ont des freins bain d'huile.
Les 50b allemands ont reçu en plus des freins à tambour de parking (voir ci-dessous)

D'après ta photo, tu n'as pas de freins tambour.

Pour les vidanges, j'ai sur mon 50b un problème similaire au tien :
- vidange réduction droite = RAS : 1,14 litres sortis, puis 1,14 litres remis
- vidange réduction gauche = huile qui gicle comme sous pression au dévissage du bouchon de remplissage !, ça coule ça coule, je revisse vite fait !
Je pense que le joint d'étanchéité qui sépare ma réduction finale gauche du pont ar est HS et que les huiles ne respectent pas les distanciations sanitaires

Dans ton cas, les joints doivent être HS aussi : des vraies portes de saloon  

Vu le boulot pour changer ces joints, j'ai laissé tel quel. Au moins, les réductions ne sont pas sèches.
Si tu te lance dans les répas, j'attends avec impatience ton tuto

A+

Bonjour tracto sylv,

La réduction qui ne s arrêtait pas de couler, l huile était de couleur très foncé, alors que l huile de pont à été remplacé il n y a pas longtemps et qu'elle est transparente.
Soit c est la crasse accumulé soit quelqu un à rempli jusqu à que l huile Vienne en buté sur le joint spi du pont.

Dis moi si je me trompe il y a trois joints spi.
Un au moyeu de roue?
Un entre reducteur et trompette et un entre pont et trompette?

J ai une micro fuite au niveau du moyeu de roue donc tôt ou tard je vais devoir M y coller, mais pour ça je veux être sur de mon coup.

Mais en effet je pense que ça fait un petit moment que c est comme ça, les reductions ne sont à sec!!

Je vois 4 joints (3,8,25,26) dans l'éclaté.
A priori, ça n'a pas l'air si compliquer à démonter après un bon nettoyage de la zone et une vidange de pont.
 

Ton manuel d entretien est beaucoup mieux que le mien.
Déjà je n ai pas les références des pièces .
Tu as le 50 b 2 aussi?
Il va falloir que je commande toutes les pièces nécessaires et me lancer.

Je n'ai qu"un 50b (2 roues motrices), pas un 50b 2 (50b II) qui je crois est le 4x4. Si tu peux me confirmer pour info ?
Suite à une recherche par n° de ref pièces, on trouve les joints sur le net, à creuser pour trouver peut-être moins cher ... voir ci-dessous.


Mon catalogue de pièces fait 300 pages => je n'ai pas le courage de le scanner pour mise à dispo
N'hésite pas à me demander quelques pages si besoin

Mon 502 est un deux roues motrices, je n ai d année sur la plaque constructeur, juste un numéro de série.
L ancien propriétaire qui L as gardé 25 ans, m à dit qu il est de 1980. À vérifier mais je n ai que le numéro de série, il y a tout de même une plaque d immatriculation dessus.

Les joints ne sont pas cher, mais par contre c est du boulot.

Il est equipé du moteur du 168,
Le Perkins a4 236

TractoSylv a écrit:...on trouve les joints sur le net, à creuser pour trouver peut-être moins cher ...

Cela va de soi pour un tracto

Tu as un catalogue de pièces équivalent dans la documentation VSA !
Qui est même plus complète que la mienne car elle tiens compte de versions de trompettes avant et après le n°826599 (ce n° correspond à quoi ?)
De visu et vite fait, quand on regarde comment sont dessinés les corps de trompettes, on aurait tous les deux la version après n°826599.

J'ai trouvé l'âge de mon tracto (1979) depuis peu grâce au n° de série gravé sur le bloc moteur coté gauche vers la pompe injection GO (sur le mien LD22184U620027F) et cette doc :
http://bricomeca.free.fr/perkins/Engine_Number_Guide_French4.pdf
On a le même moteur.

Mon tracto est de 1981, j ai su le voir grâce à la doc.
Petite images de la bête

Bonsoir,

Sympa les photos!
Carrosserie ne bon état!
JJR24

Bonjour,
En ne restant que sur le modèle 50B, on ne sait même pas à quoi tout ça correspond : 50B / 50BII / 50BMKI / 50BMKII / 4x4, 4x2 ?   
En se baladant sur le net, on est pas les seuls à ce poser la question...et à ne pas trouver de réponse  
A+

bonjour,
à mon humble avis tu va chez un concessionnaire MF agricole tu va trouver les pièces pour tout ce qui est pont trompettes
j'ai un 50a et le pont est identique à l'agricole 168, 275 etc , ce doit être pareil sur le 50b d'après la photo que je vois.
roland

Bonjour à tous,
Petit nettoyage aujourd'hui sous les marche pieds. Il en avait besoin.

Que feriez vous pour réparer le toit de ma cabine, elle est trouée ?
Mastic resine....
Merci des avance

Bonjour à tous, Je suis entrain de restaurer le même MF 50 BII et la cabine est bien en plus mauvais état que le tien.
Perso j'ai décidé de couper et ressouder pour faire une greffe car j'ai bien peur que le mastic avec les vibrations, ne résiste pas... Bien cordialement

Bonjour,

J'ai le même avis que Billy!
La 1ère chose à faire est de stopper la propagation de la rouille; couper les parties trouées jusqu'à la tôle saine, traitement anti-rouille (sur tôle propre: convertisseur de rouille genre ferose, rustol...); ressouder si possible, sinon former une tôle et riveter ou boulonner; mastic, apprêt, peinture...
JJR24

Bonjour, voilà la pièce je pense que je devrai fabriqué.
Sur toute la largeur de la cabine.
Le problème la tole d origine est Fine et je ne ai qu un poste à souder à l arc.
L idée des Rivet me plaît bien, il faut juste faire l etancheité entre les tôles!
Un mastic qu on balancé grâce à un pistolet?

Bonjour JJR24,
Dans un premier temps je voulais te demander si tu n'aurais pas une photo des pédales de commandes de marche avant ou marche arrière avec leurs tringleries qui vont jusqu’à la flasque de répartition de la commande d'accélération car sur le mien j'ai un bug (je pense qu'il à mal été monté) car la pédale de marche arrière vient en buté sur la biellette de commande de l'accélérateur ! Et donc ne va pas à fond de course jusqu'à le vis de butée... ce qui permettrait une accélération correcte.
Pour ce qui est de la restauration, je veux bien mettre des photos en ligne mais qu'en penses-tu, ne devrais-je pas ouvrir un sujet dans restauration ? Je ferai en fonction de ton retour. Cdlt

Bonjour,

Un sujet restauration, oui (avis perso), vu le travail à faire; c'est toujours un plaisir de suivre ce travail, et ça peut rendre service à d'autres!
Je n'ai pas ce matériel, et peu utilisé, il faut faire des recherches sur le net pour trouver les tringleries de commande;
Ex dispo sur le site:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/massey_ferguson_50b_catalogue_piece_rechange_p201_400.pdf


http://vieilles.soupapes.free.fr/
JJR24

Bonjour,
En complément si tu as une boîte reversomatic (éclaté dispo dans livret d'entretien) :

A+

MERCI !!! Effectivement le pédalier de commande "Réversomatic" était mal positionné tout simplement ! Il venait en buté de la biellette 37.
Encore merci de ton aide.
Je vais donc mettre en ligne un sujet restauration, aujourd’hui j'ai entièrement démonté le tableau de bord pour reprendre toute l'électricité...
Cdlt, A+