MES TRACTEURS JFK311

salut jfk,

je viens de fusionner tes posts pour simplifier la lecture.

je vois que ta collection est vraiment magnifique et tres variés. J'avouerais que je fais un peu ma pie sur ce coup là, mais j'adore tes Somua. Ils sont superbe!!!!

a+, stef

bonsoir tout le monde
merci stephane de m'avoir remis de l'ordre car j'ai galere et j'aprecie que t' aprecies mes ferailles ciao

belle collection domage pour le lanz de ton père il été beau
sinon j'aime bien le wd9 (enfin je crois c'est sa le IH) et le deutz

bonjour jd
comme tu dis dommage le ih wd6 il est propre je le rafraichie au gazoil c sa couleur d'originie il n'a jamais ete repeint le deutz ,il a ete repeint par son ancien proprio , il me la cede a cause du voisinage qui se plaignait du bruit, allez ciao

j'adore le tracteur dans son jus très beau

bonsoir jd
j'ai un peu de retard sur le forum car je refais une segmentation sur un super som 40 c vrai que des tracteur d'epoque qui sont reste dedans ont une tres belle patine car ils ont une peinture de tres bonne qualite en plus du wd6, l'allis chalmers, le renault 304h (201 exemplaire) et les chenilles fiat 70 c sont dans leur jus. l'hanomag a chenille wd z25 est en cours de restauration (sous le capot il y a les pistons a l'air libre)cet outil est une merveille de mecanisme pour son age 90 ans les trous d'attelage sont completement ovalise mais mecanique moteur niquel , la firme hanomag du matos au top a l'epoque,tres bonne reputation d'ailleur c une marque prisée des collectionneur ciao

souvent les trou son ovale a cause des vibration et rarement a couse du travail mais sinon je te crois qu'il a du bosser il date de la 1 ère guerre non??

bonsoir jd
c possible que les vibration augmente l'usure accrue des attelage ,ouais c clair il a bosser depuis 1919 je vais te raconte la particularite de ce moteur apparement increvable 4 cylindre 4 temps rien de plus normal attend la suite
soupape admission culbutees a graisser a la burette, soupape echappement laterales ,soupape et siege de soupape s'extrait du moteur en moins de 5 minutes, 2 cylindre par bloc moteur sans culasse ,le carter moteur ne contient pas d'huile car n'oublions pas c un derive du char de 14 d'ou un graissage par un reservoir et une pompe a huile auxilliaire car un char pouvait tombait dans un trou et dejauger avec un carter d'huile simple . voila les ingenieur de l'epoque des vrai genies .comme fritz huber qui crea le bulldog ciao

waou je connaisais pas se modelle tu peux mettre des photo sa m'interesse beaucoups de voir sa on en apprend tout les jour

salut jd
c vrai belle mecanique je vais essayer de voir ca pour mettre quelque photos avec le numerique de ma frangine ,faut que je vois ca tout de suite car elle se tire dans de jours a 10000 d'ici c vraiment particulier comme moteur, sur le haut du moteur tu as meme les cotes d'alesage du moteur grave dans le bloc un 95 l'autre 94,9 tu vois le soucis du detail made in germanie , l''embrayage moteur 5 minute pour le tomber 2 demi cercle garniture cuir simplicité accrue on c plus faire ca ciao

j'attend avec inpatience c'est un des rare tracteur que je n'ai jamais vu et pourtant crois moi j'en ai vu du tracteur

je te crois sur paroles j'avais jamais vu auparavant ciao a demain

tu conais d'autre personne qui en ont?? comment tu fais pour les pièce??

salut jd
comme tu dis comment faire pour les pieces .bon je l'ai achete moteur bloqué
1 cylindre est bloque dur alors ca fait 1,5 an qu'il baigne dans du degripant j'ai reussi a faire descendre le pistond de 10 cm mais il grippe a nouveau par contre cote piece 2 pistons a changer, une boite sur lyon refait les pistons segment , soupape a la demande je l'ai vu dans les bonnnes addresse du forum a par ca il est complet rien d'autre a remplacer, meme en epluchant tous les site de vieux tracteur je n'ai pas reussi en apercevoir un seul ,comme les foire paningen etc ciao

bonjour on ma dit que tu connaitrais peutaitre la presse c410 jd car je veu m en separé pour la renplacer par une 332jd

presse jd
salut vosgespatte
la 410 je ne la connais pas mais bon t'inquiete pas une 332 c ma premiere becane il ya de cela 6 ans et a elle seule 100 000 bottes je la revise un peu :couteau ,bague de piston etc... et je peux y compter dessus debit de chantier 6t heure soit 300 b de 20 kg . j'en ai 2 332a et 342 la342 a un plus graissage centralise du lieur et augmenter le serrage de la balle par cote en un clein d'oeil le prix de cette becane 1500 a 2500 ciao

moi aussi je connais bien la 342 mais je veux vendre la 410 pour la replasser par la 332 soit pour la tiré avec un som 25 ou 1120 jd

et beh t'as une des ces quantités de tracteur!! je suis bleuffé par le rendement de ta JD, 300 bottes à l'heure ça débite!!
Et ton IH 1046 est vraiment superbe. Sinon le 235 comment il va?? t'en penses quoi niveau performances? j'en ai un mais j'ai du mal à trouver des pièces en occase genre phares, instruments de bord, support de réservoir avant, tringlerie d'accélérateur etc..........

oui je vois tu t'amuse pour trouver les pièces ben bon courage

bonsoir a vous tous
je te souhaite bon courage vosgespatte attele une 332 a un som 25 a chaque coups de piston ton som il va avancer ou reculer d'un metre par contre cote debit ja'i repercé toutes les securites donc je mets du10 par 80kilos avec sa pas de soucis tout en preservant la machine le 1046 ca tourne vraiment bien tres bonne adherence mais les levier de boite ils auraient pu mieux faire chez ih en piece 235 j'ai de la piece moteur segment piston chemise culasse mais pas de tringle ni de phare desole sa puissance 27 cv si toutes fois ca t'interresse j'en ai un a vendre ciao

il a quelle tronche celui que tu vends?? si tu connais une épave sinon fais moi signe.