Renault n 72

bonjour , j'ai quelques menu travaux a faire sur un n 72 : fuite dans le bout d une trompette , je suppose qu'il faut dévisser les vis dans le bout de la trompette et l arbre de roue sort ?
la direction qui est dure comme pas possible donc faut que je démonte le boitier pour voir ce qu'il se passe a l'intérieur !
vidange moteur : le filtre ,c'est une crépine a nettoyer ? quel huile la dedans ?
et dernier point le proprio me dit que quand il veut benner une remorque il bascule le levier sous le siège a gauche mais la remorque ne redescend pas si le relevage est en position haute !
le levier s'actionne facilement mais quand il va en butée il y a une petite dureté et le levier va un peut plus loin d'un sens comme de l'autre , donc voila c'est un tracteur archi connu ,mais incon
nu pour moi !

Bonjour
Huile moteur 15 w40 le tracteur est munit d un filtre a peigne à déposer et nettoyer au pétrole sans le démonter
Fuite à la trompette
Déposer le rélevage pour accéder à la vis de bout d arbre déroule dans le pont derrière la couronne puis déposée la trompette pour pouvoir chasser facilement l arbre en ayant déposé les vis de bout de trompette la on a accès au joînts spie
Souvent le roulement de bout de trompette est usee
Pour ta direction
Etat des rotules
Etat des fusées de roues
Jeu à la bielle pendante
Possibilité de régler la vis globique du boîtier
À faire avant de l ouvrir
Amicalement

Bonjour,

J'ai le même avis que JM!
Lever le train AV pour vérifier les jeux et points durs;
JJR24

bonsoir
on peut éviter je pense la dépose de la trompette, je l'est fait sur le 88, sans aucuns problèmes, et pour la direction dure 95 % sur que ce n'est pas le boitier, donc comme dit plus haut voir les butées, et les bagues de pivots, et les pneus car les pneus de camionnette par exemple souvent utilisés c'est pas top

bon ok c'est plus compliqué que je le pensais , je regarde ça demain !

bonjour
le joint spy c'est fait , j'ai changer le roulement également .
le filtre a huile moteur se trouve coté droit , platine carré avec contacteur pression d'huile ?
pour la direction :j'ai démonter les pivots afin de les graissés car il n'avais pas vu de graisse depuis bien longtemps , je n'ai pas constaté d'usure particulière faut que je fasse un essai mais je doute que cela suffise !
actuellement je suis sur le relevage car le problème que j'ai constaté c'est que quant je démarre le tracteur les bras de relevage lève jusqu'a etre horizontale , quelque soit la position des leviers ! il y a aussi une molette sous le siège a coté de l'inverseur relevage /hydraulique auxiliaire dont je ne sais l'utilité !
bon voila d'ou j'en suis , je suis preneur d'info , merci

Bonjour
Pour la direction, comme tu a du lever le tracteur pour déposer les pivots, à ce moment comment était la dureté du boitier à vide, ? ensuite comment étaient les butées ?, souvent il n'en reste pas grand chose, sur le miens j'ai adapté de butées à roulement, et franchement ça n'en fait pas une direction assistée , mais ça change tout quand même , j'en parle ici,https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t50629p50-bon-toujours-le-renault-88

les butées fonts environ 10 mm d'épaisseur , je ne sais pas dans quel matière elle sont faites mais effectivement des butées a billes peut etre que mieux !
avec le train avant levé le volant se tourne sans problème y'a vraiment que sur le dernier tour a gauche qu'il est un peut plus dur !

Si un dure à vide, en effet il serait bon de l'ouvrir pour voir, pas compliqué, sauf que il faut surement sortir le réservoir, et bien évidement le volant, pas toujours facile, c'est pas la meilleur idée de Renault de passer au travers

bonjour
pour la direction , j'ai ouvert le boitier de direction coté gauche et dans le bout de la vis sans fin en bas il un bout de dent , sans doute pour ça qu'elle soit un peux dure en tournant a fond a gauche mais avec les butées a billes c'est nettement mieux !
actuellement je suis sur le relevage qui ne fonctionne toujours pas correctement , la il ne veut plus baisser !
donc j'ai démonter la partie distributeur afin de controler avec pompe et mano !
je me pose toujours la question , a quoi sert la molette ? merci a ceux qui pourrons me renseigner la dessus !

Bonjour
Pour ton rélevage certainement un gripage de l aiguille du regulateur qui c est grippe dû à une pollution de l huile
Le déposer et le roder a l huile exclusivement
Amicalement

dany3553 a écrit:
je me pose toujours la question , a quoi sert la molette ? merci a ceux qui pourrons me renseigner la dessus !

Bonjour

Pour info

@ +

bonjour , le problème viens bien du distibuteur ! l'aiguille , c'est le petit axe de 15 mm de long ?