Restauration 239A+Soupapes+Segments+Coussinets-Motopompe Code 163

Bonjour à tous,

Après avoir bien nettoyé à l’acétone , (je vous le garantis, c’est vraiment génial. Débarbouillé au pinceau afin de faire fondre la graisse, c’est indispensable), et peints un par un tous les éléments annexes, j’ouvre le cœur du moteur.

La soupape d’échappement étant bloqué, un bon rodage de soupapes devient indispensable, et un bon nettoyage va s’imposer.





J’en profite pour contrôler et vérifier la bougie.
0,5 l’écart est différentde la notice..





Asuivre...

Bonjour
Beau boulot   moteur plus accessible et plus moderne que mon W2 Ça a tout de même été la généralité, les motos pompes, le plus associé aux petits moteurs. Bonne continuation Olivier encore quelques heures de boulot et tu sera près du pompage    Te dis a+ sur le forum pour la suite  

bonsoir
L'achat du nécessaire de rodage va être rentabilisé !!! déjà le second qui va en bénéficier!

a+
JP

Bonsoir,

Motopompe, c'est en ce moment le grand besoin!
JJR24

Bonsoir-à-tous!

Confinement-oblige,voilà-la-reprise-de-la-restaurations,LES-SOUPAPES...

Après-une-bonne-journée-de-mécanique,mes-soupapes-sont-nettoyées-et-fonctionnent!!!!!elles-ouvrent-et-ferment.Euréka.


Ensuite,rodage,décrassé-les-ouvertures-soupapes-piston-lubrifié-l’huile-c’est-super-propre.


Numéro-gravé:
D317015


Et-il-va-falloir-refaire-un-joint..


A-suivre!!

Bonsoir-à-tous!

Humm,moyennemant-satisfait-de-mon-nouveau-joint.
C'est-décidé,je-vais-en-commander:


J'ai-repeins-le-bloc-moteur-couleur-alu-(pouvant-supporter-360°),et-avec-le-gris-de-ma-peinture-anti-rouille-JULIEN,cela-donne-un-chouette-rendu:



Petite-déco-personnelle,pour-le-différencier:

Bonjour à tous,

Après avoir reçu tous mes joints commandés auprès de notre ami CARBURATEUR .NET, et acheter de la visserie neuve, je peux entreprendre le remontage de mon 239A .

Sur les conseils du Professeur Tom, je vais aussi tenter de l’améliorer en installant un interrupteur Marche/Arrêt afin d’éviter de me prendre une châtaigne à chaque fois que je veux éteindre mon moteur, comme sur ces photos qui me servent d’exemple.





Mon-interrupteur


Voilà-ce-que-je-veux-faire

Tous les éléments ont été peints et se remontent progressivement sans soucis. Il faudra que je trouve du feutre pour mettre sous le réservoir , et surtout, trouver un support d’interrupteur que je n’arrive pas à trouver autour de chez moi, le comble ! Si il y a une bonne âme qui a çà au fond d’un tiroir, je suis preneur !






Prochaine étape, le démarrage, à suivre !

Re,

Après avoir trouver dans mes affaires un bout de feutrine que je glisse sous le réservoir, je termine mon remontage. Il restera à trouver un support d’interrupteur...et il pourra repartir !

Vu qu'il n"a plus d'antiparasite sur la bougie, une simple lame élastique qui met à la masse quand on appuie dessus, comme c'était à l'époque !
Pas compliqué et ça marche toujours!

Bonjour à tous,

JP,lis-ce-que-j'explique-plus-haut,...les-châtaignes...

Avant-et-après


Ma-tribu!


CONORD18A code pompe 120-et-BERNARD-MOTEURS239A code pompe 163

Bon-WE!

Ce n'est plus la saison des châtaignes !
il est impossible de se prendre une châtaigne si tu appuies sur la languette !

Le-239A-N°D317015-restauré:

Bonjour,

Va bien arroser celle-là!
La couleur "dorée" de la partie pompe n'est pas d'origine? Il me semble en avoir vu?
JJR24

Bonjour
J'ai comme le sentiment qu'au mois de juin l'an prochain, Olivier va nous présenter une collection de pompes.

GORDINI 07 a écrit:Ce n'est plus la saison des châtaignes !
il est impossible de se prendre une châtaigne si tu appuies sur la languette !

Tu appuie avec un bout de bois sur la languette. Mon paternel se servait de la poignée du lanceur....

Bonjour,

Pour un support, j'ai utilisé par le passé celui d'un vieux kit de feux de détresse, souvent installé sur les vielles voitures genre Renault 4,5,... et récupéré sur une épave:





Cdlt

Bonjour Olivier

Je viens de regarder la restauration,

Tu lui a rendu sa superbe d'antan

a+lionel

Bonjour à tous,

Et merci de vos interventions !

Oui, Jean Jacques, le moteur était couleur or, mais avait besoin d’un bon rafraîchissement.
-Gris clair, le corps extérieur du moteur avec de la peinture anti-rouille JULLIEN
-Rouge l’intérieur de la pompe
-Alu, tout le cylindre (peinture pouvant supporter jusqu’à 360°)

Tu sais, Holo, je « syeute » une autre moto-pompe, peut-être pour une prochaine fois ! Mais surtout pour avoir le plaisir de la démonter, pour la remonter ! Encore plus belle…

Bien sûr, Christian a raison !, ainsi que JP, mais là aussi, c’est un plus que j’essaye d’apporter.Mais-ce-n’est-pas-le-principal-de-ma-restauration.Le-plus-long-était-le-dessérage-et-rodage-de-ma-soupape-serrée !!


Merci, Plo53 , pour ton exemple, mais je n’ai pas d’épave sous la main..mais, c’est une bonne idée !


Lionel,presque-qu'aussi-beau-que-ta-4cv!!!!

Ma Tribu Moto-pompes « BERNARD-MOTEURS » s’épanouit pour chaque usage domestique…
Je vais devenir un spécialiste BM-Moto-pompes!MDR ...

Bravo pour ta resto !!! Encore un moteur qui va échapper à la destruction
Bonne continuation et si tu peux, une fois terminé, n’hésite pas à nous faire une petite vidéo, ça fait toujours du bien d'entendre chanter ces petites bêtes ^^.

Salut Stéphane ! What’s up ?

Surprise,surprise ! Je t’appelle tout à l’heure pour te faire écouter un son inégalable..
(Il va falloir que le Pépère Noêl casse sa tirelire pour filmer!)

C’est IN-CROY-ABLE !! parti au quatrième lancé..


Ce matin, j’ai mis 0,87L d’huile 10W40 (et comme dis Christian, c’est pas grave si ce n’est pas du 10W30, ce n’est pas une formule 1!), essence, position 1 (fermé), lancé, çà accroche, position 2, et c’est re-parti pour une nouvelle aventure !

Bref ! c’est mon deuxième moteur serré sauvé de la casse ; le réglage des soupapes étaient bon, et j’ai à peine réglé le ralenti.

La photo de mon interrupteur qui fonctionne très bien.

Très-efficace..

Bonjour à tous,

A l’origine, ce moteur était bloqué par le serrage d’une soupape. Je l’ai débloqué, maintenant, il fonctionne, mais il fume blanc. Ce que j’ai fait, c’est bien, mais pas assez. Perfectionniste? Oui..

Je décide de reprendre minutieusement le problème, changer les segments, bien revoir les 2 soupapes.

D’abord, je constate que l’étanchéité du moteur n’est pas parfaite. Une vis de culasse qui fuit, un pot d’échappement qui fuit... Voyons l’intérieur :




Je le vidange :




J’observe que sur ce modèle de moteur, un gros écrou est placé à l’emplacement du reniflard.


En fait, le reniflard se situe à l’avant et l’air passe par ce petit trou :


Je tente de désolidariser la pompe de la turbine, en vain :


Je retire le carter latéral , clé de 13:






Je préserve le joint :


Je suis donc obligé d’extraire mon piston de l’intérieur :




On remarquera la languette qui effleure le niveau d’huile :


Le piston en 2 positions




On voit deux petites plaques tordus qui empêchent les deux écrous de partir :


Le plan qui permets de bien suivre ce que l’on fait :


Je vais pouvoir retirer le piston. Je prends des marques par précaution.


Le chapeau est démonté avec une clé de 11


Le piston vu d’un côté,


et de l’autre.


Le piston extrait






Les coussinets de bielle seront à changer, ils sont bien cuivrés, donc bien usés.


Un petit dépôt de calamine sur la circonférence du piston, à enlever.Il faut contrôler les segments :

A force de déplacer dans tous les sens mon moteur, je trouve par terre une demi lune.


D’où vient-elle ? qu’est-ce que c’est ? Je cherche sur le plan...


Eurêka ! c’est la pièce 30881 qui se fiche dans une encoche pour fixer l’axe. Ouf !




Je me fabrique un honoir pour effectuer un déglaçage.


Je fais 4 entailles autour pour faire coulisser le papier de verre


Trois-quatre mouvements suffisent, en prenant bien soin de nettoyer ensuite.


J’utilise mon appareil-maison que j’avais utilisé lors de la restauration de mon 18A


Chouette ! Mes nouveaux segments sont arrivés, avec mon joint d’échappement.


Un bon rodage de soupapes plus minutieux est à revoir sur les sièges, notamment d’échappement.


Il y a encore du boulot, mais c’est un plaisir...

Piston et soupapes revues à l’huile de coude, huile de bonne qualité..


Les sièges ont été décapés, ainsi que le conduit des tiges de soupapes qui coulissent parfaitement..


Après avoir passé le honoir, on aperçoit les stries en trait croisés.


Les soupapes étant propres et remises en place, désormais elles sont impeccables, je vais pouvoir m’attaquer au piston, et changer les segments.

Doucement, j’enlève les anciens avec mes deux mains. Je remplace par les nouveaux segments. De  suite, je me rends compte d’une différence d’élasticité. J’ai eu raison de les remplacer.