Embrayage Holder B16

Bonjour,

J'ai quelques symptômes avec un embrayage sur un holder B16
Avant de me lancer dans un démontage je cherche des pistes d'explication

La pédale d'embrayage avance dans le vide sur le 3/4 de sa course avant que l'on sente la butée
Ensuite la course une fois que l'on sent la butée est courte
Quand on passe une vitesse alors que la pédale est en bout de course, le tracteur se met à avancer alors qu'il est sensé être débrayé

Une idée ?

Merci

Bonsoir.

Il faudrait déjà voir si le réglage de la garde (course morte de la pédale avant d'attaquer le débrayage) est bon, et il semblerait bien que non.
C'est normalement réglable, à voir comment c'est fait sur ton tracteur.

Une petite présentation serait sympa, beaucoup ici y attachent de l'importance, parfois même un peu trop.

bonjour
ces petits tracteurs sont estampillé b16 mais souvent se sont des b18 avec le moteur E950
si s,est le cas pas de reglage de garde je suppose que pour le b16 s,est la meme chose
il faut sortir le moteur, les pignons de boite doivent grognez quand tu passe une vitesse ?
A+
gilbert

re bjr

tu peut essayer de desserer la vis du bas pour gagner un peux
sur la descente de la pédale
A+
gilbert

Elle est déjà desserrée au max

La question, une course aussi longue, qu'est ce que ça peut révéler?

Bonjour Mdegroux

Une course trop longue sur la pédale et un embrayage qui ne débraye plus comme il le faut signifie en général un embrayage HS tout simplement !

Les garnitures qui son sur le disque d´embrayage son trop usé et arriver a leurs fin. De même probablement la buté. Un B 16 a toujours ces 35/ 40 ans sur le dot. Et a cet age les ressorts du mécanisme son probablement aussi fatiguer, dons il serra aussi a échanger. Si on ne voudra pas reouvir le tracteur dans 3 ou 4 mois.
Pour cela il faudra séparer le tracteur en deux a la cloche de l´embrayage pour pouvoir accéder aux organes.
Un embrayage complet avec la butée coûte dans les 450 / 500 € plus ou moins. Si tu dois le laisser faire dans un garage agricole ce serra  « laaaaargement le double ! »

Qu´esse que tu as comme moteur dans ton engin ? Un 2 temps diesel, ou Lombardini a essence?

Bonne journée, a+
Peter

Torriani Peter a écrit:Qu´esse que tu as comme moteur dans ton engin ? Un 2 temps diesel, ou Lombardini a essence?

C'est le diesel

Pour ce qui est du démontage, ca ne me fait pas peur, il n'y a pas trop de périphériques

Re bonjour
J´ai demander car l´embrayage du diesel et un peux autre a celui du moteur essence.

Bonsoir, des nouvelles de mon embrayage

on a remplacé le disque et la butée, résultat tout fonctionne.
Le pb venait de la butée. C'était une butée à friction, elle était tellement usée qu'il n'y avait plus assez de course pour décoller le disque

Bonsoir,

Bonne nouvelle!
JJR24

Les butées d'embrayage n'aiment guère les conducteurs enragés à laisser le pied sur l'embrayage en dépit de ce qui leur a été appris à l'auto-école. A tel point que souvent les constructeurs montent des butées à appui constant.
Mais là où ça ne pardonne pas, c'est avec les butées graphitées.

Le petit plateau d'appui de la butée graphitée était encore en bon état ? A moins qu'il n'y en ait pas sur cet embrayage, mais ça serait surprenant.

Le plateau d'appui était encore bon.

Bonjour,

Aujourd'hui, premier démarrage moteur depuis le changement de l'embrayage (segmentation, injecteur, ..... plein de révisions depuis)

Au premier débrayage, la butée s'est décrochée.
Je vais ré-ouvrir la cloche.

En attendant, je me pose la question de ce que j'ai pu rater. la butée me semblait bien en place dans la fourchette, les clips bien en place.

A noter que je n'ai trouvé qu'une butée à roulement et pas à friction. en principe cela ne devrait pas poser de pb car cela fait moins de force en rotation.

Une idée?