Restauration d'un Simar C 81

Bonjour

  J'ai entrepris une nouvelle restauration mais je continue toutefois le redémarrage du Micromax

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t56423-micromax-gf-14?highlight=micromax


  D'après les données du site Simar

   Le Simar, type C 81, a été construit du 31 mai 1938 au 4 novembre 1941, à 250 exemplaires, les n° de série allant du 20201 au 20450. Le mien porte le numéro:  20404, un des derniers construits

   Cette machine, qui doit être une évolution du type C 80, avait une puissance de 12 chevaux, selon l'usine.
Toutefois des brochures commerciales, diffusées dans le sud de la France, lui attribuaient une puissance de 13 chevaux.

  Le moteur qui équipait ce modèle était le classique monocylindre deux temps Simar à balayage transversal et piston à déflecteur.

   D'après les relevés, le moteur avait un alésage de 87 mm et une course de 100 mm, ce qui représente une cylindrée de 594 cm3 environ.

   .L'allumage était assuré par une magnéto Bosch et l'alimentation par un carburateur en laiton de marque Simar.

   La boîte à vitesses est à deux vitesses avant commandées par un petit levier, placé dans une grille, sur la gauche, à la base du guidon, et marche arrière.

   Le pont, à vis et couronne de bronze, comporte un différentiel blocable.

  Cette imposante machine, de 400 kg en ordre de marche, avait, en général une fraise de 1 m de large.

   Voici la machine:



Le carbu et l’imposant pot d'échappement





Le levier de vitesse mini



Côté magnéto




A suivre....!

Marc

bonjour
Plus de 500 cm3 c'est un gros motoculteur!
et une fraise d'un mètre de large...c'est énorme !
encore une restauration qui promet du lourd !

bon courage à toi et ménage ton cœur !
a+
JP

Bonjour


Je continus la restauration du 81, au démontage de la culasse, surprise! elle est en bronze!!

Avez-vous déjà trouvé une culasse en fonte sur un de vos motoculteurs?







A plus

Marc

bonjour Marc
Tu m'intrigues avec ta culasse couleur bronze....
C'est en fonte? Mais pourquoi cette couleur...
A+
JP

Salut JP

Je suis resté septique moi aussi, l'aimant ne colle pas dessus, ça ressemble fortement à du bronze

A plus

Marc

Bonjour,

Culasse fonte pour ce moteur et pour l'époque, classique, mais la couleur? Anodisé?
JJR24

Si ça ne s'aimante pas ce n'est pas de la fonte ni de l'acier.
Attention aux déductions avec l' aimantation : en présence d'aimants puissants (comme ceux qui équipent les disques durs) le bronze , par exemple, s'aimante.

1. Matériaux ferromagnétiques :
Ils peuvent être fortement magnétisés.
Leur aimantation persiste plus ou moins lorsque le champ magnétisant est supprimé.
Exemples : Fer , Nickel , Acier , Cobalt

2. Matériaux paramagnétiques :
Ils s'aimantent faiblement dans le sens du champ magnétisant. Leur aimantation cesse dès que le champ magnétisant est supprimé.
Exemples : Aluminium , Platine , Manganèse

3. Matériaux diamagnétiques :
Ils s'aimantent faiblement dans le sens opposé au champ magnétisant. Leur aimantation cesse dès que le champ magnétisant est supprimé.
Exemples : Cuivre , Zinc , Or , Argent

Beaucoup de motos des années 1930 avaient des culasses en bronze pour un meilleur échange thermique .

Bonjour

Je viens de l'atelier, l'aimant est un aimant sur flexible pour récupérer les vis, boulons ou écrous qui sont tombés dans des endroits inaccessibles, il s'aimante sur la fonte du cylindre mais pas sur la culasse

Une ailette arrière est légèrement cassée, j'ai donc pris une petite scie de modélisme et après contrôle à la loupe le métal est bien jaune donc pour moi c'est bien du bronze ou de l'or

Allez j'y retourne

Marc

Bonjour

Ta culasse est en OR.....Tu es riche sans le savoir! !!!
J'avoues que la culasse en bronze, ce n'est pas très courant !
Mais pourquoi pas!

Bonjour

J'ai trouvé cet article sur le net



A plus

Marc

Bonjour
En effet !

donc tu as un SIMAR " Grand Prix"

a+
JP

Bonjour,


JJR24

salut

énorme machine très "technique" avec blocage de différentiel etc etc un vrai truc bien pensé on dirait.

impatient de voir la suite

bonne continuation

Bonjour

J'ai recherché dans mes documentations, c'était une option (culasse fonte ou culasse bronze), je vais essayer de trouver la raison de cette option dans le raisonnement de chez Simar!






A plus

Marc

Bonjour
En effet !
c'est le prix à droite....?

si oui, c'est trois fois plus cher en bronze qu'en fonte !!!

Bonjour,

sympa la doc!
Culasse bronze pour région chaude! Ou client riche!  
JJR24

salut !

ou peut-être usage "intensif" pour les professionnels qui pouvaient être tentés par une sûreté de fonctionnement supplémentaire ?

sur le principe j'aurais eu peur qu'une culasse en matériau "mou" ne se voilât ou ou se déformât alors qu'au contraire sa mollesse, comme celle des culasses aluminium de moteurs refroidis par air est justement un atout pour l'étanchéité du cylindre.

merci de partager cette histoire d'un engin singulier

Bonjour

Ça doit être pas mal avec un différentiel. Vous allez jardiner avec?

gargamel a écrit:Bonjour

Ça doit être pas mal avec un différentiel. Vous allez jardiner avec?

Bonjoiur

Non! Une fois restauré il ira rejoindre ses frères dans mon petit hall d'exposition, je travaille avec un autre Simar, un  diesel, 46 DDS



A plus

Marc

Bonjour
Jolie photo en extérieur! le confinement, chez toi, ne se limite pas à 4 murs !!!
bonne journée !
a+
JP