Renault 981-4

Bonjour,
Je suis à la recherche du schéma électrique et de la façon de contrôler l’indicateur de niveau de carburant du réservoir.
Ce dernier ne fonctionne plus au tableau de bord.
Merci a vous pour vos futures réponses.

Bonsoir,

Sans doutes classiquement par variation de résistance.

Ton indicateur affiche quoi en ce moment ? Vide ? Il bouge et se stabilise a un niveau ?

Premier test : vérifier la présence d'un "+" sur une des broches contact mis. Est-ce le cas ?

Si oui : souci d'emetteur de jauge ou de faisceau
Si non : défaut d'alimentation de la jauge. en elle même

A+

BONSOIR

voici le schéma

https://www.acada.fr/fichiers/renault_751_3060.pdf

la jauge ( émetteur ) repère 18 et le récepteur ( combiné de bord ) repère 3 , c'est un fil jaune/vert

A + Thierry

Il m’affiche à sec

thierry 1968 a écrit:BONSOIR

voici le schéma

https://www.acada.fr/fichiers/renault_751_3060.pdf  

la jauge ( émetteur )  repère 18  et le récepteur ( combiné de bord ) repère  3    , c'est un fil jaune/vert  

A + Thierry

Merci pour le schéma aurais-tu la nomenclature qui va avec

ci tu met le fil a la masse coté réservoir  contact mis  il indique quoi sur le tableau de bord

non je n'est pas la nomenclenture

Bonne question il faut que je teste
Que doit-il indiquer ci je procède à cette manip.

Ci l’ensemble flotteur dans le réservoir est HS ,quelqu’un saurait-il où en trouver une ,car chez claas plus possible d’avoir en pièces d’origine.

fab57 a écrit:Bonne question il faut que je teste
Que doit-il indiquer ci je procède à cette manip.

Normalement : le plein.

Nono 52 a écrit:

fab57 a écrit:Bonne question il faut que je teste
Que doit-il indiquer ci je procède à cette manip.

Normalement : le plein.

cela veut rien dire que chez IH c'est le sens contraire car lorsque le circuit est ouvert l'aiguille indique le plein

Et ci il n’indique rien non plus peut-il avoir autre chose HS

ci il ne se passe rien il faut regardé au niveau du récepteur au combiné ci il est bien alimenté en 12 v

fab57 a écrit:Et ci il n’indique rien non plus peut-il avoir autre chose HS

Salut .

Peut être un fil coupé , pour en avoir le coeur net tu fais un branchement avec des fils volants .

thierry 1968 a écrit:

Nono 52 a écrit:

fab57 a écrit:Bonne question il faut que je teste
Que doit-il indiquer ci je procède à cette manip.

Normalement : le plein.

cela veut rien dire que chez IH c'est le sens contraire car lorsque le circuit est ouvert l'aiguille  indique le plein

Je pense que sur Renault, c'est un circuit deux fils sur la jauge : un positif (après contact) et un fil de masse relié a l'émetteur. Donc, relié a la masse, il doit afficher : le plein.

Une photo de l'arrière de la jauge pour y voir clair ?

Nono 52 a écrit:

thierry 1968 a écrit:

Nono 52 a écrit:

fab57 a écrit:Bonne question il faut que je teste
Que doit-il indiquer ci je procède à cette manip.

Normalement : le plein.

cela veut rien dire que chez IH c'est le sens contraire car lorsque le circuit est ouvert l'aiguille  indique le plein

Je pense que sur Renault, c'est un circuit deux fils sur la jauge : un positif (après contact) et un fil de masse relié a l'émetteur. Donc, relié a la masse, il doit afficher : le plein.

Une photo de l'arrière de la jauge pour y voir clair ?

Il n’y a que un seul fil qui arrive sur la jauge du réservoir

bonsoir

ben oui il y a qu'un seul fil sur la jauge car c'est la carcasse de la jauge qui fait contact avec le réservoir pour avoir la masse , puis c'est le fil jaune/vert qui va piloté l'aiguille au tableau de bord

lorsque le réservoir est maintenue ou sanglé ou alors le réservoir est en matière plastique il y a 2 fil : un fil qui va cherché la masse propre et l'autre fil va vers l'aiguille

je n'est jamais vue une jauge avec un + et un -
il faut bien regardé le schéma électrique

thierry 1968 a écrit:
je n'est jamais vue une jauge avec un + et un -  
il faut bien regardé le schéma électrique

Bonsoir,

Quand je dis "jauge", je parle de l'indicateur au tableau de bord, pas de l'émetteur de réservoir  

A+