BERNARD - MOTEURS - W14 en héritage

Bravo Bellotte ! pour ta resto.
Continues à nous montrer de belles photos.

PS:
J'ai redressé ta photo

Merci OB.
Bon, si vous regardez bien la photo du pot, on peut voir qu'il fuit un peu. Si il a fuit, c'est qu'il a tourné.
La suite bientôt.

Oui, oui, j'ai bien vu qu'il avait tourné.
Encore bravo !

Jolie restauration !

si, en plus il tourne, c'est que tu as pu retrouver la magnéto !

Bonjour à tous.
Oui, il a tourné avec sa magnéto d'origine restaurée. Enfin, le temps de me réjouir puis au redémarrage, plus moyen de le mettre en marche.
Pour ceux qui suivent mes travaux, ça a fait pareil sur le W2 juste avant.
De colère, j'ai étripé la magneto du W2 pour tenter la modif de repasser en allumage batterie bobine. Ras le bol de ces gros aimants démagnétisés.
J'ai ouvert la magneto pour isoler le rupteur du reste du bobinage et m'en servir pour piloter la bobine via un condensateur


Ca a marché sur celui là et je fais pareil pour le W14.

Il y a juste deux fils qui sortent dessous pour aller se connecter à une batterie. Plus tard, il y aura un boitier pour cacher une petite batterie mais il faut que je lui trouve un chariot avec des roues un peu plus grandes.
Les démarrages sont sans souffrance du premier coup avec une manivelle bien adaptée que j'ai du fabriquer aussi.
Reste plus qu'à trouver un réservoir et un carter. Mon réparateur de magneto a ce qu'il me faut sur un complet avec chariot mais il a du mal à se décider à me dire "oui" et connaissant le gars, je préfère ne pas attendre. Dommage si prés de chez moi.
Je ne vais quand même pas découper ce réservoir de W13 pour l'adapter à mon moteur.

Bonjour à tous.
La suite des travaux réalisés en décembre.
Le réservoir de W13 se met en place mais il n'est pas centré. J'avais l'idée de fabriquer un genre d'extension avec la même forme et qui pourrait servir de boite à outils mais pas facile à souder en bout et trop petit pour servir.
Comme on trouve beaucoup de réservoirs de W13, je décide donc de le découper pour le rallonger. On verra bien. Si je me loupe, je trouverais une autre solution. Pour la symétrie, je fais deux coupes dans l'axe des colliers en me disant que si c'est pas heureux comme bidouille, ça sera caché et aussi, le bouchon sera parfaitement au centre.

Je découpe deux bandes de tôle neuve et en forme une première en suivant le morceau découpé du bout qui est moins souple que la partie centrale.
Je soude à l'étain tout le tour puis présente ça à la partie centrale en ajoutant 25mm.

C'est bien propre dedans hein.
Je soude l'autre côté de la rallonge et fait pareil avec l'autre côté et c'est fermé.


Un test avec de l'eau pour trouver quelques petites fuites que je corrige puis quand l'eau ne coule plus, je sèche et rempli d'essence et laisse quelques jours comme ça.
Rien ne coule donc, je peux continuer. Je comble le creux avec du syntofer et ponce puis passe une couche d'apprêt et il est prêt pour la peinture.


Je suis pas mécontent de mon travail et me dit que j'arriverais peut-être à fabriquer le carter manquant en dessous.

bonjour

Superbe travail pour l'adaptation du réservoir !
on le croirait d'origine !

et là le moteur a de quoi boire toute la journée !!!

a+
JP

Pffff !!!.....
Chapeau bas pour ta restauration, Mister BELLOTTE...
çà ! c'est de la Haute Chirurgie mécanique !!!

"me dit que j'arriverais peut-être à fabriquer le carter manquant en dessous."
Vu ce que tu as déjà fait, certainement !!!!