BERNARD-MOTEURS W2E

Bonjour à tous,

Notre ami robert s me fais part d'un moteur que je n'avais jamais vu.
C'est bien la première fois que je vois un W2 E ( et ce n'est pas un B mais bien un E) N° 505 990 datant de 1947.



Il me dis:
‌olivier, en observant ce moteur, le remplissage d'huile et le reniflard sous le carburateur sont différents des autres W2

Merci Robert de ta découverte !

https://www.leboncoin.fr/collection/1741023968.htm/

Bonjour,

Merci pour ces photos

a+lionel

Mais que signifie le E sur la plaque?
De mon côté, je manque d'information.
Cordialement robert

Bonjour Robert,

Pose la question à François85, il a peut être la réponse dans son livre sur les moteurs BERNARD de 1920 à 1947.

Bonjour
La réponse est dans l'annonce : c'est un moteur de chenillard BT2 avec ses particularités.
On peut citer entre autres, l'échappement qui a une sortie tubulaire vers le bas (sur celui de l'annonce , il n'est pas d'origine), le reniflard plus haut avec une jauge de niveau d'huile, un filtre à air plus efficace et positionné bien plus haut, un accélérateur à main (disparu sur celui à vendre), un réservoir plus large (disparu aussi) ....
Et des modifications techniques par rapport au W2 qui sont invisibles comme la butée à bille sur le vilebrequin entre son palier arrière et le volant...
J'ai tiré ces infos du livre de François.

A+
JP

robert s a écrit:Mais que signifie le E sur la plaque?
De mon côté, je manque d'information.
Cordialement robert

Bonjour Robert,

Pour tenter de répondre à ta question; "que signifie le E sur la plaque" , je pense avoir une solution qui ne figure pas dans le livre pré-cité. On observera son numéro, 505 990. C'est à dire qu'en plaçant ce numéro dans mon tableau de recensement des BT2 et des BT14, on s'aperçoit qu'il figure juste AVANT la production des W14
Donc, revenons en à l'époque, 1947, juste après guerre, c'est sans doute une transformation d'utilisation d'un moteur W2 en surstock d'un moteur de chenillard non utilisé. Et la lettre E a été frappé pour le différencier des autres W2.

Bonsoir
Le filtre à air, le reniflard, les 2 trous de fixation de la tirette d'accélérateur sur le carter en tôle sous le carburateur etc, autant de particularités qui nous font bien penser que ce moteur est issu d'un chenillard, mais il en manque, en particulier l'entretoise qui permet à la fois la régulation et l'accélération. Il y a sur mon livre 2 pages qui visualisent les modifications des W2 ordinaires et de ceux montés sur les chenillards :


Quand au radical E, nous l'avons déjà vu sur ces moteurs modifiés, je ne sais pas ce qu'il signifie, voilà la plaque de celui qui illustre le chapitre sur les BT2 :


Bon lundi.
François

Super !
Voilà le deuxième W2E que je peux recenser :
W2E N° 505 975 (déjà référencé dans mon tableau mais il manquait le E)
et
W2E N° 505 990

Ces deux W2E datant de 1947.

Re,
Et j'en profite pour remettre à jour mon recensement :

Robert, grâce à toi, tu nous fais découvrir des nouveaux moteurs, merci !

Je souhaitais remercier toutes les personnes qui ont contribué à fournir les informations sur le moteur W2E.
Un grand merci
Cordialement robert