Avis sur mon démarreur démonté ( d un zetor de 72 ) RESOLU

Bonjour a tous,
Décidément j enchaîne les problèmes,  mais bon c est une vieille soupape qui renaîtra de ses cendres à force, j'espere. J avoue que je commence à déprimer a force..
A nouveau il n a voulu démarrer, moteur quasiment pas entraîner par le démarreur. J avais rechargé les batteries hier. Je contrôle après avoir essayé 3 ou 4 fois quelques secondes, j ai 12,44 v en batterie, donc après avoir tirer dessus. L alternateur est un 50 amperes qui fonctionne bien. Mes batteries font 95 ah et 70 ah branchées en série.
Le fils + chauffait très fortement au solenoide( qui est neuf) jusqu a faire rougir le boulon, la c est rapide comme si la puissance électrique ne se traduisait pas en acte au démarreur,  du coup les fils ramassent.
Voici des photos du démarreur que j incrimine, ce doit être celui d origine encore..mais je n y connais pas grand chose.




La tresse qui va à l induit( enfin je crois d apres ce que j ai trouvé car j ai fait pas mal de recherche sur le forum sur ces sujets) s est défaite seule de la ou elle est pincé a l extérieur après que j ai retiré le couvercle. Oxydation ?

Bref, d apres d anciens sujets j ai cru comprendre que un démarreur anormal peu provoqué une surconsommation de courant? Ou fuite de courant en plus?
Je précise que même en faisant toucher les 2 plots du solenoide avec un tournevis ça n actionne plus le démarreur.
Merci de votre aide.

bonsoir  je te mets des schémas de fonctionnement qui correspondent à ton démarreur  !!!  et tu peux contrôler tes fils avec ces plans !! celui du haut on voit ton fil desserti ( soudé )

Bonsoir
Il y a un truc qui me chiffonne, quand tu dit
""Mes batteries font 95 ah et 70 ah branchées en série.""
Sauf si je me trompe, les Zétor ne sont pas en 24 Volts, ou tu a des batteries en 6 Volts car si elle sont en 12 en serie ça fait du 24 Volts, alors ton Zétor il est en 12, ou en 24 ?, car si pas la bonne tension, pas glop pour le démarreur,

En plus des fils mal sertis ou cramés les lamelles du collecteur sont en court-circuit.

Merci à vous 3.
Papy en effet j avais trouvé ce schema sur le forum, les fils logiquement fonctionnaient bien jusqu'à maintenant. Stéphane, je suis en 12v les batteries pas de souci c est pour ça que je précise qu elles sont en série (+sur+ et moins sur moins).
Benhurburg, qu est ce que ca fait ce court circuit à cause des lamelles qui se touchent?
Je peux tenter de les refaire et remonter pour voir si cela resoud le problème ?

Au lieu que le courant passe dans les bobinages et fasse tourner le démarreur ça fait un court circuit entre le + et le - , ça chauffe et c'est tout.

Désolé, mais
+ sur +, et - sur - c'est pas en série, mais en parallèle
en série, c'est + batterie - sur + batterie -
et là : 24 volts :
et quand ont branche deux batteries en parallèle, il faut quelles soient de même ampérage, au minimum, et de préférence de même efficacité , c'est pour cela que sur les camions en général on remplace les deux batteries en même temps, sauf si bien sur celle qui lâche est quasiment neuve, cela peut arrivé,
et pour ton collecteur, il faut au minimum le nettoyer, et contrôler l'isolement

Tout à fait Stéphane j ai confondu les 2 termes, autant pour moi, elles sont bien en parallèle, merci, je continue de réviser
D accord merci Benhurburg aussi, je tenterai un nettoyage, grattage entre lamelles ,et vais rechercher comment contrôler l isolement car je ne sais pas. Je m attends à prévoir de le changer.

Bonsoir
Je confirme les explication de Ben pour le collecteur ainsi que Mercade pour les batteries.
Sur la photo il semble que le collecteur ne soit pas usé correctement.... à moins d'un problème de photo ?, je pense que le mieux serait de le porter chez un électricien auto et passer un petit coup de tour.
De toute façon dans l'état ou il est il est en court circuit.

Cordialement

Salut .

Je confirme aussi ce qui a été dit plus haut . Cela dit , vu le nombres d'heures et les frais que t'as déjà faits , je pense que tu veux le garder un moment . Perso , et je parle par expérience pour avoir démonté 10 fois celui du tracto et du Soméca , à la fin tu finiras par en mettre un neuf . DEMARREUR

Oui, merci beaucoup pour vos réponses.
J en ai commandé un avant hier soir malheureusement car j avais pas trop envie de tomber en panne au moment ou il faut pas. Je m en serai bien passé.
Visiblement c est encore celui d origine, donc approchant les 50 piges.
J ai refait les lamelles du collecteur et un coup de nettoyage et souflette partout etc...et remonté mais il ne veut plus rien savoir.

Et changer les charbons ?

Bonsoir ,au vue de la photo du fond (ou l'on voit les charbons ) ils sont loin d'être morts
mais ceux qui te disent de le faire vérifier par un (vrai )technicien ont raison,car avec la rouille les plots du stators sont en court-circuit avec le corps du démarreur (les fils enrobés de vernis ont amorcé avec la masse !!! pour dévisser ces plots percer le coup de pointeau et dévisser avec un tournevis à choc !!! après trouver les bobinages compatibles ??? et là je rejoins les autres avis ,un démarreur neuf ne te coûtera pas plus cher !!!

Merci à vous 2. Christian en effet les charbons sont pas mal encore. Bricoulou merci, pour le stator si c est la partie qui a un peu bleuit je me suis posé la question si c était normal ainsi en plus du reste comme le collecteur, mais je ne m y connais pas assez. Qu est ce que ca veut dire cet état et qu il y est eu amorce avec la masse?
Bonne soirée

Bonjour ,le fil qui fait l'induction autour des aimants est enrobé de brai (vernis épais ) ou de toile enduite , la rouille ,l'humidité ,la surcharge ,font que ce bobinage amorce avec le corps du démarreur . de toute façon si tu as un point bleui c'est cuit !!! alors soit tu trouves un démarreur adaptable ,soit tu trouves un atelier à l'ancienne qui gardait des pièces en bon état de coté pour dépanner , les ateliers modernes ne s'encombrent pas de pièces encore bonnes !!!

Merci à toi pour ces explications, pas évident à comprendre quand on est soumis à ce genre de situation que très rarement .
Démarreur neuf reçu ce jour, il a démarré du 1er coup. Ouff .
L autre était vraiment bleuit sur le pourtour, il devait chauffer sec depuis un moment déjà.
Affaire considérée comme close.
Merci à tous. Je met résolu.