Larro et ses HANOMAG

Bonjour Larro, bonjour a tous,

Le Hanomag R334 à 32 cv est le grand frère du R 324 á 30 cv  et celui-ci est issue en 1957 du R27 à 27 cv sans grande modifications mécanique. Juste la carrosserie a changer aux formes arrondies. Le moteur D21 est commun a toutes les 3 versions. Hanomag a juste rehausser a chaque fois un peux plus les tours pour obtenir plus de force.
Voici une image des entailles du R27:

Celles du R332 n´en diffère pas beaucoups, juste des petits brin brins marginals!

Comme le dits Jodu le levier a gauche de la boite sert a enclencher la prise de force ventrale qui actionne la barre de coupe. Ou une poulie de battage qui pouvait être monter sur ce mécanisme notamment encore sur le R27.
Un R27:

Un R324:


Ici ce levier un peux tordue, mais c´est le même :


Plus tard sur les R324 et 332 cette poulie de battage est aller vers l´arrière du tracteur sur la prise de force arrière avec un renvoie d´angle. Car la version vers l´avant c´est avérait  pas très pratique, la courroie créer trop de dommages a la carrosserie , phares et pneus  en partent vers l´avant et si la courroie était un peux courte le tracteur était trop prés de l´émission de la poussière d´une batteuse.  

Le vérin vertical avec ça poulie et le câble, C´est le relevage hydraulique de la barre de coupe.


Et les petit leviers sur cette image servent a dés-accoupler l´entraînement de la barre de coupe si on lève celle-ci aux delà d´un certain angle pour ne pas casser la biellette en bois qui entraîne le couteaux.


Bonne journée a+
Peter

larro a écrit:Je m' en doutais un peu pour la première photo. Merci à toi.

Par contre le vendeur m' avait montré le levier suivant pour la prise de force:

Merci Peter,

et ce levier-ci à côté de la colonne de direction, il sert à quoi alors? Prise de force arrière?

larro a écrit:

larro a écrit:Je m' en doutais un peu pour la première photo. Merci à toi.

Par contre le vendeur m' avait montré le levier suivant pour la prise de force:

Merci Peter,

et ce levier-ci à côté de la colonne de direction, il sert à quoi alors? Prise de force arrière?

Bonjour
Belle achat ce sont des beaux tracteur j ai un R442 Brillant.
Le long levier prés de la colonne de direction c est le sélecteur des petites et grande vitesse. du moins si c est comme sur le R442

Bonjour Larro, bonjour a tous

Ne voulent pas te contredire, ou ton vendeur. Je me suis procurer un mode d´emploie du R 324/R332 pour etre sure de ma prétention, mais c´est bien comme les autres et moi le disent.
Ton vendeur ne doit pas très bien connaître son tracteur !!!

Ce levier a coté de la barre de direction est un réducteur qui était en option sur ces modèles Hanomag. Et le levier a coté du siège dans le plancher est pour enclancher la prise de force. Pour désaccoupler l´entrainement de la barre de coupe il y a sur le revoie d´angle un levier extra. (Petit levier vers le haut sur le renvoie d´angle)

Mais si ce levier commande vraiment la prise de force, tu devais avoir 3 position. Ou la boite a un soussis et sur une position le tracteur n´avance pas du tout car le reducteur est mort.

Avec ce réducteur on pouvait réduire l´avancement dans chaque vitesse.

Levier vers la droite, (A) =Réducteur hors service. Levier vers la gauche, (E)= Réducteur enclencher. Pour chaque changement se servir de l´embrayage.

En 1er, 2 ème, et 3ème on avait ainsi 3 vitesse rampante supplémentaires.
Et en 4ème et 5ème  quand on se servait de la prise de force on pouvait réduire l´avancement en cas de danger de bourrage de la presse (Endein trop gros) Ou autres.
ATTETION le réducteur n´est que a utiliser pour réduire la vitesse d´avancement !!! PAS POUR OGMENTER LA FORCE DE TRACTION !!!!
Il est interdit de faire des travaux demandent un grand effort avec le réducteur. ( Par ex. labourer)  RISQUE DE CASSE DE LA BOITE !

Bonne journée, a+
Peter

Ne t 'inquiète pas, tu ne me contredis pas du tout, pas plus que mon vendeur.

C' est pour cela que je suis ici: apprendre.

Est-ce que c' est en utilisant ce levier que l' on modifie le régime de de prise de force ou rien à voir?

Le venduer m' a montré tout cela lors de l' achat mais ça fait beaucoup d' info en une fois quand on a pas l' habitude et qu' on ne se sert pas souvent de l' engin.

Bonjour Larro
Non ce levier n´influence pas la prise de force. Elle est constante suivent le régime moteur.

Si tu agrandis la vue de l´éclaté du R 27 tu vois que la prise de force part de l´entretoise de l’arbre primaire avant le réducteur. =Donc pas d´influence sur les tours de la prise de force.
Le réducteur est placer a l´entrée de la boite, et s´il est enclencher réduit les tours de l´arbre primaire. Donc ralentie l´avancement du tracteur dans toutes les vitesse engendré dans la boite.

Petit achat utile concernant mon 19:



Parfait état et complet.

Je vais juste devoir retravailler mon allemand.

Quelques nouvelles: je l' ai mis en route avant-hier après presque 1 an d' arrêt et il a démarré au quart.

J' ai peut-être trouvé la bonne formule: mi-gaz et un 20aine de seconde de préchauffage.

Je ne sais pas comment ça se passe chez vous mais chez nous, pas de rassemblement prévu nulle part.

A la demande de Larro , j'ai regroupé deux sujets montrant sa passion de la Marque HANOMAG !

A+
JP

Un grand merci.

Bon ben j' ai encore craqué

Un Hanomag Brillant 600 de 1966.  

Il était à l' arrêt depuis 15 ans dans une grange. Il est arrivé ce mercedi après-midi.

Le voici:



Peter, merci pour touts informations que tu m' as transmises.

Bonjour,

"...Bon ben j' ai encore craqué ..."
Tant mieux!
JJR24

Ca fait du bien d' être compris

Bonsoir,

Quels sont les premiers entretients à effectuer pour un redémarrage en douceur?

Vidange moteur + filtre?
vidange ldr?
vérification durites?

La courroie de ventilo - pompe à eau - dynamo est absente.
La pompe à eaux semble tourner sans point dur et pas de jeux sur l' axe, faut-il la déposer ou je me contente pour le moment de remplacer la courroie en question?

Au niveau du thermostat, il faut ouvrir et contrôler?
Je précise qu' il n' y a pas de manomètre de température d' eau bien sûr.

Mon but pour le moment est de pouvoir le déplacer un minimum parce qu' il n' est pas des plus léger.

Merci.

Salut Larro

Félicitations pour ton nouveau jouet !
Il semble à première vue ne pas trop avoir souffert et être en bon état. Espérons qu´il ne cache pas trop de surprises.

Pour le 1er démarrage, comme tu le dis : vidanges :
1. huile moteur avec nouveau filtre.
2. du réservoir pour vider le vieux gas-oil (Il servira pour nettoyages) et échange des filtres gas-oil.

Le liquide de refroidissement tu peux le laisser en 1er temps, mais surveiller le circuit.
Un petit coup de pompe a graisse sur l´axe de la pompe a eau, s´il y a un graisseur ne fait pas de mal. (Au maximum  3 ou 4 coups de pompe)
Bien sur une nouvelle courroie ! Sinon le moteur surchauffe trop vite.
Mais pour quelques secondes (Une minute) Si le moteur est plein d´eau. Pas a sec !!! ça va aussi sans courroie et sans pompe a eau. (Pour le déplacer ou lui faire demi-tour dans le garage)
Surveiller a la main la température sur le bloc.
Pas besoin d´ouvrir le boîtier du thermostat en 1er temps. Mais être attentif a la température.

Je te recommanderais un manuel. (Même s´il est en allemand)
https://www.theopold-parts-shop.de/product_info.php?info=p1585_betriebsanleitung-fuer-hanomag-typ-brillant-600--rund.html

Bonne journée, a+
Peter

Merci pour les informations.

Le tracteur a déja été redémarré avant que je ne l' achète et il tourne très bien.
J' ai regardé dans le radiateur et il n' y a pas une goutte de liquide dedans.

J' ai reçu la nouvelle courroie et je l' ai montée tout à l heure mais ça ne s' est pas passé sans mal:
au niveau de la poulie de villebrequin, il y avait un axe crènelé fixé dans une sorte de douille elle-même fixée à la poulie au moyen d' un silent-block.

L' axe crènelé rentrait dans une ouverture de la traverse avant. Pas de sortie au niveau de la face avant du tracteur.
Je suppose qu' il s' agit d' un dispositif pour démarrer le tracteur à l' aide d' une manivelle???
Ce qui est certain, c' est qu' il n' y avait pas la place pour retirer ce montage et faire passer la courroie.

Je n' ai pas eu d' autre choix que de scier 2 vis pour au niveau du silent-block pour réussir à monter cette courroie.

Je vous poste une ou deux photos de la situation pour que puissiez y voir plus clair.

Montage terminé:



Le silent-block qui reliait la poulie et l' axe:

Quelle est la procédure pour remplir le circuit de refroidissement? Je pensais remplir le radiateur, faire tourner le moteur et le laisser monter en température et faire l' appoint.
Est-ce la bonne technique?

Personne ne peut m' aider???

Y a-t-il un bouchon quelque part sur le bloc qui permet de le remplir?

Bonjour,

"... Je pensais remplir le radiateur, faire tourner le moteur et le laisser monter en température et faire l' appoint..."
Oui, procédure classique sur les tracteurs de cette époque;
JJR24

Merci

Bonsoir,

j' ai voulu déplacer mon granit cet après-midi et pas moyen de la mettre en route.

Au premier essai le démarreur s' est lancé normalement mais le moteur n' a pas démarré.

Aux essais suivants le démarreur s' est "coupé tout seul" à chaque fois après 1 voire 2 secondes, laissant par la suite un bruit d' une pièce qui "tourne dans le vide".

J' ai essayé en pontant directement le démarreur pour écarter un soucis de cablage mais même résultat.

Ma question: est-ce qu' une batterie en mauvais état peut provoquer ce genre de chose?

Merci pour votre aide.

Bonjour,

Oui, batterie faible = peu de puissance, possible aussi que le démarreur soit à nettoyer (pour de meilleurs contacts électriques), ou pignon de démarreur?
Vérifier le voltage? Fixations des cosses et masses?
JJR24

Bon ben pas de changement avec une batterie chargée à bloc.

J' ai même essayé avec le démarreur du Brillant mais il a quasiment les mêmes symptômes...
Le brillant démarre quand même encore avec tandis que le Granit ne prend pas. Là je ne suis pas sûr de comprendre par contre...

Peter m'a donné une adresse où trouver un démarreur mais j' ai choisi de démonter l' original du Granit et de le confier à l' atelier de mon coin avant de passer commande d' un neuf.

On verra à l' autopsie.

Bonjour,

Je suppose que le moteur diesel est lui en bon état?
JJR24

Oui moteur en bon état. Il tourne juste et rond, ne fume pas, bonne pression d' huile.

Lorsque je suis allé le voir la première fois, il avait démarré au premier tour de clef.
J' avais bien sur vérifié et il n' avait pas tourné avant, l' ensemble du bloc était température ambiante. Il faisait +- 35 degrés ce jour-là.