Un petit nouveau à la maison : IH 523

Salut à tous depuis quelques temps un petit nouveau est à la maison. Un IH 523 de 1970

Salut .

Un peu de cosmétique , une révision / vidanges en règle et il repart ?

Bonjour Matt

Il a l'air en bonne état belle acquisition

a+lionel

Bonjour

il présente pas mal pour son âge , j'ai son frère cadet : un 553
ça va changer de D-324

Dalton a écrit:Salut .

Un peu de cosmétique , une révision / vidanges en règle et il repart ?

Oui il est dans son jus ! effectivement quelques bricoles mais sinon il tourne

sofravi a écrit:Bonjour

il présente pas mal pour son âge , j'ai son frère cadet : un 553
ça va changer de D-324

Oui sauf les ailes arrières qui sont un peu mâchées.
C'est vrai qu'à coté du 324 ça fait gros !

Matt67 a écrit:

sofravi a écrit:Bonjour

il présente pas mal pour son âge , j'ai son frère cadet : un 553
ça va changer de D-324

Oui sauf les ailes arrières qui sont un peu mâchées.
C'est vrai qu'à coté du 324 ça fait gros !

Bonsoir,

Et tu passes de 24 cv à 52

Bonjour à toutes et à tous !

Un petit grain de sel … ou de sable …
IH était champion pour annoncer ses puissances en SAE et pas en DIN. Il fallait retirer 4, 5 voire 7 Ch pour la puissance réelle.

N'empêche, c'était de la bonne mécanique. Ils sont encore là pour nous faire envie …

Je te souhaite de bons moments avec ton 523.

A bientôt !

Jean-Noël

Le Peyrousien a écrit:

Matt67 a écrit:

sofravi a écrit:Bonjour

il présente pas mal pour son âge , j'ai son frère cadet : un 553
ça va changer de D-324

Oui sauf les ailes arrières qui sont un peu mâchées.
C'est vrai qu'à coté du 324 ça fait gros !

Bonsoir,

Et tu passes de 24 cv à 52

Oui ça aussi ! Un pour les petits boulots et un pour les gros boulots

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et  à tous !

Un petit grain de sel …  ou de sable …
IH était champion pour annoncer ses puissances en SAE et pas en DIN. Il  fallait retirer 4, 5 voire 7 Ch pour la puissance réelle.

N'empêche, c'était de la bonne mécanique. Ils sont encore là pour nous faire envie …

Je  te souhaite de bons moments avec ton 523.

A bientôt !

Jean-Noël

Effectivement, ce sont des tracteurs fiables

Bonjour Matt
Beau tracteur très compact, donne l'impression de solidité et de force. Si tout paraît en bon état, je remarque que les pneus le sont aussi, du moins en voyant la photo. C'est ce que je te souhaite, les pneus sont un gros budget.
Avec un engin pareil, pas de blem pour tirer
Bon dimanche

BIBI 18 a écrit:Bonjour Matt
Beau tracteur très compact, donne l'impression de solidité et de force. Si tout paraît en bon état, je remarque que les pneus le sont aussi, du moins en voyant la photo. C'est ce que je te souhaite, les pneus sont un gros budget.
Avec un engin pareil, pas de blem pour tirer  
Bon dimanche    

Les pneus avant oui mais le pneus arrières seront à changer.

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et  à tous !

Un petit grain de sel …  ou de sable …
IH était champion pour annoncer ses puissances en SAE et pas en DIN. Il  fallait retirer 4, 5 voire 7 Ch pour la puissance réelle.

N'empêche, c'était de la bonne mécanique. Ils sont encore là pour nous faire envie …

Je  te souhaite de bons moments avec ton 523.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour Jean Noël

Le 523 a toujours été vendu pour  52 cv Din 57 Sae     il pouvait en enrhumer plus d'un

Crdt Gaby

Salut, j'ai constaté une fuite au niveau des bras de relevage (au niveau du bloc). Savez-vous comment procéder au changement de ces joints ?

Bonsoir

Si c'est au niveau de l'articulation des bras ,c'est simple tu depose la vis en bout de l'arbre ( cle de 14 où  9/16) et tu depose le bras , derrière. tu vas  trouver une entretoise plastique blanche et ensuite un joint torique, tu remplaces les deux et tu remonte, les cannelures sont repérées ( coup de pointeau )

Crdt Gaby

fcd 38 a écrit:Bonsoir

Si c'est au niveau de l'articulation des bras ,c'est simple tu depose la vis en bout de l'arbre ( cle de 14 où  9/16) et tu depose le bras , derrière. tu vas  trouver une entretoise plastique blanche et ensuite un joint torique, tu remplaces les deux et tu remonte, les cannelures sont repérées ( coup de pointeau )  

Crdt Gaby

Merci pour ta réponse, effectivement c'est au niveau de l'articulation en sortie du bloc hydraulique. Donc ces 2 éléments devraient se changer assez facilement !

Oui c'est simple, le torique tu va être obligé de le detruire pour le sortir, avec un tournevis fin ça le fait

fcd 38 a écrit:Oui c'est simple, le torique tu va être obligé de le detruire pour le sortir, avec un tournevis fin ça le fait

D'accord et du coup pas besoin de vidanger l'huile hydraulique ? Et pour le montage du nouveau joint y a-t-il une "procédure" spéciale ?

Bonsoir

Non pas besoin de vidanger, tu nettoie bien et tu remontes,en serrant les deux bras ça  va finir de se mettre en place

Crdt Gaby

fcd 38 a écrit:Bonsoir

Non pas besoin de vidanger, tu nettoie bien et tu remontes,en serrant les deux bras ça  va finir de se mettre en place

Crdt Gaby

Ok merci pour les renseignements, reste plus qu'à le faire !