Groupe électrogène avec moteur Sachs

J'ai eu l'occasion de récupérer un groupe électrogène équipé d'un moteur Sachs de 1968 n'ayant jamais tourné. J'aimerais bien le faire fonctionner, cependant y a-t'il des choses particulières à faire avant de le démarrer pour la première fois.

Bonjour Matthieu
Félitations pour ta trouvaille!
Quel est le moteur Sachs? Stamo 50, 75,ou 98?
Si le moteur n´est pas bloqué le faire tourner la bougie enlevée quelques longueurs du lanceur, en y ajoutant quelques giclées d´huile par l´orifice de la bougie pour graisser un peu le cylindre, mais pas trop!

Bien nettoyer le réservoir,le carburateur et les gicleurs et les rincer avec de l´essence neuve. Car il doit y avoir un tas de résidus cristallisés et de reste d´huile de l´ancienne essence. L´essence s´est évaporée et l´huile 2 temps est devenue un conglomérat pâteux qui bouche les petits trous des gicleurs.

Voir si la bougie a encore une bonne étincelle bleuâtre et forte.
Attention avec les essence avec éthanol  (E10) ou plus, des fois l´alu des anciens carburateurs ne le supporte pas, ça les entame et les mange.

Et rien ne devrait arrêter cette belle machine !!
Mélange relativement gras = 1 sur 25
Bonne journée, a+
Peter

je rajouterais de ne pas utiliser de startpilote ou autre produit d'aide au démarrage car ton moteur doit être bien sec depuis 1968...

Bonjour,
Belle machine. Mais comment fait-on pour trouver un groupe de près de 60 ans et qui n'ait jamais tourné ? Quand à l'essence avec éthanol, E10 et autres, je suis d'accord : à bannir absolument, faire le mélange au SP98...

Merci pour vos conseils.

Torriani Peter, pour le moteur je ne sais pas il faut que je regarde.

Ce groupe a été acheté, puis entreposé dans un coin d'une grange et le voilà ressorti !

Torriani Peter a écrit:Bonjour Matthieu
Félitations pour ta trouvaille!
Quel est le moteur Sachs? Stamo 50, 75,ou 98?
Si le moteur n´est pas bloqué le faire tourner la bougie enlevée quelques longueurs du lanceur, en y ajoutant quelques giclées d´huile par l´orifice de la bougie pour graisser un peu le cylindre, mais pas trop!

Bien nettoyer le réservoir,le carburateur et les gicleurs et les rincer avec de l´essence neuve. Car il doit y avoir un tas de résidus cristallisés et de reste d´huile de l´ancienne essence. L´essence s´est évaporée et l´huile 2 temps est devenue un conglomérat pâteux qui bouche les petits trous des gicleurs.

Voir si la bougie a encore une bonne étincelle bleuâtre et forte.
Attention avec les essence avec éthanol  (E10) ou plus, des fois l´alu des anciens carburateurs ne le supporte pas, ça les entame et les mange.

Et rien ne devrait arrêter cette belle machine !!
Mélange relativement gras = 1 sur 25
Bonne journée, a+
Peter

Dans le livret d'entretien, ils parlent d'un moteur Stamo 101.

Bonjour Matthieu

Encore mieux ! Le moteur Sachs 101 est encore plus récent.

Il déploie 3 cv a 3000 tours et 4,5 cv a 4500 tours.

Voici ces dates :
http://www.sachs-stationaermotoren.de/st101.html

Bonne journée, a+
Peter

Torriani Peter a écrit:Bonjour Matthieu

Encore mieux ! Le moteur Sachs 101 est encore plus récent.

Il déploie 3 cv a 3000 tours et 4,5 cv a 4500 tours.

Bonne journée, a+
Peter

Super, merci pour la fiche technique