Ferguson FF30DS

Bonjour,

Un nouveau tracteur à la maison  




Ce tracteur a été acheté par mon arrière-grand-père en 1957 (numéro de série : 51688), et mon grand-père maternel a enfin accepté de me le céder.
Résumé des choses à faire (il y a du boulot ) :
- Nettoyage/Dégraissage intégral + vidanges ;
- Vérifier les freins ;
- Radiateur à faire refaire ;
- Fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange de la boîte ;
- Circuit électrique à dégager (parce que les boîtes de dérivation sur les ailes, ça marche peut-être, mais c'est dégueulasse ) et donc à refaire ;
- Combler les "manques" (tableau de bord et éclairage, mais j'ai déjà les phares et un feu arrière Auteroche, un peu différent de l'original mais ça ira quand même très bien) ;
- La cabine Fritzmeier est fatiguée, à voir si je la conserve ou pas, mais j'aime bien son look ;
- Peut-être une peinture complète, mais ça reste encore à discuter.

A+,
Jo

Bonjour,
Il est sympa ton "petit gris", pour une révision mécanique oui, la peinture je laisserai car il est propre ainsi que la cabine je la conserverai.
Après c'est à toi de voir

Salut .

Pareil , révision , nettoyage , étanchéité , électricité , sans toucher à la peinture , mais perso je virerais cette cabine hideuse qui n'est pas pour un Gris . Mais c'est ton choix .

Il ne faut pas se fier aux photos : il est beau de loin, mais loin d'être beau
En effet, le gris est trop clair pour un modèle de 1957, et la peinture, même si elle est propre, a été faite sans décaper l'ancienne, donc elle s'écaille par endroit.
Et justement, je suis partagé concernant la cabine ...

A+,
Jo

Bonjour

Beau petit tracteur de famille qui reste en famille
une bonne révision , voire le rapprocher de son origine et il sera parfait

original le par-brise style toit ouvrant 

Bonsoir,

Début des hostilités avec le Ferguson !
D'abord quelques photos avant démontage :



Le capot a été démonté, ainsi que les phares car il faut les remplacer, car le radiateur est . Ça ne se voit pas sur les photos, mais il est rempli de pâte.
Bilan général : tout est très gras, même là ou il n'y a rien à graisser .(et plus on démonte, plus il y a de graisse ! ). Même au Karcher ça ne part pas tellement ça colle, il faudra badigeonner du gazole dessus.



Démontage Arrachage ensuite d'une partie du circuit électrique, parce qu'à l'arrière c'était un sacré merdier , voyez par vous-même :



Je n'ai pas pris de photos, mais le démontage du filtre à air a aussi été intéressant, je comprends maintenant pourquoi il s'étouffait à l'accélération, vu la merde qui s'était accumulée dedans.
Je pense qu'au moment de faire les vidanges, ça va aussi être surprenant ...

A+,
Jo

Bonsoir,

"...si votre ramage se rapporte à votre plumage..."
Attendons la suite des surprises!
JJR24

Slt
belle résurrection de ce tracteur familial !!
que l'on va suivre
a + David

Bonjour,

montebetaman a écrit:
belle résurrection de ce tracteur familial !!

C'est le cas le le dire !

Suite des travaux !
Bilan des vidanges : L'huile moteur est plutôt fluide, et bien noire, et l'huile de boîte/pont assez épaisse, et bien noire aussi
J'ai donné le radiateur à refaire à une société spécialisée, et j'ai l'impression d'avoir acheté un radiateur neuf, du très bon travail ! J'en ferai une photo.
La sonde de température est bien coincée dans son logement, je pense qu'elle est foutue.
La boîte à outils est tordue, il faudra la redresser, car elle ne ferme plus bien ...
J'ai aussi commencer à le badigeonner de gazole, pour décoller l'épaisse couche de crasse accumulée un peu partout, surtout à l'avant. Je me demande comment c'est possible que tout soit aussi gras ! Et une fois propre, il y a des chances que je demande à quelqu'un de me faire la peinture.
Il y aura aussi quelques vis non conformes à changer.




A+,
Jo

Bonjour Jo

Joli le ventre rouge tu comprend pourquoi j'ai refais mon tea20 comme cela
bon courage pour la suite
a+lionel

Bonjour,

Ce petit gris semble bien partit  
C'est vrai que la peinture est tentante surtout si les nuances employées ne sont pas correctes et si la qualité du boulot laisse à désirer (support mal préparé + joint de pare-brise peint...).
La cabine Fritmeier semble en bon état, elle est intéressante à conserver. Si tu la gardes et que tu te lances dans une peinture, ça pourrait être bien de la repasser en couleur d'origine.

A part ça, j'aime le soucis du détails :

Jodu68 a écrit:
Il y aura aussi quelques vis non conformes à changer.

(D'ailleurs, si quelqu'un a des vis Fiat d'origine et ne sait pas quoi en faire, elles pourrait m'interresser)

Cordialement

Bonjour,

à vous !
Oui, la peinture n'est vraiment pas propre. C'est vrai que normalement les supports de la cabine sont blancs, mais peut-être qu'en gris, cela s'intègre mieux. il faut que je vois aussi pour essayer de la compléter (bâches latérales et portes).

lionelsfv402 a écrit:Joli le ventre rouge tu comprend pourquoi j'ai refais mon tea20 comme cela

Oui, ils sont beaux les FF30, mais du coup pour ton ex-TEA20, cela ne correspond pas à la couleur d'origine.

Une photo du radiateur refait et son bouchon :


Bonus : des photos anciennes de ce tracteur, que mon grand-père a retrouvé  
Avec mon grand-père dessus à 17 ans, donc en 1959 :

Transport de sacs de grain chez mes arrières-grands-parents (on voit qu'il avait déjà perdu son phare de travail arrière) :


Comme vous le voyez, il n'avait pas de cabine à l'époque, elle a été récupérée plus tard sur un Ferguson dans un village voisin.

A+,
Jo

Bonjour,

Je lui monté une nouvelle tirette d'arrêt :

Ce n'est pas vraiment ce qu'il y avait à l'origine, mais c'est toujours mieux qu'une tige filetée avec rien dessus !

A part ça, pas beaucoup d'avancées en ce moment, mais par contre ce sont les problèmes qui apparaissent .
J'ai démonté le siège, et il est vraiment mal en point, à voir si j'en achète un autre. Vous pouvez remarquer l'échancrure pour faciliter le maniement du relevage, je crois qu'il n'y pas ça sur les sièges neufs qu'on peut acheter.


J'espère que j'arriverai à trouver un ressort identique à l'original, car celui-ci est très moche :

J'ai voulu monter les oreilles qu'on m'a envoyé pour remplacer la pièce qui permettait de monter l'arbre de transmission de la faucheuse latérale, et je me rends compte que comme mon crochet n'est pas celui d'origine, cela pose problème (ne parlons pas du goujon qui manque, il a été soudé sur l'écrou ) :


La solution serait de couper la surépaisseur pour que l'oreille passe derrière le crochet, mais je ne voudrais pas les modifier.
J'ai remarqué aussi un bras de relevage (mal) ressoudé .

A+,
Jo

Bonsoir
Bon courage à toi !
Des surprises il y en a souvent...même si tracteur de famille!
Ne fais pas comme moi....j'ai tendance à ne plus redémarrer une restauration suite à un problème qui me paraît vite insoluble !
a+
JP

De toute façon je m'attendais à des surprises, mon grand-père est un adepte de l'entretien "pas cher" (ou  même gratuit ).
Il n'y a rien d'insurmontable, seulement un peu plus de boulot que prévu, notamment dans la recherche de pièces d'origine. Mais j'ai reçu presque tout ce dont j'ai besoin.
J'ai aussi commandé des marchepieds adaptables genre MF35, pour améliorer un peu le confort, car les repose-pied d'origine ne sont pas très pratiques , surtout avec la cabine, on a vite tendance à se cogner en montant sur le tracteur.

A+,
Jo

Bonsoir,

Il y a bien longtemps que je ne vous avais pas donné de nouvelles de mon Ferguson .
J'ai reçu pas mal de pièces : marche-pieds, joint de prise de force, garnitures de freins, vis de fixation du capot, thermo-eau OS d'origine (l'ancien était HS), ...

Décision a été prise de repeindre entièrement le tracteur, parce qu'il est assez moche et comme on a démonté pas mal de pièces, autant le faire tout de suite  ! Pour les couleurs : RAL 7000 et RAL 3001. Je vais sûrement virer les clignotants, ce n'est pas très utile et ça me fera du câblage en moins .
Et je vais changer les joints internes du relevage, car il ne tient pas en position haute.

Quelques surprises encore : malgré un gros nettoyage , il y avait encore de la crasse dans le carter avant, et (beaucoup !) à l'intérieur de la poulie du ventilateur. Des traces de démontage peu orthodoxes également avec des ergots pas tous dans la même position au niveau de la poulie en bas du carter de distribution :? . Les barres maintenant l'essieu avant sont un peu tordues, sûrement à cause de l'utilisation du FF30 avec une benne à l'avant pendant quelques années,  et la chandelle gauche est aussi un peu tordue ...

Bref encore du boulot, en espérant que ce sera fini cette année (ça c'est pas sûr car j'ai encore 2-3 trucs à voir sur mon Renault) !

A+,
Jo

Bonjour,

Un peu d'avancement dans le démontage :




Je ne pense finalement pas remettre la cabine, parce qu'elle est quand même assez abîmée, et qu'elle dénature un peu le look du Ferguson.


Bilan : pas mal de rouille sous les ailes, un tambour qui fuit (de toute façon je comptais changer les garnitures de freins, donc je devrai démonter), des roues qui étaient mal serrées et une vis qui manque sur un des tambours, mais ne devrait pas manquer

Il y a encore du boulot, mais là je suis un peu à l'arrêt ...

A+,
Jo