Jauge carburant

Bonjour
Je viens vers vous car j'ai un petit souci sur mon Lamborghini r503 dt
Je veux le vendre mais mon premier vrai contact est venu et il m'a dit qu'il fumait  trop (bleu , Blanc )
Il me dit qu'il faut roder les soupapes ou recaler les culbuteurs .
Je n'y connaît rien , est ce compliquer pour un novice ?
J'ai regarder les culbuteurs , mais comment on fait , on met  la cale (0.20 dixit le manuel) entre la soupape et le culbuteur lorsque celle ci est en haut  je pense
Sinon que pensez vous de cette fumée, c,est un moteur FL 1003
Merci d'avance

Salut

S'il fume blanc regarde si ton liquide de refroidissement diminue
pour les culbuteurs tu laisse le ressort revenir et tu met la cale entre le culbuteur et la queue de soupape tu as un écrou et une vis pour le réglage

a+lionel

Bonsoir
C est moteur Lamborghini on toujours un peu fume a froid et peu utilisé en charge et beaucoup si on tire à fond dessu
Demarre t il bien ? Combien à t il d heure ? Etat du filtre à air et filtre à carburant ? Vidange moteur combien d heure ?
Voila les quelques questions à se poser je pense
Amicalement

Salut à tous merci pour la réactivité
Le moteur et un trois cylindres refroidi à l'air
Il a 6100 heures j'ai refait la vidange il y 50 heure et changer l'huile du filtre a bain d'huile .
J'ai changer le joint soi de la pompe d'injection et le petit de la pompe d,aliment depuis il fume encore plus .
Le gars me dit qu'il tourne sur deux pattes au démarrage , alors qu'en enlevant les caches culbuteurs, je vois toutes les soupapes tourner !!
Je n'y connais pas grand chose ...
Pour répondre à Honore quand il fait très froid il a du mal à démarrer, sinon quand il démarre il a du mal à prendre des tours tout de suite il faut attendre un peu
Encore merci et bonne journée à vous

salut

peut-être mal purgé si tu as de l'air dans le circuit de gasoil il va mal tourner voir sur 2 pattes et fumé blanc

a+

et on purge comment ,,,
sur le filtre a gasoil ou vers la pompe d'injection ?
l'air ne part pas tout seul au bout d'un moment?
quand on y connait rien, on y connait rien.....
merci

on peut purger en dévissant un tuyau d'injecteur en faisant tourner le moteur
ou il y a peut-être une purge sur la pompe,je connais pas ton tracteur

L'air ne part pas tout seul au bout d'un moment?
Il y a une vis sur le filtre , je là dévisse et je pompe avec la petite pompe d'alim?
Je vais essayer de mettre des photos ...

Bonjour
Non l air ne s en va pas toute seul
Tu as une vis de purge sur le support de filtre sur la pi et en dernier lieu dévisse les arrivé de carburant au injecteur et tu verras ca irat mieux
Amicalement

Bonsoir
J'ai bien essayer de purger comme marquer sur le manuel d'atelier mais c'est toujours pareil
J'ai purge en premier par le filtre puis sur la pompe d'injection, mais pas mieux
Il,faut pas purger des litres non plus ?, juste que le gasoil sorte
Sinon le calage dès culbuteur j'ai pas tout compris tu mais la cale entre le culbuteur et la soupape mais quand la soupape est ou ? En haut , en bas, au milieu ...
Merci

Une photo de la pompe à injection ?

pour le callage, le jeu se mesure a froid, est quand la soupape est au repos .( pour toi: quand elle est en haut )
Le balancier (culbuteur) qui appuie dessus doit "avoir du jeu". (il n'en a pas quand il appui sur la soupape)
Et la, tu met la cale 20 (20 centièmes de mm) entre culbuteur et soupape.
La cale doit passer sans forcer, et supprimer totalement le "jeu".
Sinon il faut les régler ! en débloquant l'écrou de 13, et en réglant "l'axe vis" avec un tournevis ...

Bonjour, encore merci pour ton aide , j'essaierai ça cet après midi.
Mais quand j'ai essayé hier, il me semble que le petit jeu était quand la soupape était en bas , et je fais pareil pour les six soupapes ?
Je fait alors bouger tout ça en tournant la poulie en bout du vilebrequin ?
Je te tiens au courant
Bonne journee

Bon j'ai à peu pres compris mais je voudrais savoir quelle est l'ordre de numérotation des cylindres en fait quel est le N° 1 ( Côté ventilo ou côté batterie et quellle soupapes réglée quand la soupape d'échappement du 1 est à fond ouverte ( complètement enfoncée ) et ainsi de suite ....
Je suis un peu penible , c'est normal".......
Il,disent 0.20 mais je met pareil pour l'admission et l'échappement ?
Merci d'avance

Merci, pour le tableau, mais il ne correspond pas . Moi j'ai un trois cylindre et surtout ou est placé le cylindre n°1

bonsoir

le plus simple pour ne pas se trompé il suffit de mettre une soupape en pleine ouverture et réglé l'autre soupape le problème c'est qu'il faut faire plusieurs tour moteur , le cylindre n° 1 est celui de devant

Tiens salut, Thierry tu t'y connais dans tout les tracteurs ?
Je voulais pas d'emm..... avec aussi celui la , mais merci
Donc le n°1 est celui qui est du côté du ventilo le plus proche des roue savant , qu'ont soit bien d'accord.
Bonne soiree

Bonsoir
Je viens de relire ton post , tu as déposé la pompe à injection pour changer ton joint spy ?
Si c est ca elle a dû se décale voilà l explication
Amicalement

Peter69 a écrit:Tiens salut, Thierry tu t'y connais dans tout les tracteurs ?
Je voulais pas d'emm..... avec aussi celui la , mais merci
Donc le n°1 est celui qui est du côté du ventilo le plus proche des roue savant , qu'ont soit bien d'accord.
Bonne soiree

oui le premier en partant de l'avant

bonjour, j'avais aussi penser au décalage, mais je n'ai rien bouger , j'avait tout brider et les repères sur les' pignons coïncidaient bien , j'espère que ce n'est pas ça ...

Bonjour
Je l espère pour toi car la ca se complique
Avant ton intervention le tracteur fonctionne t il correctement si oui je ne pense pas qu un simple réglage de culbut soit suffisant j espère me tromper
Amicalement

Voici la coupe du moteur si ça intéresse quelqu'un

Salut à tous , et sinon c'est compliqué à recaler ?
Je pense que oui bien sûr !!

Bonsoir
Chaque moteur à ca procédure pour Lamborghini je n ai aucune doc peut être un autre membre va pouvoir te donner cela ou demander en concession
Amicalement