Bouyer 888 sacré bestiaux

bonjour
je pense sans trop d'hésitations que c'est un Bouyer. Mais quel modèle?

Bonjour,

C'est bien un Bouyer, un 557 (pour la letttre qui suit le numéro, cela dépend du type du moteur).
J'ai vendu un 557 B, équipé d'un moteur Bernard W610, il y a un an à sofravi, et il en est très content

Grâce à ta photo, je vois qu'il me manquait la plaque guidant le levier de vitesse.

A+,
Jo

tu l'as vendu combien?
je dois l'estimer
Merci

Je l'ai vendu 250, à remettre en route, avec des accessoires : charrue monosoc, cultivateur, masses de roues et manivelle.
Celui-là a l'echappement d'origine, mais pas le capot.
S'il est en état de marche, je l'estimerais à 200.

A+,
Jo

Bonjour

ci dessus , c'est un triple huit ( 888 ) première génération
déclabotage droite et gauche , différentiel blocable , 6 vitesses avant et 2 arrière sur deux gammes ., freins indépendants ......
moteur W 810 ; 8 cv selon Bernard Moteur  , 9 cv selon Bouyer , allez comprendre
il a une queue d'âge mais apparemment pas d'outils ni de roto
néanmoins , il peut recevoir les outils du 557 et du 605 ; mais pas le roto

Jonathan , le 557 n'a pas de grille de vitesses , et le 888 cidessus a bien le capot d'origine , mais il manque les parties latérales

Bouyer 888 première génération:

Bouyer 888 seconde génération:

bonjour je confirme: c'est bien un 888 comme le mien, c'est à dire de 1ère génération !
il faut trouver une Renault Estafette pour faire les côtés du capot !

a+
JP

Ok vas pour un 888
Ça à l’air d’un beau bébé dis donc
Pour le roto, il est absent et pour le tarif je ne peux pas demander la lune

Bonsoir,

Au temps pour moi, en y regardant de plus près, on voit effectivement quelques différences avec le 557 (forme des clabotages, un levier supplémentaire à l'arrière) Mais il y a quand même une certaine ressemblance !
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1570964504.htm/



Avec les autres photos, on voit mieux la différence avec le 557, notamment avec la face avant du capot ainsi que le type du moteur.
Même s'il est écrit que les pneus sont HS, ça me semble être une assez bonne affaire

A+,
Jo

M'en fou, les pneus je les ai en stock

bonjour
il n'a pas le roto mais il a les autres outils....pour 200 € on n'a plus grand chose aujourd'hui !

Bon, le bébé est à la maison
Les pneus sont vraiment morts et une chambre à air a littéralement explosé
J'ai voulu changer la roue direct
Donc démontage
C'est long et fastidieux mais ça le fait
Et au moment de mettre mes roues en stock, dommage moi j'ai des roues complètes qui montent sur des axes hexagonaux et là c'est un axe a cannelures
Faut donc déposer le pneu et la chambre
Pas glop
Pour en revenir au Bouyer
Les joints Spy fuient mais c'est pas catastrophique
Le gros point noir c'est la segmentation
Je n'ai absolument aucune compression
Bon j'ai cassé le prix pour pas préndre trop de risques
Je sais pas dans quoi je m'embarque
Ai déjà pas le temps de dormir, de mener à bien tous les projets et j'en ramène encore

Bonjour

Bravo willo
amuse toi bien avec cet engin !!

il est déjà prévu pour un projet bien ciblé mais le soudeur n'est pas d'accord avec ça donc faut que je creuse.

willo a écrit:Bon, le bébé est à la maison
......................
Le gros point noir c'est la segmentation
Je n'ai absolument aucune compression
Bon j'ai cassé le prix pour pas préndre trop de risques
Je sais pas dans quoi je m'embarque
Ai déjà pas le temps de dormir, de mener à bien tous les projets et j'en ramène encore

Bonjour Willo
Moi, je ne suis pas trop inquiet !
ces moteurs Bernard ont la fâcheuse habitude de gripper une soupape lors d'un long temps de repos !
enlèves les cache-culbuteurs" et fais tourner à la main. Tu verras si une soupape reste en bas c'est que sa queue est grippée dans son guide.
Dans un 1er temps, tu y mets du dégrippant et tu laisses 2 ou 3 jours
si pas efficace, tu peux prendre des moyens plus drastiques mais attention à ne pas décoller le guide de la culasse !
a+
JP

Ça c’estune bonne nouvelle
Pour le moment il va rester ausec le temps que je lu trouve un moment