Remise en route HOLDER A15 HD1

Je vais essayer d'appeler kfz-tech demain pour clarifier l'histoire du piston, mais si je prend le plus court il n'y a pas grand risque.. non?

J'ai eu Dieter au téléphone ce soir, il m'a tout expliqué (ça m'a l'air d'être du sérieux, 90€ + port), je lui fait partir la pompe demain, il faut compter une semaine apparemment.

Pour le reste il me manque un kit joint, j'en ai trouvé 1 mais à 150€ , ça pince un peu... A moins de ne commander que le joint de culasse et refaire les autres joints moi même.
Et la crépine..

Bonne soirée,

Rémi

Bonjour Rémi

Bien sur que Dieter Haidl est une adresse sérieuse ! J´essaye toujours de communiquer de bonnes adresse.
Mais je pense qu´avec une semaine ce ne serra pas fait ! Presque une semaine est déjas le cours du paquet dans une direction. Si tu as mis le paquet a la poste aujourdhui Dieter ne le recevra pas avant lundi ou mardi.
Pour le piston je prendrais celui de l´annonce « Ebay Kleinanzeigen » il est en 1erre cote donc 88,5 (Le piston mêmes 88,37) juste ce qu´il te faudrait et le vendeur a enfin mis un prix  a débattre ! (100€)
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/holder-a15-kolben/1023875797-276-1410
Il est vieux ,mais neuf. Et un vieux matériel est peut-être plus reposer et de meilleurs matériel que celui des pistons refait aujourdhui.

Pour le kit de joints de « Graf » oui le prix pique et je pense qu´il contiens pas mal de joints plus ou moins inutiles ou faciles a ce faire sois mêmes. Il te faudrait juste le joint de culasse et peut-être le joint de l´échappement qui est en amiante ou matériel similaire qui supporte les très hautes températures. Le reste ce découpes facilement dans du papier a joints.

Chez Graf le joint de culasse est à 30,35 €, chez Segger 35, € plus frais de transport.

Le tamis sous le moteur est une autre chose, il est plus difficile a trouver que je ne le pensais, pour le moteur HD 1 personne ne l´a, mêmes pas Holder ! Mais ils m´on dits ou recommander de prendre celui du Sachs D600 avec diam. 80/81 au lieux de 84 qui vas aussi bien.
Malheureusement ce petit tamis a un prix exorbitant je trouves. Je l´ai commander. Je te passerais les donnés par MP.

Bonsoir à tous,

Du nouveau concernant le piston Mahle, l'affaire est en cours normalement, le vendeur m'a dit qu'il avait peut-être une crépine en stock... Affaire à suivre...

La pompe à huile est en route pour la Bavière...

Je vous tiens au jus pour la suite.

Bonne soirée,

Rémi

Bonsoir
Si tu as trouver tand mieux! Mais regarde quand meme ta méssagerie, tu as une lettre.

Salut Peter,

Excuse-moi je n'avais pas vu ton MP, mais je vais te le racheter le tamis, il faut que je me familiarise avec tous les outils du forum ...

Bonne journée,

Rémi

Bonjour Rémi
Ton tamis est arrivé ce matin ! Dans pas mèmes 24 h.


Il me faudra juste ton adresse pour que je puisse te l´envoyer.
Bonne journée, a+
Peter

Salut à tous,

Mauvaise nouvelle, le vendeur du piston MAHLE sur ebay vient de m'informer que sur le piston il manquait le segment racleur.... Ça me paraît tout de suite moins intéressant, il va falloir que je me rabatte sur un piston neuf...
Peter si tu as d'autre bons tuyaux je suis preneur...

Bonne soirée

Rémi

Bonjour Rémi

Quand l´annonce de ce piston sur Ebaykleinanzeigen avait disparue hier matin (le vendeur l´a retirer) j´avais crue que c´était toi qui l´avait acheter . Apparemment un autre a été plus vite que toi. (L´excuse du vendeur qu´il manquerais un segment est plus que ridicule!)
C´est dommage, mais c´est comme c´est on n´y peux rien !
Je vais voir si je trouves une autre piste.

Bonne journée, a+
Peter

Bonsoir Peter,

Je ne sais pas si le vendeur est de mauvaise foi, mais il est vrai que lorsque l'on regarde la photo du piston de près on voit les trous d'évacuation mais pas le segment racleur...

Si tu trouves une autre piste (pour le piston   ) tiens moi au courant, sinon je penses que je vais commandé chez KEXEL.

Bon week-end à tous

Rémi

Bonjour Rémi
regarde ta boite a lettre, tu as un MP.

Salut Péter,

Encore une fois tu me trouves LA bonne adresse pour des pièces et en plus dans ma région natale

Je vous tiens au courant pour la suite...

Bon week-end à tous

Rémi

Salut à tous,

Peter tes adresses sont géniales!!! J'ai eu Udo au téléphone tout à l'heure, super sympa.

Je vais partir sur un piston de 88.5, un roulement cage, les coussinets et le joint de culasse... Avec tout ça, ça devrait tourner comme un coucou de la forêt noire

Il ne restera plus qu'à faire réaléser le bloc et remonter tout le bazar...

Bon week-end

Rémi

Salut à tous,

Maintenant que je n'ai plus qu'à attendre mes différentes pièces, je vais me pencher un peu sur l'extérieur du A15.

Pour la conduite et les différentes commandes ça ne m'a pas l'air plus compliqué qu'un 2130, par contre j'ai une question concernant le troisième point: Mais où donc se fixe ce troisième point??? J'ai bien mes deux bras de relevage (en cat.0 que je passerais surement en cat.1), j'ai bien le système d'attelage pour une remorque, mais je ne vois pas de point de fixation au dessus???

Quelqu'un aurait peut-être une photo du système de fixation du A15...

Bonne semaine,

Rémi

Bonjour a tous, bonjour Rémi
Je sais pas comment est l´arrière de ton tracteur, si c´est encore original ou si c´est bidouiller avec un attelage « fait maison »
Mais probablement il te manque la pièces 1610 qui ce règle a différentes hauteurs. Et ce met a la place de la chape d´attelage 1611.

Voici quelques vues:


Similaire sur le B 18:


Bonne journée, a+
Peter

Salut Peter,

Je vais finir par croire que tu es voyant
C'est bien la pièce 1610 qui manque, ça n'a pas l'air très compliqué à refaire.
Il a l'air d'origine, j'enverrais des photos, quand la bête toussera de nouveau...

Bonne journée,

Rémi

Salut à tous,

En attendant mes différentes pièces j'ai commencé à m’intéresser au "reste" du cultitrac...

Côté roues je suis surpris de voir que mon holder est chaussé en 6-16 alors qu'il semble que d'origine c'est du 6-14.

Côté carrosserie les ailes sont arrondies alors que toutes les photos que je trouve sur gogole sont carrées.... Peut-être un modèle ancien?

Pour le peinture j'hésite un peu après avoir vu un magnifique modèle restauré... Les puristes vont me tuer!


Bonne journée,

Rémi

Bonjour Remi,
Concernant le look, ce n'est pas moi qui vais te jeter la pierre car j'envisage également de repeindre un tracteur identique à celui de mon avatar façon : www.google.fr/search?q=black+beauty+tracteur&tbm=isch&source=hp&sa=X&ved=2ahUKEwjX1L_BwojgAhUP0RoKHdSUDLwQsAR6BAgDEAE&biw=1280&bih=621#imgrc=OsPjGlmk94l29M:

Bonjour a tous, bonjour Rémi

Peut-être aurais-tu un A 16 et non pas un A 15 ?

Les chaussures 6-16 et les ailes carré parleront pour ça. Ou ses roues ont était monter sur demande du propriétaire.


Bonne journée,a+
Peter
PS. As tu reçus le tamis filtre ???

Salut Peter,

Non ce serait bien un A15


Pour le tamis pas encore, peut-être ce midi?

Bon appétit...

Rémi

Re-bonjour
Eh bien oui ! Regarde bien cette plaque, a la fin du numéro de châssis (Fahrg.Nr.) il est frappé A 16

C´est étonant que la lettre ne soit pas encore arrivé, elle est pourtemps parti le18.01.
Bon appetit.

Resalut tout le monde,

Je viens de lire sur un forum allemand que la différence entre le A15 et le A16 se situait au niveau des axes de roues, portalachse ou normalachse... Kesako?
Donc mon A15 (Autocollant A15) serait un A16... Bizarre, d'après les éclatées j'ai bien des "Portalachsen"...
a+

Rémi

Reresalut,

Mea culpa...


effectivement ça devait être un 6 ...
Et donc, c'est mieux ou moins bien le A16?

Bon après-midi,

Rémi

Bonsoir

Quelle question ! Bien sur que le Holder A16 est meilleur que l´A 15 !  C´est l´évolution du A 15. Bien que la mécanique intérieure est rester la même.

Les axe avec réducteur on rallonger l´empattement (de 1900 mm à 2340mm) et légèrement augmenter de quelques cm la largeur (de630 mm, à 770)  ce qui rend le tracteur plus trapue, en plus les freins son devenus bien plus performant car le tambour est situer avant les réducteurs et tourne de ce fait plus vite. Ces axes  permettent des plus grande roues ce qui améliore nettement la traction. En plus due a la voie plus grande et le plus en longueur la place du conducteur est devenu plus commode.

Axe normal du A15 avec arbre de roue direct : (Normalachse)


Axe des A 16 et A 18 avec arbre de roue avec réduction: (Portalachse)

Salut Péter,

Hop hop hop, j'ai failli te fâcher
Merci pour ces précisions, je n'ai pas fait un mauvais coup avec cette acquisition.... Si le moteur tourne

Bonne nuit,

Rémi

Ps: toujours rien au courrier, mais bon avec la poste faut pas être trop pressé... De toute façon je n'ai pas encore reçu le piston, et après faut que j'envoie le bloc à réaléser.

Salut à tous,

Ça y est les premières pièces sont arrivées...


Merci Peter,

Bonne journée,

Rémi