arrivée d'un David Brown 990 Selectamatic

longue journée ....
merci pour le lien les pièces ce trouve facilement pour ce tracteur;
je dois démonter et voir la taille de la fuite avant d'en acheter un neuf

ha ha ha j'avais pas compris non plus...

bonsoir à tous,
le moteur est toujours bloqué demain je commence le démontage

bonjour,
voici les nouvelles
bon point par point
-haut moteur il y a deux soupapes grippée et de la corrosion au culbuteur non grippé, quand j'ai constaté le problème j'ai déculasser   mouai…
-partie cylindre il ne sont pas grippé    3 SUR 4 corrosion et crasse mais rien d'alarment, démontage bas moteur
-bas moteur démonté super pas de corrosion    
j'ai démonté le filtre et j'ai effleuré une bielle et la ca à fait quelque chose de pas "normal" elle à bougé!!!!! vous vous posez la question "et alors c'est bien ça"
la bielle bouge mais pas le vilebrequin  pas besoin d'aller plus loin le vilebrequin est mort et le cylindre aussi il à serré  

petit devinette
identifier ses pièces
après avoir bien répondu à la première question, voici la question suivante où est l'intrus?

Salut .

Il a quand même sérieusement morflé . Reste à savoir s'il est encore dans les cotes pour pouvoir le rectifier et mettre des coussinets de réparation .

oui un imbécile à placé deux rondelle de cuivre pour faire une épaisseur au lieux de changer deux coussinet à 20€
je cherche le type de moteur pour commander les pièces c'est indiquer 44901 mais pas trouvé si c'est un AD4/47 ou AD4/49 ou autre???

Bonsoir,

Ouille  
Comme quoi le peu de nombre d'heures  inscrit au compteur ne garantie rien

Comme l'historique est connu , a t il tourné ainsi ?

Les coussinets sont detruit    , mais il semble sur les photos que c'est du coussinet "collé" sur le vilo
Ca donne quoi le vilo nettoyé gratouillé et passé a la toile huilé de 500 ? irrecuperable

Le type moteur du ce 990 est  AD4/49 (100.01mm X 101.6mm )
Normalement c'est frappé sur le carter moteur , je pense a droite sur une epaisseur plate ,(peut etres derriere l'alternateur ou pas loin)
AD4/49 ***** suivi du N° du moteur

Pierre

bonsoir, vus l'état il à tourné comme ca, je ne vais pas le faire rectifier je vais simplement en prendre un neuf c'est moins cher, j'ai juste peur pour la bielle qui à souffert aussi je n'ai pas encore pris les cotes…

il suffit d'un filtre colmaté pour ce résulta, mais réparer avec deux rondelles de cuivre je n'avais encore jamais vu ca

voila j'ai enfin trouvé le modèle du DB en fait il y a eu le db avec le AD4/47 de 55cv et le mien 449001 de 67cv et bien sur les pièces ne sont pas courantes
si quelqu'un à des adresses pour des pièces du type vilebrequin par exemple....

Salut .

Regarde ==> ICI
Sinon sur Ebay.com

voici enfin la donnée que je cherchais car il à été difficile de prouver mes dire sur le fameux "S"
voici une pub de chez DB

pierre67 a écrit:Bonsoir,
Tu peux donc changer le titre du sujet   , le marquage 990 S sur l'aile est farfelue ,il n'y a rien de marqué sur les ailes de cette serie
Pierre

Comme quoi avant d'être aussi catégorique on vérifie ses sources.

Benhurburg a écrit: Comme quoi avant d'être aussi catégorique on vérifie ses sources.

Salut .

+1

Bonjour a tous
Les derniers 990 avait le moteur AD 4 /55 a chemises sèches alors que le 47 a les chemises humides.
Cordialement
Rnault79

Bonjour,

Dalton a écrit:

Benhurburg a écrit:  Comme quoi avant d'être aussi catégorique on vérifie ses sources.

Salut .

+1

Humm  ,pas si vite les amis le mister de ce DB n'est pas encore élucidé ....

Pour le 990 S ,vous le constater comme moi ,la doc de Jerome est un pub d'une serie precedante (1971/1973) ,a cette date le 990 est different de celui de 1978 comme l'indique Jerome ! La couleur est encore maron pour la mecanique et rouge pour les inscriptions , et c'etait des tracteurs a empatement court contrairement a ceux de 1978 par exemple,en plus d'autre differences
Jerome nous a d'ailleur a pas montré la totalité de la photo de la plaque sur l'aile...

En 1978 les tracteurs etait de la serie "9" (990/995/995/6/....), et dans cette serie il y eu des  990 Q ; G; Sk ,.....,mais pas traces de 990S (selon mes sources qui peuvent etres inexact  )

Pour le marquage sur l'aile, en effet je pensait au marquage comme la serie 90  suivante,ou le type de tracteur etait marqué sur l'aile ,decalque autocolant noir (1190 ex), ce qui n'est pas le cas ici .(le marquage n'est pas sur l'aile ,mais sur la plaque signaletique,fixé sur l'interieur de l'aile gauche) desolé pour la confusion

Ce 990 de 1978 , est ,bizarement , equipé des ailles arriere que l'on voit sur des serie precedantes, ailes "carré" mais avec les renforts tôle a l'interieur , en 1978 on devrait plutôt voir des ailes "carré" aussi mais sans renfort et avec le bati de la cabine ou arceau qui descent a l'exterieur de l'aile jusqu'au reducteur/pont , mais c'est peut selon le type de
cabine...

Pour fini c'est Jerome qui a la reponse, il trouvera le type moteur suivant l'alesage/course facile a determiner moteur deculassé 100 x 101.6 = AD4/49  (49inch3 = cylindrée unitaire) (100x114.3 mm pour AD4/55  55inch3)
Pour le type de 990 / année , on peut le determiner avec le N° de serie du tracteur (entre +/-80000, vers 1971 jusque dans les 11100000 pour les derniers)

Evidement les N° doivent etres les mêmes sur la plaque de l'aile, sur la plaque sur la boite a outils , et frappé sur le chassis a l'avant droit du moteur sous l'emplacement de la pompe de direction assisté (il est possible qu'il y eu assemblage d'element depuis sa sortie il y a +/- 40ans)

Un extrait d'une pub de la serie 990/995 de 1976/1980


Merci Renault 79 pour la precision , j'en avait entendu parlé mais jamais vu, on en apprend tout les jours    moi qui pensait que la difference entre 990 et 995 etait justement le AD4/49 58cv DIN pour 990 et le AD4/55 64cv DIN pour le 995/996  

Bonne fêtes a tous  
Pierre

Re
Les 880 ont également eu 2 séries de moteur : AD 3 /40 et AD 3 /55 pour les derniers.
Cordialement
Renault79

voici les photos le numéro de série est le même sur les 3 photos et le type de moteur également

Bonsoir,

Bon ben voila c'est claire maintenant , c'est bien un 990/1 de la serie "9" entre 1976 et 1980 , donc rien a voir avec le 990S de 1973 de la pub hein...

Le type moteur est 449001 comme le disait Jerome et le N° du moteur 53191

Seul la plaque sur l'aile gauche me semble etrange , normalement c'est une plaque DAVID BROWN ou sont indiqué le N° du tracteur , le poids en charge (env.4400kg) et le PTRA (env.16000kg) .Mes sources sont mes DB 995 de 1976 et 1979 qui ont la plaque que je decris , tres etonnant qu'en 1978 cette plaque ait changé sans indiquations du poids

Une hypothese , est que cette plaque est en fait la plaque signaletique de la cabine ou de l'arceau de securité d'ou le fameux "990S"...a verifier , confirmer ,infirmer

Bonne mecanique Jerome
Remise en route que je suivrait avec interais

Pierre

ok au moins c'est clair pour tous.
donc le moteur 449001 = AD4/55?
ou juste 449001

Salut,

"vandenabeele" était visiblement importateur Belge :
https://entrepriseagricole.be/retrospective-passionne-par-david-brown-koen-braspenning/

il s’est procuré un nouveau Renault comme tracteur principal puisque l’importateur David Brown de l’époque Frans Vandenabeele (Machelen) importait également des tracteurs Eicher et Renault.

https://christian-durieux.squarespace.com/?offset=1364220935393

...seront aussi importés dans notre pays; Case en 1973 par Vandenabeele à Machelen...

à+,
Yo

Jerome,

Je ne sais pas faire le lien entre 449001 et AD4/49 ou autre

449001 c'est le N° type de moteur qui a surement changé suivant les evolutions (449002,45****,etc) de ce type de moteur , pour moi un 990 de 1978 c'est avec moteur AD4/49 ,3195 cm3  alesage 100mm couse 101.6mm , le votre etant deculassé , il est aisé de determiner alesage/ course , a moins qu'il soit encore bloqué  ?(pour mesurer la course)

Pour la plaque sur l'aile ce devrait ressemnler a ça , et fixé a cet endroit


Pierre

bonjour,
le problème du moteur est enfin résolu
c'est un moteur AD4/49 d'ou le 449001
je vais enfin pouvoir commander les pièces
pour la cabine elle a été ajoutée à la vente par le revendeur mais d'origine pour un DB990
donc un bon vieux DB990 simple
merci Pierre pour ton aide et les autres aussi
les postes suivant seront pour la rénovation

Bonjour à tous,

Super content de voir un David Brown sauvé des ronces , je vais suivre cette rénovation
Pour ce qui est du N° de série, un Anglais (ancien de l'usine DB à Meltham) avait poster sur le groupe Facebook de David Brown Official des tableaux de N° de série dont en voilà une partie ci-dessous



Si ca peux aider

merci c'est toujours utile