arrivée d'un David Brown 990 Selectamatic

bonsoir,
cela fait un moment que je ne suis pas venu ici
voici le nouveau locataire qui a pris ses quartiers ici...
avant il à fallu le trouver  

l'anti vol

purée ça doit faire un moment qu'il est là

qu'est ce qu'il a pour être resté planté là ?

il a pas l'air trop mal niveau carrosserie

bonsoir,
il est à l'arrêt depuis quelques années, il vient de chez un ami qui ne l'a jamais démarré!!! et stocké quelques années là qui lui l'avait eu à un membre de sa famille qui l'avait entreposé.... en bref il y a plusieurs décennies qu'il est à l'abandon
il n'a que 5000 heures réelles (historique de famille) ce qui n'est pas élevé!!! la cabine a bien joué son rôle donc pas d'eau dans la boîte, pas d'eau dans le moteur mais....
ce vieux crabe est bloqué

Salut

Bon courage pour la remise en route

Merci, c’est le plaisir de remettre en route ce vieux DB

Bonsoir,

jérôme c a écrit:Merci, c’est le plaisir de remettre en route ce vieux DB

Pas si vieux que ça, parmi les derniers apres 1976 d'apres ce que l'on vois pour l'instant...

Belle decouverte , et connaitre l'historique  c'est toujours interessant
Part contre je connais pas de 990 "S",pourquoi "S" , ce serait plutôt 990/1 ,ou H1;...

Bon débroussaillage

Pierre

tu as vu juste, il est de 78.
oui il c'est bien un 990/1 mais il est indiqué 990 S sur l'aile
il a l'option 12 vitesse AV et 4 AR peut être la raison du S?
voici après débroussaillage

Yepp .

ça ressemble déjà plus à un tracteur , encore un bon coup de Karcher et ce sera un DB . Dans le catalogue de la Boutique du Tracteur , y'a plein de choses pour un DB 990 dont des grilles de calandre . BOUTIQUE

Bonjour Il a plutot bonne mine ce David Brown de 1978 Il me semble que beaucoup de ces DB avaient une boite de vitesses 12 avants 4 arrière
a + gg 4369

voila l'arrivée (il fait petit sur le camion)
il a pris une première douche, après c'est à l'eau chaude
premier constat les injecteurs n'ont jamais été tarés   la peinture est impeccable, pas une trace d'outil sur les vis et sur les injecteurs il devait fumer après 5000 heures sans tarage ou repeint mais une seule couche de peinture.... étonnant
comme il n y avait pas d'eau dans le bas moteur j'ai démonté les injecteurs et introduit du dégrippant, avant de tous démonter

Bonsoir,

Tu peux donc changer le titre du sujet   , le marquage 990 S sur l'aile est farfelue ,il n'y a rien de marqué sur les ailes de cette serie

Tous les DB de cette serie sont en 12AV et 4AR , ce n'est donc pas une option , (c'etait le cas plus de 10ans au paravent sur les DB)
Si option il y a c'est : direction hydrostatique (qu'il n'a pas),distrib. hydraulique double effet,

5000H d'utilisation "normale" c'est pas grand chose, 5000H de chargeur c'est deja aut'chose pour l'embrayage/direction/train avant ...

Ca me choque pas plus que ça 5000H sans tarage des injecteurs(surtout quand fioul propre,filtre changé) , d’ailleurs qui le fait toutes les 2000H   (en 20 000h je l'ai fait 2 fois , et 1 remplacement des injecteurs vers 15000/16000H ,avec fioul et réservoir parfaitement propre!)

Tu l'as surement deja fait, mais pour etres certain qu'il n'y ai pas d'eau dans le carter il faut absolument vidanger

Je connai pas ce type de cabine,en general c'est du buisard avec arceau de securité et renfort repris sur le pont

Pierre

voici  je n'ai aucun intérêt de marqué des choses farfelue...

Yepp .

Le " S" ne serait pas la distinction entre " Implamatic " et " Selectamatic "

oui c'est l'idée que j'ai aussi... maintenant cela na pas d'importance c'est juste un DB 990 pas une pièces rare

Bonsoir,

J'insiste il n'y a pas de 990 S jusqu'a preuve du contraire , on est donc en 1978 et il n'y a plus de DB implematic depuis 1965 ,ils sont tous Selectamatic même si c'est plus ecrit dessus depuis 1972

Quand tu disait c'est marqué sur l'aile , je pensais a un marquage peint ou autre

La on vois pas l'ensemble,mais es bien pas la plaque constructeur DAVID BROWN , ou es la plaque de la cabine, non cabine sekura ?
Sur mes 995  , c'est aussi marqué "DB 990" sur la plaque constructeur de l'arceau , c'est pour indiquer que c'est une cabine pour tracteur: DB  type: 990 (identique au 995)

D'ailleur normalement il y a la vrai plaque constructeur sur l'arriere de l'aile gauche , et sur le couvercle de la boite a outils, le type est aussi frappé sur le chasis a l'avant droit sous l'alternateur

Bonne suite de remise en route

Pierre

En tout cas , bon courage pour la remise en route

Même si il était abandonné aux intempéries , y avait quand même une protection sur le pot !!!
et ça c'est une très bonne chose

et vu son état général après la douche , il devrait pas tarder à tourner

bonsoir,
il y a bien la plaque sur l'aile gauche, sur la boîte à outils et la gravure sur le moteur.
la même cabine est montée sur sur un 995 près de chez moi je pourrais allez voir si y a le modèle marqué.
ici j'attends le résultat du dégrippant si pas de résultat concluant je ne vais pas me casser la tête et vais changer le haut et bas moteur selon l'usure

Bonjour Avant d'aller plus loin d'abord un bon nettoyage ensuite voir si le moteur n'est pas bloqué ,si les freins ne sont pas bloqués , voir si les vitesses passent , vidanger l'huile moteur ,mettre de l'eau voir s'il n'y a pas de fuites , vidanger le réservoir à gas oil , purger la pompe à injection pour faire sortir tout le vieux gas oil , mettre une batterie pour voir ce que ça donne et si tout ça est bon un coup de demarreur et ça doit péter . 5000 heures c'est peu pour un tel tracteur (certains tracteurs ont passés les 20000 heures avec une seule rénovation à 10000 h et certains forestiers ont peut etre 30/40000 heures (avec quelques réparations bien sur !!! Faut voir le nombre d'heures annoncées par certains vendeurs )
Bon redémarrage
a + gg 4369

bonjour,
-vidange des huile de tous les organe mécanique à déjà été fait à sont arrivée,
-vidange du carburant dans tous le circuit
-démontage des injecteur aussi
-pompe d'injection inspectée aussi
-frein tester sur le camion
-vitesse passée embrayage fait sont rôle teste fait en traction sans faire tourner le moteur, car comme je l'avais dit plus haut le moteur est bloqué.
-le câblage électrique à été inspecté il est mort

à faire prochainement:
-prendre les cotes d'usure et inspection du vilebrequin
-ouvrir la boîte inspection visuel rouille etc
-inspection de tous les organe hydraulique
-usure des garnitures de frein
-roulement et joint du pdf
-même chose pour le pont
- tous les organe de direction essieux etc
etc etc.......

reste à faire si il ce débloque
-prendre compression des cylindres
-prendre la pression d'huile moteur
--réglage des soupape
-pression d'huile hydraulique
et j'en passe

Bonjour,

Ca c'est du serieux ,les choses vont etres bien faites

C'est un programme de restauration ,pas de simple remise en route

Hâte de connaitre la suite...

Pierre

bonjour,
oui effectivement il doit pouvoir travaillé et être fiable sur la route aussi, si j'ai le temps il aurait aussi une peinture mais bon c'est pas le plus utile juste esthétique je suis mécano pas peintre....
au passage le bloc n'est pas fissuré mais le radiateur oui il fuite je ne sais pas si j'en ai un adaptable en stock faut chercher....
la valve hydraulique 3 vois est bloquée aussi...

RADIATEUR

oui?

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