Motostandard M32 échappement Ruggerini RD952 cassé rouillé

Bonjour.
Je m'intéresse à un tracteur 4x4 articulé Motostandard M32 à moteur Ruggerini RD952 inutilisable. Entre autre il a été remisé car il fuit le gazole et son échappement est cassé.

Ne pas tenir compte des dimensions entre parenthèse qui concerne une autre motorisation.




- La fuite de gazole est en bas à gauche du moteur vers la pompe d'alimentation du gazole et du filtre qui est à coté ?
- Le collecteur d'échappement est en tubes mécano-soudés. Il est très rouillé et il est troué au niveau du collier qui juste après le Y le raccorde au pot d'échappement..

Afin de remettre en fonction ce M32 je cherche des informations sur où trouver des pièces de rechange comme les joints gazole de la pompe et du filtre à coté et comme le Y de l'échappement.

Par avance merci.

Hubert

Bonjour Hubert
Ce tracteur est fabriqué par FERRARI.
Tu peux déjà demander à FERRARI/BCS France (même si je ne les trouve pas très coopératifs pour les tracteurs du siècle dernier)
a+
JP

Même si je ne connaissais pas l'appellation "M32", les photos m'indiquent que c'est le clone du FERRARI 75
A+
JP

Bonjour aux amis des vieilles mécaniques agricoles.
j'ai contacté Ferrari/BCS. Voila ce qu'ils m'ont répondu: "Il s’agit d’une pièce moteur et nous ne vendons aucune pièce moteur.
Il faut contacter un motoriste Lombardini (qui avait racheté Ruggierini) dans votre département ou proche."
J'ai trouvé un établissement sur Toulouse: Bastide Moteur à TOULOUSE 05 61 31 59 90. Où un technicien a longuement cherché dans ses fichiers. Il n'a pas trouvé de collecteur d'échappement en Y comme celui du M32 qui m'intéresse. Ils n'ont plus l'échappement standard avec 2 tuyaux allant horizontalement directement dans un silencieux lui aussi horizontal. Il n'a pas trouvé une pompe gazole avec bocal transparent dessous.
Peut être Motostandard pour son M32 avait des différences à ces niveaux là ?
J'ai trouvé le schéma du circuit carburant Ferrari 75,

et le plan éclaté de la pompe gazole (feed pump)

Si il n'est plus possible de trouver ces pièces à acheter, je vais chercher des artisans qui sauraient réparer les vieilles pièces.
Je suis toujours preneur d'expérience de membres du forum ayant été confrontés à des problèmes similaires.

Amicalement  Hubert

Bonsoir,

aurais-tu les références de la pompe?
Il faut que des joints?

https://www.ptz.si/en/fuel-pumps/mechanical/tractors-machinery/fuel-pumps/pn-6192

Bonjour JP, bonjour Jérôme.
Comme j'ai acheté le lot qui comprenait ce M32, nous avons démonté la pompe d'alimentation. C'est une FISPA F80  4066.08 qui a un petit filtre intégré. Elle ne ressemble pas à ce que j'ai vu dans les doc Ferrari 75. Le démontage a permis de se rendre compte que cela a été remonté avec des joints pas appropriés. J'ai acheté des joints mécaniquement mieux adaptés aux ets Montaut à Lombez. Remontage prévu demain.
Entrée pompe alimentation

Dessous pompe alimentation

Sortie pompe alimentation

Après changement des joints d'entrée et de sortie le gazole continue de fuir. La fuite est au niveau du sertissage de la pompe d'alimentation. Après consultation d'un dieseliste je dois changer cette pompe dont la fuite constitue aussi une prise d'air pouvant expliquer le fonctionnement irrégulier. Je regarde chez PTZ qui ne mentionne pas le RD952
https://www.ptz.si/en/fuel-pumps/mechanical/tractors-machinery/fuel-pumps/pn-6192
et chez Technidiscount qui mentionne le RD952

La nouvelle à gauche, l'ancienne à droite




.

Bonjour les amis
J'ai monté la pompe acheté chez Technidiscount: cela fonctionne.
Travaillant dans des coteaux bien pentus, je suis entrain d'élargir mon M32. J'en profite pour le peindre avec de l'antirouille vert. Il aura plus l'air d'un microtracteur Ferrari



A ce stade l'arrière a été élargi à 1150 mm et il reste à élargir l'avant qui est encore au 960 mm de largeur extérieur.

Une question: je ne vois pas de jauge à huile sur son moteur Ruggerini Rd952. Quelle est la méthode efficace et rapide pour vérifier le niveau ? Car avec ces vieux engins je préfère vérifier à chaque utilisation.

Salut,

Au besoin :

https://www.agrosal.si/system/files/8.katalog_ruggerini_rd901-2_rd92-2_rd952.pdf
http://herve.cochard.free.fr/tracteurs/Ruggerini.pdf

Sur celui-là (même base je crois), il me semble voir une jauge derrière le démarreur...


à+,
Yo

Si non, un pot d'échappement ça se refait... Il faut trouver un bon vieil artisan et lui amener les morceaux et les cotes...
Bon courage voisin

échappement inox plat tube coudes tole meuleuse cintreuse poste tig et du courage et de la patience
à +
Patou

Bonjour et merci pour les conseils.
Un voisin doué pour la soudure a réparé le collecteur d'échappement.
J'ai élargi les voies à 1150 mm et repeint en peinture anti rouille vert rézéda RAL6011 avec les jantes en rouge antirouille.
Le M32 est de nouveau opérationnel. A 1150 mm  de voies, comme son empattement est court, à l'intérieur en virage serré les pneus avant arrière peuvent presque se toucher.





Eh oui je n'ai laissé le marquage Motostandard M32 qu'à babord. Car je prévois un marquage Ferrari à tribord...

bonjour
Il aurait fallu le peindre en blanc cassé (Motostandard) d'un côté et en vert Ferrari de l'autre !
comme Motostandard faisait à l'époque pour ses véhicules publicitaires :

Bonjour

J'ai commencé à utiliser mon M32 pour travailler la terre de mes parcelles et transporter le fumier.
Ce faisant j'ai fini par constater un jeu qui me parait excessif au niveau du bas de l'articulation d'axe Z entre avant et arrière. En fait l'écrou et pièces d'adaptation sous le pivot inférieur sont perdues




Je suis donc à la recherche de plan ou notice ou manuel avec référence des pièces en vue de rénover cette articulation.

Amitiés

Ce fut bien chez Ferrari qu'il fallait chercher.
J'ai trouvé axe, rondelles et écrou pour l'articulation chez
http://www.sdma84.com/contact.html


Maintenant je cherche à remplacer le pot d'échappement
Je pense avoir trouvé chez
https://ariamotor.es/fr/panier?action=show
A bientôt

bonjour
Ton lien vers ton panier ne peut aboutir que chez toi .
A+
jp