41 -a- BERNARD MOTEURS W110 Bis avec un embrayage centrifuge

Bonsoir à tous,

Dernière trouvaille pour faciliter le déplacement. Car il pèse son poids, le petit ! une fois l'huile et le plein fait..
Un châssis de brouette qui me sera fort utile. Un coup de peinture anti-rouille, et l'affaire est faite  :


Il sera préférable de bien le placer au maximum à l'avant, près de la roue pour équilibrer le poids.
OB44

Voilà qui est fait. De cette façon, je pourrais transporter et déplacer mes W110, et les utiliser :


Et puis, une petite signature personnelle, mon logo :


A bientôt !

Bonsoir,
J'ai la même brouette en vert pour transporter des buches de bois;avec la caisse à sable c'est pas pratique

Pour le stockage de tes moteurs tout dépend si tu veux les faire tourner de temps en temps;c'est le meilleur stockage notament au niveau soupapes
Boulonnés sur une palette est très pratique pour les mettre en route et les sortir pour ne pas s'intoxiquer avec les gazs d'échappement;il faut bien sûr un trans palette;en les mettant en quinconce tu peux en mettre plusieurs sur une même palette voir les engerberpour les motoculteurs il faut plus de place
J'ai bien aimé l'article sur les écrémeuses
A bientôt

Bonsoir
Je vais faire un hors sujet (en espérant qu'Olivier me pardonne !)
mais je vois que je ne suis pas le seul à rouler avec une remorque "fabrication maison"
Je me suis laissé dire que c'était interdit....la mienne a plus de 20 ans et un essieu arrière de Peugeot 205.

A+
JP

Bonjour,
C'est également un essieu de 205;il m'arrive de mettre un bon stère donc autours de 800kg;en fait je surveille les pneus;le frein à main ne fonctionne plus(câbles oxydés);au niveau suspension c'est le top;elle a déjà largement rendu service
Au niveau règlementation c'est possible;ça évolue même pour les tracteurs
Pour les distances significatives j'utilise ma 4 roue freinée et immatriculée(permis E)
notamment pour le transport de machines outils ou gros motoculteurs
Cordialement

Bon , reprenons,
Voilà, mon W110 Bis placé sur la brouette. Il fait quand même un certain poids...ou un poids certain, même sur la brouette. Je vais d'abord le remplir d'huile minérale 15W40, et d'essence.Mais, ici, il pleut, il pleut... désormais, il faut que je trouve le temps de le faire démarrer.

Vite ! je reprends et profite d'un petit rayon de soleil..
Minutieusement, je suis les instructions constructeur. Je ne savais pas quelle quantité d'huile, il fallait mettre. Sur une notice, je lis 1.8 L :

Je mets du 15W40 diesel minérale, remplis d'essence, j'ouvre le robinet, position 1 sur le carbu, mets ma ficelle. Une fois, deux fois, pépère tousse , et...trois fût la bonne. position 2, Incroyable...le voilà parti !

Un moteur qui date de 1955, soit âgé de 65 ans, est reparti pour une nouvelle jeunesse !

Bonsoir
On est rarement déçu avec un Bernard , increvable .
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir
On est rarement déçu avec un Bernard , increvable .
Amicalement

Oui ! c'est franchement étonnant..

Bonjour
Le seul souci que l'on peut avoir pour un démarrage après un très long repos, c'est une soupape collée....
Mais comme le tien est comme neuf, pas de souci !
a+
JP

Bonjour à tous,

Hier, je vous avais présenté l'une des premières notices de W10 QUI SPÉCIFIAIT UNE QUANTITÉ D'HUILE DE 0.7L...! J'ai corrigé en vous présentant la bonne notice de W110 BIS qui prévoit de mettre 1,8L d'huile.
Ce n'est pas pareil !
En fait , ce matin , j'ai contrôlé mon niveau d'huile , et c'est là que j'ai constaté le problème. Le niveau que je voyais, n'était pas bon.


On lit bien en haut , à gauche, dans l'encart : capacité en litres d'huile, la ligne de  : 1,8 L d'huile.

Bonjour à tous,

J'ai un mystère à élucider. Sur le devant gauche du moteur, en bas, se trouve un capuchon jaune. Je ne sais pas quoi faire. Faut il mettre de l'huile ? pourquoi et à quoi çà sert ? graisser partiellement le mécanisme de l'embrayage ? peut être...

Bonjour
Seul le gros est un bouchon pour l'huile.
Le plus petit est une espèce de pointeau...peut-être retient-il l'axe de la dynamo

a+
JP

Chers auditeurs, bonjour !

Ici, Cap Canaveral, le compte à rebours a commencé. « 10, 9 »…

Nous allons tester l’autre façon de démarrer grâce au démarrage électrique (cylindre à droite sur la photo)


« ...8, 7 »

Je commence par ouvrir le robinet d’essence, mettre la position 1 sur le carbu.
J’aperçois un boulon en dessous du démarreur sur lequel je branche ma pince rouge (+),



Sur le haut du cylindre, à un endroit sans peinture, ma pince noire ( - ), qui fera masse.



Les pinces sont reliés à une batterie 12V.

« ...6, 5, 4 »

Puis, je soulève la manette rouge, pour actionner le démarreur, comme une clé de contact, afin que cela fasse contact sur le bas du démarreur et lancer le moteur.


« ...3, 2, 1 »

Une fois que le moteur se lance, je lâche la manette rouge, et passe en position 2 sur le carbu.

Top ! C’est parti mon Kiki ! Envol réussi..
Ici, Cap Canaveral, à vous les studios..

Bonjour Olivier une petite vidéo aurait été nettement mieux  pour ce coup là
je te pardonne @+

Bonjour
bravo Olivier ! tu as atteint le nirvana ! un nanard qui démarre sans retard !

a+
JP

Bonsoir à tous,

J'ai acheté une affiche d'époque qui vante et présente le nouveau modèle de 1951, de BERNARD MOTEURS, le W110 BIS ;




Avec le détail technique :

Mon W110 BIS est donc le modèle présenté sur la publicité :

"Avec embrayage automatique-réducteur 1/4 ou 1/2"

Par contre les "Experts" me diront lequel: 1/4 ou 1/2 ?

bonjour
L'Expert, c'est toi !
en effet tu es le seul à pouvoir compter les tours :

est-ce que le moteur doit faire 2 tours ou 4 pendant que la sortie en fait un seul ?!
belle documentation.
A+
JP

Bonjour à tous,

Ce WE, j'ai testé ma dynamo. Et bien voilà le résultat....

Un ami est venu avec son multimètres, le moteur en route....RIEN !

On a démonté la dynamo, nettoyer les contacts au Start-Pilote, chiffon, brosse à dents... ! bref ! remonté et moteur en route, résultat = 6V !!! (et non 12V)

Donc, il va falloir que je trouve un éclairage de 6 V....pas évident..(surtout, à un prix raisonnable...un phare rond de voiture)

Et, ce qui veut dire aussi , que vraisemblablement, mon démarreur doit fonctionné aussi à l'ancien voltage, soit 6 V !! je le démarre avec une batterie de 12 V mais je ne force pas ...il démarre facilement.

A suivre !

Construction de l’adaptateur de la poulie :

Bonjour à tous,

Ce moteur de l’armée devait être un modèle fait sur mesure spécifiquement pour une utilisation nautique. On remarquera l’extrémité qui comporte 5 trous.



Le souci étant de trouver un moyen pour que cela puisse s’emboîter. Or, il n’existe pas de solutions, toutes sont ; soit avec 6 trous, et non de 5 :



Ou de 3 trous, voir 4, pour fixer une poulie.

Mon idée étant d’utiliser ce moteur, par exemple, pour une scie circulaire. Il faudrait que je crée un axe qui puisse s’encastrer, comme sur ce schéma  :



J’abandonne cette idée car trop dangereuse, et il aurait fallu que ce soit bien dans l’axe, même hauteur…et puis, il y a le problème de la longueur de l’axe afin de garder la même force de rotation, problème de torsion ..

(Rappel, c’est quand même un moteur puissant de 5 CV qui tourne à 2500 tours/minutes !, il ne faut pas faire n’importe quoi.)

Comment faire pour s’en servir? Si ce n’est que de faire usiner une pièce sur mesure à cinq trous..qui puisse s’emboîter ! J’en discute avec mon ami Kikicoquille qui trouve La ! Solution ..; fabriquer un adaptateur court de 5 trous avec une poulie à gorge pour garder une bonne adhérence de rotation, et pour qu’elle ne glisse pas, risque possible si cela était une poulie plate.

Mal équipé, avec mon mètre, je prends donc les côtes de la rondelle perforée de 5 trous :



Après contrôle au pied à coulisse par notre ami Kikicoquille, les côtes sont bonnes, ouf !
Il peut donc commencer sa fabrication.

Bien pensé, son travail est remarquable. Constatez l’ingéniosité de sa conception, (on peut changer de poulie, si on le souhaite), et la minutie avec laquelle il l’a réalisée, fraisée, arrondie, façonnée avec précisions.. On reconnaît là toute sa virtuosité : Bravo L’Artiste !









Désormais, grâce à cette nouvelle pièce, je vais pouvoir utiliser toutes les fonctions qu’offre mon moteur BERNARD. Merciqui ? Kikicoquille, bien sûr...

B44

Bonsoir
En effet , bien beau travail !
et là en effet, ton moteur pourra entraîner tous les accessoires que tu ne manqueras pas de collectionner !
Bravo Kikicoquile !
et bien sûr merci OB pour la transmission de l'info !
a+
JP

Bonjour et bravo à vous deux,la pièce est en deux partie? j'ai l'impression que les vis ne peuvent sortir en l'état.
Quel beau moteur
@+ thierry

Bonjour à tous,

Attends Thierry, il faut tester.
Le Messie étant de passage à la maison, nous nous empressons de positionner la pièce tant désirée. Un p'tit coup de lime :


Formidable ! pile-poile, çà rentre..




La pièce est installée, Même sous la pluie, nous allons tester :


...mince ! la batterie est à plat, qu'importe, un coup de cordelette pour le démarrer :


Et le voilà parti !



Désormais, voilà un moteur BERNARD de sauvé et qui va être bien utile.  
OB44