PROBLEME RELEVAGE MF 130

Bonjour ! tout dabord bravo pour se site que je connais depuis un petit moment et je vous trouve genial.comme vous je viens d acquerir un mf130 comme je suis tres maniaque jai voulu vidangé l huile de relevage et bv car elle avais une couleur créme qui me plaisé pas trop jai changer le filtre hyd sous le fauteuil et nettoyé la crépine sous la prise de force ensuite jai mis huile multifonction 15W40 AGIP souci avec huile neuve il na plus de force pour levé le gyrobroyeur ou tres difficilement verdit jai remis la vieille huile et sa remarche mais a chaud il a du mal a monté si vous avez la solution a mon probleme je serai ravi MERCI

je suis pas un pro, mais a chaud l'huile est plus liquide, donc elle se pompe moins bien. j'ai le même problème avec mon 130.
je sais plus ce qu'il disse de mettre comme huile dans le manuel
( si tu ne la pas il est disponible sur le site)

édit: après lecture du tableau des huiles..., c'est du 10 W 30.
de toute façon, si ça marche pas avec la nouvelle huile, et ça marche avec l'ancien, pas de doute a avoir, ça viens de l'huile ^^

je vais changer d huile encore une fois ,mais je pense plutot au joint usé a l interieure de la pompe le faite que l huile sois vieille elle est plus epaisse et laisse moins passé merci quand meme

pur curiosité, si tu met le relevage en haut, coupe le moteur....
est ce qu'il descend ??

c le cas sur mon 130 et je sais pas d'où sa vient!!

jai essayé aujourdhui se que tu ma dis concernant le relevage je l ai fais monté avec le gyro quand je coupe le moteur le gyro descend doucement je pense que mes joint a l interieure sont fatigué

sur un site de restauration de MF 835, le bricoleur passionné avais le même problème, et il ne fut pas surpris de voir le piston de relevage complètement rayer... ( d'après son site)

change les joints et vérifie les clapets ( je sais meme pas s'il y en as, j'ai jamais vu la pompe...)

dans le pire des cas, des joint neuf ne feront pas de mal.

Bonsoir à vous,

Le relevage du 130 fonctionne par équilibre des pressions .la valve principale contribue à cet effet c'est à dire au contrôle de fuite hydraulique voulu afin de permettre cet equilibre.
De plus le vérin est de type simple effet.

Vous avez de la doc très précise pour connaitre le fonctionnement du relevage à partir de la page 30 de ce manuel particulierement interessant.

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_825_standard.pdf

Pour moi le problème vient soit d'une fuite interne du vérin (joint) ou d'une usure de la valve principale dans le distributeur.
Dans un dernier cas on pourrait incriminer le clapet anti retour mais pas très plausible du fait d'un relevage lent si huile plus chaude ou plus fluide.

dans le cas d'un pb sur la valve principale il n y a rien à faire,pas de joint ,ajustage precis de la valve dans son logement.

Dans le cas du pb du verin ,c'est reparable.

Toutefois un piston rayé ou le cylindre du vérin,c'est possible aussi.

A+JR

j'adore ^^
je sais comment marche mon relevage sans ouvrir ^^
je raffole de ce genre de schémas qui permet d'apprendre la mécanique générale sans se salir les mains ^^
si tu as d'autres schémas dans le genre, je suis preneur ^^
merci ^^

jr a écrit:Bonsoir à vous,

Le relevage du 130 fonctionne par équilibre des pressions .la valve principale contribue à cet effet c'est à dire au contrôle de fuite hydraulique voulu afin de permettre cet equilibre.
De plus le vérin est de type simple effet.

Vous avez de la doc très précise pour connaitre le fonctionnement du relevage à partir de la page 30 de ce manuel particulierement interessant.

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_825_standard.pdf

Pour moi le problème vient soit d'une fuite interne du vérin (joint) ou d'une usure de la valve principale dans le distributeur.
Dans un dernier cas on pourrait incriminer le clapet anti retour mais pas très plausible du fait d'un relevage lent si huile plus chaude ou plus fluide.

dans le cas d'un pb sur la valve principale il n y a rien à faire,pas de joint ,ajustage precis de la valve dans son logement.

Dans le cas du pb du verin ,c'est reparable.

Toutefois un piston rayé ou le cylindre du vérin,c'est possible aussi.

A+JR

bjr et merci pour tout

j'ai un petit probleme je n'arrive pas à ouvrir la doc pouvez vous me l'envoyer par mail?
merci d'avance

moi je veut bien te l'envoyer, mais j'ai pas trouver ton adresse e mail...

je te donne mon adresse mail clean7@hotmail.fr merci d avance

Bonsoir
beaucoup de MF série 100 dont les 122 et 130 ont la réputation de ne pas garder la pression moteur coupé ou bien pédale d'embrayage à bout de la 2 ème course (c'est l'embrayage de la PDF qui commande la pompe de relevage).
Une huile multi 15W40 convient parfaitement pour ces tracteurs.Si une huile plus épaisse améliore les choses (du moins à froid) tu peut t'orienter vers la pompe en premier,le distributeur et enfin le piston de relevage.
Il s'agit d'un problème de fluidité donc d'étanchéité des organes internes.

il pese 20 mega, donc trop gros pour l'email

je me suis permis de te mettre dans ma liste de contact

bonsoir ,

nous avons 2 problemes à l'origine :

Le premier,il n'y a pas de force quand l'huile est chaude ou après échange avec une huile plus fluide.
Donc effectivement on peut parler du circuit hydraulique en général avec tout les organes de la pompe jusqu'au vérin.

Le deuxieme,il y a chute de pression hydraulique dans la zone vérin distributeur du cicuit hydraulique( sans pression en amont ,soit moteur arreté soit pedale d'embrayage double enfoncé completement).
A ce moment là il y a logiquement un verrouillage hydraulique de l'ensemble vérin /distributeur.
S'il y a fuite c'est soit le distributeur soit le vérin.

A+JR

bosuko a écrit:j'adore ^^
je sais comment marche mon relevage sans ouvrir ^^
je raffole de ce genre de schémas qui permet d'apprendre la mécanique générale sans se salir les mains ^^
si tu as d'autres schémas dans le genre, je suis preneur ^^
merci ^^

Bonsoir ,
Voici encore de la doc:

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_825_standard_etroit.pdf


http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_ferguson_825/pdf/mf_825_manuel_atelier.pdf


vues éclatées du moteur
vues éclatées globales
mf130_chap00_sommaire.pdf
mf130_chap01_Caracteristiques.pdf
mf130_chap02_Commandes.pdf
mf130_chap03_Mise en route.pdf
mf130_chap04_Attelage instruments.pdf
mf130_chap05_Utilisation.pdf
mf130_chap06_Hydraulique.pdf
mf130_chap07-08_Entretien.pdf
mf130_chap09_Reglages.pdf
mf130_chap10_Accessoires.pdf


Bonne lecture.

A+JR

merci ^^

MERCI JR ET BOSUKO je vais surement ouvrir pour voir a l interieure pour voir les joints toriques et je pense faire ca la semaine prochaine jespere mon sortir! par contre est ce que vous avez les cotes des joints torique pour pouvoir les commandez avant d ouvrir merci