Embrayage du MF 140

Bonjour .Du jour au lendemain impossible de mettre la prise de force en route ainsi que de passer une vitesse obligé de le faire moteur a l'arret .
Donc je pense que l'embrayage en a un sérieux coup ,j'ai lu qu'il y avait une trappe de visite il faut que je regarde .Il y a t-il beaucoup de boulot a faire cela et ou se procurer les pieces? ou il y aurais t-il autres chose?

Bonjour Didou
Pour régler l'embrayage pdf ce n'est pas pas un gros boulot....tu enlèves la plaque de la trappe et tu tournes ton moteur pour voir 3 vis de réglages à 120 degrés....il te suffit de régler un jeu de 2 mm serrés et hop.
Attention il me semble qu'il faut des clés anglaises de préférence.

Sinon remplacer l'embrayage et la butée en même temps n'est pas un boulot trop important...le plus long est de couper le tracteur en 2 et d'avoir un cric rouleur. En profiter peut être pour remplacer la tresse du vilebrequin.
Gérard

ok Gérard pour le réglage pdf mais les vitesse ne passe pas non plus donc en réglant la pdf cela va t-il jouer aussi sur les vitesse .

Bonjour Didou
Le réglage de la pdf ne fera rien sur les vitesses en effet.
Toutefois comme j'avais eu l'occasion de le dire sur le forum en ce qui concerne mon 140 S le remplacement de mon embrayage par un neuf ( qu iétait utile car le disque arrivait aux rivets) n a strictement rien arrangé pour le passage des vitesse......embrayage réglé sur l'établi conformément aux données du manuel d'atelier.
Je pense que c'est plus un problème de conception de boîte de vitesse et pour le moment je n'ai pas lu d'autres avis sur le forum..
Pour ma part la solution efficace consiste à mettre le levier PV et GV en position neutre....je passe m'a vitesse et ensuite je passe en Pv ou GV......ceci à l'arrêt bien sur.
Gérard

:coucou:Bonjour Ily a longtemps , un voisin avait un problème similaire avec un MF 140 qu'il n'a pas gardé longtemps , le problème venait d'un mauvais alignement des arbres de boite et PdF du à un renversement du tracteur
a + gg 4369

Salut GG
Merci pour cette information très importante pour moi et qui m'apporte une explication.
Il y a longtemps aussi j'ai souvenir d'avoir heurté une pierre avec mon gyro ( ce qui avait occasionné la casse d'une lame).
Ma boîte avait alors était bloquée un cours instant car j'ai pu la débloquer en manœuvrant les leviers.
Difficile de me rappeler si mon souci de vitesses date de cet instant mais je fais le rapprochement.
Information très importante pour les possesseurs de 140.
Gérard

bonjour

le problème de passage des vitesses et de PDF c'est une garde trop importante , il faut commencé par là

comment se règle la garde je vais essayer pour commencer.Pour moi le disque et collé car je n'ai jamais eu de symptomes avant cet incident .Si je n'y arrive pas j'ouvre .

ok pour tout cela j'ai ouvert la trappe dessous pas de probléme d'huile ou de gras effectivement je me souvient d'avoir casser la visse de sécurité avant cet incident sur mon girobroyeur mais j'ai continué après avoir remis un boulon de 8 donc je pense que ce n'est pas un problème de boite .Par contre auriez vous une bonne adresse à pas trop cher pour commander le mécanisme d'embrayage et le ou les disque .....
Merci d'avance à vous ..

didou142 a écrit:ok pour tout cela j'ai ouvert la trappe dessous pas de probléme d'huile ou de gras effectivement je me souvient d'avoir casser la visse de sécurité avant cet incident sur mon girobroyeur mais j'ai continué après avoir remis un boulon de 8 donc je pense que ce n'est pas un problème de boite .Par contre auriez vous une bonne adresse à pas trop cher pour commander le mécanisme d'embrayage et le ou les disque ..

bonjour
il y a un embrayage à vendre qui correspondrait à ton tracteur sur le site suivant..
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t53050-embrayage-neuf-massey-fergusonMerci d'avance à vous ..


A+  GL

Bonjour
Il doit être possible de contrôler l'état de service avant de séparer moteur / boite , bloquer mécaniquement la pédale d'embrayage en position basse (utiliser un serre joint ou cale de bois) ; positionner les levier de sélection en point mort . Tourner manuellement le vilebrequin soit par l'avant soit par le démarreur , le moteur doit tourner librement, quelquefois la butée est passée au travers du diaphragme , les cannelures du disque ne coulissent plus sur la queue de boite, il n'y à plus de déplacement des doigts ou du mécanisme principale . Bien regarder l'état de santé des composants avant d'ouvrir ; bon courage jn.

si jamais tu as besoin, j'ai un embrayage neuf

ok je regarde tous cela et je vois si j'ouvre .

Bonjour a vous .
J'ai ouvert et je vois que sur les 3 doigts appuyés par la butée ,un des trois et coincé et enfoncé par rapport au deux autres et les écrous ronds du disque sont bien usés car le doigt frotte dessus donc je n'ai pas démonté les visses du mécanisme car il parait qu'il faut visser 3 visses que ne possède pas et comment procéder ?

Le doigt du haut frotte sur le disque

Bonsoir Didou
Je m'étais fabriqué des goujons à partir de vis "anglaises" sur lesquelles j'avais soudé une tige filetée de 6 au pas normal.
Si tu n'as pas de vis anglaise il me semble que tu dois pouvoir tarauder au pas européen ou alors pour une vis de 7  et utiliser une vis de 7....à voir car je ne l'ai pas fait.

Gérard

Ok merci a vous j'ai ouvert et je mets un mécanisme neuf et je vous tiens au courant .