ford 4000 recharge pas

bonjour j'ai un ford 4000 qui ne recharge plus les fils du régulateur à la dynamo a une bonne continuter ma dynamo fonctionne testée avec une batterie j'ai ouvert mon régulateur les bouton ne sont pas collés je suis perdue et mes ampoule de compteur sont cramer mais il charger avant

Si des ampoules ont cramé, le hacheur du régulateur est resté collé. Si ça ne charge pas, soit le hacheur ne laisse plus rien passer soit le conjoncteur-disjoncteur ne colle pas soit la dynamo ne débite pas assez pour le faire coller.

Bonjour,

Le branchement des fils est OK?
JJR24

Salut .

A lire cette phrase , perso j'y comprend que dalle , désolé .Grosso modo , je pense que ça devrait donner quelque chose comme ça :
" Bonjour ;
J'ai un Ford 4000 qui ne charge plus . Les fils du régulateur vers  la dynamo sont OK . La dynamo testée sur une batterie ( ??? )fonctionne . J'ai ouvert le régulateur , les contacts ne sont pas collés . Mes ampoules de compteur sont grillées . Auparavant , il chargeait " .

Y'a sûrement des réponses ICI

jai pas d'excitation a la dynamo

Bonjour,

Selon le type de montage, la lampe témoin fait partie du circuit de charge. Grillée, elle ne remplit plus son rôle, pour vérifier, si j'ai bien compris, lorsque tu dis "Ma dynamo fonctionne testée avec une batterie "tu l'as testée  en "Moteur", ce qui a provoqué sa démagnétisation. Il faut donc la remagnétiser.
Il suffit, pendant quelques secondes de faire contact avec un fil allant du plus de la batterie à la borne excitation, dès qu'une étincelle apparaît, la dynamo est remagnétisée...
Auparavant : remplacer la lampe témoin grillée au tableau de bord

C'est ce que j'ai fait sans avoir lu votre message ça m'est venu à l'idée de faire du plus de la batterie à la dynamo comme ça alors j'ai remis une ampoule neuve quand on met le contact l'ampoule s'allume quand le tracteur démarre elle reste allumé quand j'accélère elle s'éteint et quand je ralenti elle se rallume

Vérifier la tension de la courroie.

Salut .

Sauf erreur de ma part , y'a une vis de réglage sur le régulateur qui permet d'ajuster le " témoin éteint " au ralenti ( donc la charge mini ) . Les pros de l'élec' me rectifieront si j'ai dit une connerie .