Relevage ne monte plus - Ford 3000 - [RESOLU]

Bonjour,
Je viens de prendre connaissance de ce post.

Ce n'est pas un manque d'huile qui bloque le levier de relevage, mais certainement un déréglage interne des commande.
Donc, on dépose le couvercle de relevage et on contrôle le fonctionnement. Si pas de connaissance en mécanique, il est préférable de voir un spécialiste.
La prise de force est la même que pour les 3000 standard S.O.S ou pas.

Salutations
Gilles

Bon,
J'ai ouvert le grand regard (le vert dans mon image plus haut) et j'y vois bcp mieux

C'est assez propre je trouve.

filtre aspiration :

filtre sortie :


J'ai pas bien vu le fond du carter car il y reste un fond d'huile (1 ou 2 cm), mais en raclant avec un tournevis, je n'ai rien trouvé de suspect (pas de pâte ou morceaux).

Quand pensez vous? je remet le plein d'huile ?

Autre question, le filtre d'aspiration, qui devait être en papier, je vois un grillage métallique a la place. Le filtre papier est dedans ou c'est un modèle différent ?

Bonjour Hume,

mon relevage n’était pas bloqué pour ainsi dire.
Il fonctionnait mais pas tout le temps. Et quand il fonctionne pas, la manette de commande principale résistait avant d'arriver en haut.

Pierre, RECTIFICATION, je me suis planté dans la contenance de mon sceau : /
J'ai vidangé 17litres environ (et pas 20).

au cas ou, j'ai essayé de filmer l’intérieur...

6ril a écrit:Bonjour Hume,

mon relevage n’était pas bloqué pour ainsi dire.
Il fonctionnait mais pas tout le temps. Et quand il fonctionne pas, la manette de commande principale résistait avant d'arriver en haut.

Pierre, RECTIFICATION, je me suis planté dans la contenance de mon sceau : /
J'ai vidangé 17litres environ (et pas 20).

Bonjour Cyril,
Huile c'est bon, le filtre j'arrive pas à bien le voir tu est sûr qu'il est propre?
Si oui il faut voir plus loin au niveau du raccord d'aspiration pour le cas ou le joint serait abîmé.
Tu as lavé le filtre?

Bonjour à tous, bonjour Cyril,

Voici les pages manquantes:














A plus.

Merci JC64.

Pierre, les filtres je les trouve propres, mais avec seulement une inspection visuelle et en place..

J'ai oublié de vous dire que juste avant de démonter tout, le relevage c’était remit a fonctionner !
On dirait le cas de figure DÉFAUT DE RELEVAGE INTERMITTENT de cette page du manuel :




Vu que pour toute intervention il faut déposer le couvercle, je pense d'abord remettre de l'huile au cas ou cela suffise, vous en pensez quoi ?
Si le problème est toujours la, je pourrai réutiliser l'huile, n'est ce pas ?

Une autre question, ayant déjà vidangé, j'ai sur le forum une suggestion de McGyver : remplir le carter de GO pour nettoyer. Comme je ne vois pas de filtre en papier, je me dis que c'est peut être une bonne chose pour nettoyer sans déposer le couvercle, non ?

Oui, tu peut remonter mais sans avoir trouvé la panne c'est hasardeux?
Pour le lavage au gas-oil, il me semble que par trois fois je te le conseillait....
Tu as déposé l'attelage pour le modifier? si oui tu n'est pas loin de la dépose du relevage, à toi de voir.
A+ Pierre

6ril a écrit:Bonjour Hume,

mon relevage n’était pas bloqué pour ainsi dire.
Il fonctionnait mais pas tout le temps. Et quand il fonctionne pas, la manette de commande principale résistait avant d'arriver en haut.

Bonsoir,

Je vais me répéter, si le levier est bloqué lorsque le relevage ne fonctionne pas, ce n'est pas une question d'huile mais un problème mécanique sur le système de commande; soit le levier, soit les biellettes internes. Comme cela est par intermitence, je pense plus à une biellette.
Pour ce qui est de réutiliser l'huile s'il faut vidanger l'huile neuve, pas de problème.
Salutations
Gilles

Pierre, je me souviens bien que tu m'as conseillé de nettoyer les filtres au GO, mais la je parle de remplir le carter du pont, pas de passer un filtre au GO.
Je demande car je sais pas si cela craint pour certain éléments, joints et autres...

Je parle de remettre le bouchon de vidange, remplir de GO et faire tourner le moteur (sans huile dans le pont).

Merci Gilles,
j'ai bien noté ton diagnostic, mais cela implique la dépose du couvercle, et je t'avoue que pour l'instant j'essaye d’éviter ça.

Aussi, quand tu dis : "si le levier est bloqué lorsque le relevage ne fonctionne pas,"
Le levier n'ai pas bloqué, il y a une résistance, croissante lorsque j'arrive a 2/3 vers le haut. Je précise, juste au cas ou ...

pierred81 a écrit:20 litres c'est bon.
pour les filtres, comme je disais plus haut essaye avec un pulvérisateur ou pistolet à air d'envoyer du gazole sur eux en laissant le bouchon de vidange ouvert...

Si si je te l'avais dit...

Autre question:

je trouve des ref d'huile dans le manuel, a plein d'endroits dans le manuel.
Donc avant d'acheter pourriez-vous me confirmer que je me plante pas ?

moteur : SAE 20W/30 ou SAE 80 EP

transmission SOS: huile Ford ESN-M2C-41-A  -> j'ai toujours pas trouvé une huile équivalente dans les huile de maintenant. Y a toujours un petit truc qui diffère : genre la TRH97 on la trouve et elle est "compatible" avec la ESN-M2C-41-B  <-au lieu de A

pont : SAE 20W/30 ou SAE 80 EP

Donc huile moteur et pont(hydraulique) sont les même ????


donc mes questions :

1- huile pont et huile moteur identique ? c'est bien ça ?
2- quelle huile (de maintenant, pas la vieille ref ford qui existe plus) pour la transmission SOS ?


Merci pour votre aide, ça fait une semaine que je cherche cette huile pour SOS : /

pierred81 a écrit:Regarde là: https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t14734-ouverture-du-couvercle-pont-ford-3000
Mais tu n'as pas le même vu que c'est une PTO mécanique.
Tu peut déposer les plaques et essayer de laver le filtre sur place avec du gazole...ou il faut tout démonter!

Si si

pierred81 a écrit:

pierred81 a écrit:20 litres c'est bon.
pour les filtres, comme je disais plus haut essaye avec un pulvérisateur ou pistolet à air d'envoyer du gazole sur eux en laissant le bouchon de vidange ouvert...

Si si je te l'avais dit...

OK, j'avais pas compris comme ca. Je pensais que tu disait de le faire avec un pulvérisateur pour pouvoir viser les deux filtres seulement.
Moi je parle de tout faire baigner !

Est-ce que je peux faire tourner le moteur avec du GO dans le pont a la place de l'huile ? Est ce utile ?

Désolé Pierre de te faire répéter, je m'embrouille un peu je crois...

Gilles, peut-être que toi tu sais quelle huile actuelle il faut pour la transmission SOS ?

Bonsoir,
Désolé pour le type actuel d'huile, mais j'ai quitté depuis de nombreuses années le domaine des constructeurs et je n'ai pas suivi les références de remplacement. Le plus simple est de voir avec un concessionnaire NEW HOLLAND.
Mais surtout , ne pas mettre de multifonctionnel dans la boîte.
Salutations
Gilles

[quote="6ril"]

pierred81 a écrit:

OK, j'avais pas compris comme ca. Je pensais que tu disait de le faire avec un pulvérisateur pour pouvoir viser les deux filtres seulement.
Moi je parle de tout faire baigner !

Est-ce que je peux faire tourner le moteur avec du GO dans le pont a la place de l'huile ? Est ce utile ?

NON! ne pas faire tourner avec du gas-oil, c'est une méthode qui se faisait mais je déconseille sauf dans des cas "perdu", faire "baigner oui...
Pour l'huile SAE 81, tu sait ou en trouver, mon ancien employeur à Puygouzon mais il fait pas de cadeau.
Tu lui téléphone avant pour connaitre le prix.

hume a écrit:Bonsoir,
Désolé pour le type actuel d'huile, mais j'ai quitté depuis de nombreuses années le domaine des constructeurs et je n'ai pas suivi les références de remplacement. Le plus simple est de voir avec un concessionnaire NEW HOLLAND.
Mais surtout , ne pas mettre de multifonctionnel dans la boîte.
Salutations
Gilles

Bonsoir
Et je rajouterais pas plus que de la 80 ou 90 dans le moteur.
Ce dont on est sur: Moteur 15 W 40 ou 20 W 50 pas autre chose.
En suite je ne sais pas.

Cordialement

Holo,

je vois que j'y capte pas grand chose en huile ! Je pige pas bien, tu sembles parler que d'huile pour le moteur, mais dans une phrase tu parles en 80 ou 90 et dans la suivante 20W50 ??

le manuel dit 20W30 (ou 80EP), mais il vaut mieux 15W40 ou 20w50?


et comme c'est la meme preconisation dans le manuel pour le moteur et le pont, est ce que je mais moi aussi la meme huile dans le moteur et le pont ?

Ben là Cyril tu m’inquiète: ne met pas la 80 dans le moteur!
- la 20W50 Diesel pour le moteur
- la SAE 80 pour le pont
Suit le manuel Ford ou va chez un "pro" si tu as un doute!
Ou tu demande à un "pro" de venir faire une révision et tu aura une garantie de résultat!
A+ Pierre

Ça m’étonne pas que j’inquiète... :/

Je vais re regarder les 8 pdf du manuel... mais il me semble bien qu'ils préconisent la même ref pour le pont et le moteur.

J'ai pas les moyens pour faire venir un pro je pense.

Désolé si j'ai poussé ta patience a bout, au point de m'envoyer "chez un pro", je découvre, et les huiles j'y connais rien :/


*EDIT*

OK c'est ma faute.
A la fin du manuel, y a les specifications / huiles et graissage qui donne les differente huiles, mais pas celle du moteur. Et j'ai cru que "boite mecanique" etait l'huile moteur.

Cyril, tu te prends trop la tête avec ce tracteur.
Après ce que j'ai pu voir il n'a pas trop travaillé mais n'a pas reçu l'entretien qu'il mérite mais si tu suis le manuel il retrouvera ses fonctions, à condition:
1/ faire toutes les vidange,
2/ remplacer tous les filtres ou les nettoyer,
3/ pour le relevage, après nettoyage/essorage des filtres tu refait le niveau.
4/ rectifier quelques anomalies attelage, pneumatiques...
Ensuite si cela ne fonctionne pas je reviens voir mais cela vas te coûter cher = tu as des champignons dans tes bois   on échangera conseils = champignons...
A+ Pierre

RE RE
6ril....... calme toi..... respire un grand coup...
Je vois dans ce post des persones qui ne donnent que de bons conseils..
Alors ne panique pas et prend ton temps pour lire et relire les messages.... mais calmement.
Je pense que tu mélange tout et ne lis qu'une ligne sur deux, sans comprendre ce que tu lis.

Example:
Dans mon post précédent, je reprend le conseil de Hume qui te dit de ne pas mettre de la multifonction dans la boite.
Puis moi je rajoute qu'il ne faut pas mettre de la 90 EP dans le moteur, puis en dessous je dis bien que dans le moteur c'est de la 15w40 ou de la 20w50..... je pense que c'est clair !!!.
Mais toi tu répond que le manuel parle de xxxxxxx Huile.
Comme je te dis réfléchi prend du recul et arrète de lire le manuel qui a 40 ans avec peut être des érreurs et en tous cas des références qui n'existent plus depuis 30 ans.

Cordialement
Christian