le ff30ds est dans une situation embarassante... SURCHAUFFE

Bonjour à tous,
depuis un peu plus d'un mois que j'ai remis en route mon ff30ds je fait face pour la première fois à un problème qui me semble plus qu'embarassant.
alors que je roulais sur la route avec, un gros nuage de fumée est apparu, il semnlerais que ce soit un fuite de liquide de refroidissement.. Je vérifie le radiateur, les durites, aucunes traces de fuite.. je regarde de plus près le moteur et je me rends compte qu'une sorte d'opercule ronde sur le coté du moteur s'est décollée.. Cependant, il n'y a pas de fixation a proprement parler pour cette fixation.. je l'ai remise ne place en tapottant dessus avec une calle en bois mais il semblerais que la fuite persiste. je ne parviens pas à trouver réponse à mon problème dans les revues techniquesque j'ai pour la machine.. J'espre que vous pourrez m'aider.

merci d'avance
veil;

Salut, bienvenue,

Il doit s'agir d'une pastille de dessablage... à remonter idéalement à la pâte d'étanchéité.
https://www.planet-moteur.com/fr/pastilles
http://www.laboutiquedutracteur.com/CT-6176-pastille-dessablage.aspx?s=16

http://lesvoituresdefred.fr/spip.php?rubrique61

à+,
Yo

Les pastilles de dessablage sont "bombées" lorsque tu les achètes. Il faut bien nettoyer leur emplacement et lorsque tu mets la neuve en place en tapant légèrement sur le centre tu "aplatis" légèrement le bombé et elle tient en place car en "l'écrasant" tu as augmenté son diamètre, donc elle coince et reste dans son logement.

Ces pastilles servent à boucher des trous qu'il a fallu faire pour usiner le bloc ou la culasse; mais 30 ou 50 ans plus tard, l’oxydation les pousse dehors de lors logement.
Elles sont d'origine montée à sec sans aucune pâte.
Bonne soirée

Merci pour ces réponses, j’ai déjà bien nettoyé mon plan de joint (anticiper un peu ne fait pas de mal), je vais appeler mon revendeur de pièces du coin pour voir si il aurait ça et en prendre d’avance m’en cas échéant ! Vous m’avez bien rassuré en tout cas, je pensais que ça allait être bien pire.. je mètrerais le sujet à jour quand j’aurais réglé le problème.

Merci encore

Veil

bonjour

j'en ai acheté l'autre jour pour une renault 5. expédiées le jour même, le gars très compétent et serviable au téléphone. ils ont pas mal d'autres produits intéressants, notamment diverses bonnes pâtes à joints, des outils abordables qu'ils testent dans leur propre atelier... en profiter puisqu'il y a un petit forfait de port. c'est vrai que dans ce cas, la pâte à joint c'est ceinture et bretelles.

http://www.potinauto.com/

Je ne suis vraiment pas persuadé que la pâte à joint apporte quelque chose.

bonjour

je suis du même avis. surtout si c'est pour utiliser de la pâte à joint bleu, qui laisse des morceaux en circulation à l'intérieur
en parlant avec le magasinier de pâtes à joint, on a parlé de la 5923 que j'utilise beaucoup, et il m'a fait connaitre celle-ci. les résidus sont solubles, donc convient aussi pour des carbus, par exemple. aussi sur des jdc, si je me rappelle bien.

j'ai pas testé, je commandais pour un voisin, et c'est tout récent.

http://www.potinauto.com/pate-joints-curil-xml-562_807-8080.html

Bonjour,
Je suis d'un avis différent : les portées des pastilles , en général , ne sont pas fameuses quand celles ci finissent percées par la corrosion .
Il conviendrait de réaléser les emplacements pour pouvoir installer des pastilles neuves  , à sec , comme à l'origine.
Je recommanderais donc l'utilisation de pâte à joint et en particulier de la Dirko pour assurer le coup .

Je ne suis pas sur de la référence (5923) citée au dessus qui me semble être pour joint plat  et ressemble à du goudron.
Slt

Tout bien réfléchi, c'est vrai. En fait il faut bien nettoyer pour pouvoir inspecter et aviser. ça va toujours mieux en regardant ce qu'on fait, que d'appliquer des principes entendus..