dépose poulie sur moteur fordson.

Coucou les spécialistes !

comme vous pouvez le constater, il y a une " légère " fuite au niveau du joint spi !



Avant de casser quelque chose, je préfère demander conseil.



Dans un premier temps, faut-il déposer le bloc train AV pour sortir la poulie ??
Pour extraire cette fameuse poulie, quelle est la meilleur méthode ? est elle vissée ou emmanchée sur arbre conique ... ??

D'autres questions viendrons certainement plus tard

Pour la suite, je répond à mes questions
pas besoin de déposer le bloc train AV
c'est une vis qui tient la poulie, desserrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.



déposer le carter car le joint sort par l'intérieur et c'est pas gagné pour autant car il est vraiment emmanché très dur ... j'ai été obligé de le découper avec une fraise.





La portée du joint a morflée et là, faut que je trouve une solution pour déporter légèrement le joint neuf , à moins que le nouveau n'est pas les lèvres au même endroit !

Bonsoir,

Ah! oui! bien usé! voir si un joint double-lèvres peut se monter?
JJR24

j'espère surtout, c'est trouver un vendeur de pièces dans ma région.
Comme plus personne ne veut s'em...der , c'est pas gagné
Vendre du neuf, ça, ça va ! (et encore )
j'ai trouvé sept vendeurs de matériel agricole dans un rayon de 20 bornes alors, demain première heure, le téléphone va fumer...

Normalement n'importe quel marchand de pièces détaché auto, camion, tracteur, ou moteur industriel doit pouvoir te procurer ce joint du moment que tu lui donne ou les références ou les diamètre intérieur-extérieur et l'épaisseur.

Bonsoir,

Tu vas sur "123 roulement" et tu vas le trouver ton joint.

Bonne soirée,

A.G.

Voilà, les joints sont commandés.
je dis les joints car je suis allé voir près de chez moi un réparateur de machine agricole et motoculture.
là, j'ai commandé un joint d'origine aux dimensions suivantes: 66,67 x 88,90 x 12 double lèvres . référencé comme suit par le catalogue du fordson (arrêt d'huile EIA DKN - 6362A ) d'après la planche 13 " extérieur du moteur ".
La pochette de joint étant à plus de 100 € , j'ai préférer acheter du papier pour joint.

Donc, direction vers un magasin spécialisé dans la vente de roulements et étanchéité.

D'accord il faut passer du temps pour reproduire le joint et le découper mais à 12,90 € le 8/10 et 8,08 € le 5/10ème au M2, faites vos comptes ... ça se vend par 1 mètre de large et par 10 centimètres suivant vos besoins.
pour ma par, j'ai pris en 40 centimètres donc, 5,16 et 3,23 € les plaques ... l'avance ne nuis pas.
j'aussi trouvé un joint spi de 66,67 x 89,30 x 10 double lèvres.
Comme la portée du joint est attaquée, je ne sais pas lequel je mettre.
Je vais certainement tourner une bague de façon à déporter le joint de 10 d'épais.

voilà pour l'instant !

Bonsoir,

OK! on attend la suite!
JJR24

Pour la portée bouffée, il y a Speedi Sleeve de SKF. C'est un manchon super fin en inox avec un état de surface remarquable. Il s'enfile sur la bague ou l'arbre sans changer son diamètre de façon majeure, ce qui fait que la même référence de joint peut se monter.

Je l'ai utilisé sur deux portées d'arbre d'un moteur hors-bord. La pose nécessite un peu de soin, mais c'est pratique et rapide. Arbre tout neuf.

merci pour le "tuyau" je connaissais pas !

sinon, il y a aussi la métallisation ...

dans mon cas, vue que la portée est longue, je vais tenter autant que faire se peut, un déplacement ou repositionnement du joint.

salut tertous ! ( comme on dit dans les hauts de france )

Voilà, je suis aller chercher les joints ce matin.

Celui d'origine ( commandé chez le petit réparateur agricole du coin)
les côtes exprimées en pouce 6,625 x 3,5 x 0,5



l'autre joint(commandé chez Noyon Roulements Etanchéité )
les côtes en millimètres 66,67 x 89,3 x 10



les deux joints côte à côte



j'ai monté le 10 de large car la lèvre est 3 millimètres à côté de la rainure de la portée de joint donc, impéccable    
c'est bien d'avoir un tour, ça permet de faire l'outillage ad oc !!






Tout est remonté, les essais concluants , pas de fuites ( pour l'instant )

le mat de levage fonctionne ( voir autre poste ouvert )
reste plus qu'a "fignoler" l'habillage.

j'espère que ce petit sujet permettra à d'autres de se lancer dans ce genre de réparation.
Au final, pas compliqué mais long surtout à cause du nettoyage des pièces... pour ma part, il a fallu que je démonte un bac greffé à l'avant pour y mettre du contre-poids ... un"truc"complètement soudé par l'ancien proprio
demain, je mettrais une photo de l'engin .

Bonsoir,
Etonnant qu'un Ø 89,3 rentre dans un logement pour Ø 88,9       ça fait quand même ( 0,4 mm )  près d'un demi  mm d'écart .
Je ne serais pas surpris qu'il se soit gondolé et ne porte pas parfaitement sur tout le pourtour.

bien vu... il y en a au moins un qui suit ...

rien de plus facile que d'enlever 2/10 ème sur le caoutchouc du pourtour !
Je n'aurais pas pu le mettre en place assurément !
déjà là, avec l'outillage il a fallu mettre un peu de WD40 pour qu'il coulisse.
il faut faire ça dans les règles de l'ART

une petite photo le l'engin
même si l'on attrape des torticolis avec les fourches dans le dos, ça reste un sacré outil pour bricoler.

Tu n'as pas eu de problème, avec le CanBus ?

te voilà , toi

tu sors de nul par ...

je prépare le fordson pour le rassemblement

Répondre en citant
Re: dépose poulie sur moteur fordson
Nouveau message par yves02 Aujourd'hui à 18:14
Celui d'origine ( commandé chez le petit réparateur agricole du coin)
les côtes exprimées en pouce 6,625 x 3,5 x 0,5
l'autre joint(commandé chez Noyon Roulements Étanchéité )
les côtes en millimètres 66,67 x 89,3 x 10

Réponse :
Attention, en pouce ton joint est de 0,5" soit 25,4 : 2 soit 12,7mm et pas 10, donc c'est normal qu'en mettant un joint de 10mm tu ne tombe pas à la même place; tant mieux. Tu tombe à 2,7mm de l'empreinte...
Bon courage

tout à fait, c'était le but recherché...