Compresseur Bernard 2KM75

Bonjour à tous .
Je viens d'acheter une tête de compresseur Bernard à 2 Piston en V j'ai également u un embrayage avec celui si que j'ai oublier de prendre en photo. Je suis allé la chercher aujourd'hui du coup je vous la fait découvrir en image.

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Je l'aie déculassée tout de suite histoire de voir si la rénovation en vaux la peine. Malheuresement les piston sont abimé. Par contre les cylindre ne sont pas griffer. Je me demande ce qui a pu causer tout c'est impact dedans. Probablement qu'il a fonctionner avec un mauvais filtre a air voir peut-être même sans. Voici les photos.

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Je sais que les pièces ne sont plus fabriquée et probablement introuvable mes bon...
Je ne suis pas presser de le faire fonctionner avant de m'occuper de lui je doit terminer le Fendt.
Par contre je n'ai aucune documentation avec lui j'ai passer ma soirée d'hier et même c'elle d'avant hier sur tante google afin de trouver quelque info mes sans succès. Et pour être honnête je ne savait même pas que Bernard avait construit des compresseur.
Vu la richesse de ce forum peut-être que quelqu'un connait ce modèle ou a peut être même déjà réparer un compresseur de ce type la dans le passé.

Salut, le dessus du piston tu t'en fou un peu, si la segmentation n'as rien

EA70000 a écrit:Salut, le dessus du piston tu t'en fou un peu, si la segmentation n'as rien

C'est ce que je me suis dit aussi.

Bonsoir,

Sur la 2ème photo, Le dessus de piston est fendu ou seulement "plissé"?
Peut-être que le diamètre, si c'est courant, permettrait de trouver des segments?
Les clapets sont ok?
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Sur la 2ème photo, Le dessus de piston est fendu ou seulement "plissé"?
Peut-être que le diamètre, si c'est courant, permettrait de trouver des segments?
Les clapets sont ok?
JJR24

Bonsoir. Non il n'y est pas fendu c est juste plissé. Je me suis fait la même réflexion. Par contre il y en a un qui est jaunâtre. Je crois que ça pourrait être du à des remontées d huile!? Le diamètre des cylindres est de 180mm. Je me suis dit la même chose peut être que une autre marque utilise ou utiliser le même diamètre.

Bonsoir,

OK, 180mm de diamètre! C'est un SFV!
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

OK, 180mm de diamètre! C'est un SFV!
JJR24

Oui je viens de constater qu il y a une série de SFV qui a des segment de 180 mm.
Je n'ai jamais démonter de compresseur, les segment utiliser dans les compresseur ressemble t'il au segment de moteur?

Je me demande combien il débite quand il est en bonne santé???

Des segments sont des segments !
Dans le temps j'ai réparé un monocylindre marine Couach de 5-7CV avec une gamelle de 110mm. Je l'ai réparé avec 3 segments de feu de camion et un racleur de compresseur.
Là aussi ce n'est que ma petite expérience.
Christian

j'ai utilisé des compresseurs BERNARD c’étaient des trois cylindres ,ça débite beaucoup ,mais faut pas lui demander + de 3-4 bars c'était monté sur des citernes de pulvérulent pour charger et décharger , donc beaucoup de débit mais 2 bars maxi ,leur défaut (ils craignent la poussière ) j'avais vu un montage en bicylindre avec un qui refoulait dans l'autre , le débit était divisé par deux mais il devait monter à 5-6 bars ,on en tuait facilement quand le clapet sur la canalisation principale restait coincé ouvert , le pulvérulent revenait dans les cylindres casse assurée !!! il fallait faire les filtres tous les jours ,et les clapets se bouffaient à toute vitesse

Christian Colette a écrit:Des segments sont des segments !
Dans le temps j'ai réparé un monocylindre marine Couach de 5-7CV avec une gamelle de 110mm.  Je l'ai réparé avec 3 segments de feu de camion et un racleur de compresseur.
Là aussi ce n'est que ma petite expérience.
Christian

Bonjour Christian
Merci pour ta réponse.
Je pensais aussi que ce serait pareil. Mais je n'étais pas certain étant donner que je n'ai jamais démonté de compresseur de ma vie.
De toute façon ce n'est pas encore son tour il est dans la liste d'attente.
À ce stade je l'ai juste ouvert pour vérifier qu'il soit valable, et qu'il en vaille la peine.
Mais tout conseil et le bienvenu. Ce n'est pas par ce qu'il est en attente que je ne réfléchis pas à son cas.

[quote="bricoulou 07"]j'ai utilisé des compresseurs BERNARD c’étaient des trois cylindres ,ça débite beaucoup ,mais faut pas lui demander + de 3-4 bars c'était monté sur des citernes de pulvérulent pour charger et décharger , donc beaucoup de débit mais 2 bars maxi ,leur défaut (ils craignent la poussière ) j'avais vu un montage en bicylindre avec un qui refoulait dans l'autre , le débit était divisé par deux mais il devait monter à 5-6 bars ,on en tuait facilement quand le clapet sur la canalisation principale restait coincé ouvert , le pulvérulent revenait dans les cylindres casse assurée !!! il fallait faire les filtres tous les jours ,et les clapets se bouffaient à toute vitesse [/quote

Il ne résiste pas longtemps au-dessus des 4 Bar?

Bonsoir,

Il n'y a que le segment de feu qui n'est pas utile!
Peut-être que le jeu à la coupe est bon?
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Il n'y a que le segment de feu qui n'est pas utile!
Peut-être que le jeu à la coupe est bon?
JJR24

Je vais t'avouer que je n'ai pas vérifié.
Je l'ai juste ouvert pour voir s'il n'y avait pas de trou dans les pistons et vérifier l'état des cylindres. Aujourd'hui après le boulot je l'ai refermé et rangé.
Parce que j'ai presque terminé de peindre les pièces du Fendt donc le remontage approche et je n'aime avoir trop de machine démontée en même temps.
Après le Fendt j'ai le Fordson à terminer et je voudrai regarder au Valpadana il consomme de l'huile par l'échappement.

Bonsoir,

Et oui! 2 mains et plusieurs pistons!
JJR24