Renault 851-4S

Bonjour il y a deux semaines que j'ai acheté un tracteur Renault 851-4-S année de construction 1982 ,le  turbo est malade l,écrou de l,aileron est plus la et l,aileron est forte abimé pouvez vous me dire ou on peut réparer ce turbo à un prix correcte ou acheter un nouveau .merci d,avance .

Bonjour et bienvenue Patrick 69,

Merci de se présenter  
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

Exemple en échange standard:
http://tracto-pieces.fr/

Le tracteur n'était pas garantie? En panne 14 jours après!!!!!!
JJR24

Bonjour,
Contacte   http://www.turbofrance.com/  par téléphone ( Tél. 05 55 76 57 80 ) pour avoir une estimation de réparation ou échange ,
dans la haute vienne ils ont des prix  serrés et ils sont sympa.
C'est eux qui font les remises en état pour beaucoup de boites.

Attention il y a un site d'arnaque du même nom.
Slt

Patrick 69 a écrit:Bonjour il y a deux semaines que j'ai acheté un tracteur Renault 851-4-S année de construction 1982 ,le  turbo est malade l,écrou de l,aileron est plus la et l,aileron est forte abimé pouvez vous me dire ou on peut réparer ce turbo à un prix correcte ou acheter un nouveau .merci d,avance .

Bonjour
Tu veux donc dire que l’hélice est endommagée du coté admission? Si c'est le cas démonte le collecteur d'admission et assure toi de retrouver tout les morceaux manquant. Quand sa casse du coté admission sa peut avoir de trais lourde conséquence.
@ludo

ludovic-be a écrit:
Bonjour  
Tu veux donc dire que l’hélice est endommagée du coté admission? Si c'est le cas démonte le collecteur d'admission et assure toi de retrouver tout les morceaux manquant. Quand sa casse du coté admission sa peut avoir de trais lourde conséquence.
@ludo

As tu déjà vu équilibrer un turbo  ?   sais tu à quelle vitesse de rotation c'est testé ?

Un turbo ce n'est pas réparable par un particulier.
Slt

Patrick 69 a écrit:Bonjour il y a deux semaines que j'ai acheté un tracteur Renault 851-4-S année de construction 1982 ,le  turbo est malade l,écrou de l,aileron est plus la et l,aileron est forte abimé  .

  Bonsoir

Lorsque le tracteur a été acheté , le moteur était-il tournant , et si oui , cela devait fumer dur à l'échappement .

Que l'écrou de l'aileron ne soit plus là , il n'a pas disparu tout seul .

@ +

Benhurburg a écrit:

ludovic-be a écrit:
Bonjour  
Tu veux donc dire que l’hélice est endommagée du coté admission? Si c'est le cas démonte le collecteur d'admission et assure toi de retrouver tout les morceaux manquant. Quand sa casse du coté admission sa peut avoir de trais lourde conséquence.
@ludo

As tu déjà vu équilibrer un turbo  ?   sais tu à quelle vitesse de rotation c'est testé ?

Un turbo ce n'est pas réparable par un particulier.
Slt

Lis convenablement mon message. Je n'ai pas écrit qu il devait le refaire lui même. J'ai écrit que si il manque des pale d'hélice coter admission il devrait démonter le collecteur d'admission pour être certain qu un morceaux n'aille pas se mettre dans un cylindre.

Ceci dit on peut acheter la cartouche interne. Et en principe on sait acheter chaque pièce interne et les remonter sois même. Mes je ne l'ai jamais fait

En effet , j'avais mal compris ton message .
Mais une chose est sure , comme mon message précédent l'indiquait tu confirmes que tu ne connais rien aux turbos.
Slt

Benhurburg a écrit:En effet , j'avais mal compris ton message .
Mais une chose est sure , comme mon message précédent l'indiquait tu confirmes que  tu ne connais rien aux turbos.
Slt

Si je connais mes ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit.

j'ai déjà remplacer la cartouche interne d'un turbo. mes quand elle arrive elle est prête a être installée. Se que je n'ai jamais fait sur un turbo c'est acheter le kit de réparation.

bonjour ne bricole pas met un turbo neuf ou echange standar

Bonjour à tous ,


Un turbo à la vitesse ou il tourne , quelques grammes de déséquilibre et bonjour les dégâts .


Un turbo doit être réparé par un pro et pas par un bricoleur .

Sebdu29 a écrit:Bonjour à tous ,


Un turbo à la vitesse ou il tourne , quelques grammes de déséquilibre et bonjour les dégâts .


Un turbo doit être réparé par un pro et pas par un bricoleur .

Je n'ai jamais dit le contraire. Ce n est pas moi qui ai lancer le débat. Je suis du même avis. Soit un échange standard un neuf ou acheter la cartouche déja composée de sont axe et de ces hélice et replacer dessus la coiffe d'échappement et coiffe d'admission.
Si je ne dit pas de bêtise en fonctionnement il doit tourner au alentour des 60000 a 70000 tr/min donc il est claire qu il ne faut pas jouer avec sa.

Tu peux très bien acheter tous les morceaux à changer et le monter toi même en tant que particulier!!!










Bon pour faire l'équilibrage faudra aller voir un pro, donc au final ça sert à rien de monter les pièces soi même sauf risquer de faire une connerie au montage, mais tu peux!!!

bonjour
patrick 69
deux semaines apres achat casse turbo
s,est une affaire a haut risque
si ton moteur est fatigué supportera t,il
la pression d,un turbo neuf ?
gilbert

Sans entrer dans la polémique pro/particulier, je peux vous faire part de mon expérience personnelle, elle vaut ce qu'elle vaut :

J'ai changé il y a trois ans la CHRA (cartouche) d'un turbo de Partner HDI 1.6 90 CV ; le filtre de graissage du turbo n'avait pas été démonté à la première révision et du coup il se colmatait petite à petit et le turbo cassait (ce qui doit être le cas pour beaucoup de voitures équipées de ce moteur...)

C'est une boîte de Clermont Ferrand qui m'a envoyé la cartouche ; j'ai dit au gars au téléphone que je n'avais jamais fait ça, il m'a simplement dit que si ce n'était pas réalisé par un professionnel, il n'y aurait pas de garantie. Il y a une procédure sur ces moteurs (changer le carter moteur à cause d'un bossage mal placé qui stocke les impuretés, la tuyauterie de graissage...) Procédure qui est envoyée par Peugeot aux concessionnaires, et qui a été mise en ligne par un ancien mécano Peugeot.

J'ai monté la cartouche, et le moteur a fait depuis 77 000 km sans problème. Je pense que la cartouche a été équilibré par le fabricant, je me suis contenté de la poser dans les coiffes comme dit plus haut. Donc, je en pense pas qu'il faille équilibrer après le montage.

C'est qu'elle marque de turbo qu'il utilise sur Renault? C'est un a géométrie variable ou un avec une commande wastegate?

bonjour il s'agit d'un turbo kkk K26-159/8.11 NR:817350419 NR:53269701500 sans wastegate