Latil tl73 équipé grue sietam

Salut à tous !
Nous avions eu en projet pendant un moment d'adapter une grue de camion en 3 points avec grappin etc pour moins peiner en faisant notre bois de chauffage et c'est là qu'un latil déjà équipé à été mis en vente au bon moment
Quelques photos de l'engin qui ne demande que des soins




Des tôles ont été installées pour protéger les disques de nombreuses fuites d'huile  


Les freins fuient l'air sur cette pièce on doit bien pouvoir trouver des kits de joints pour ça ?


Un arbre de cassé sur la boîte de vitesse ?   J'ai remarqué qu'il manque un levier à l’habitacle et il me semble que ce serait le blocage de différentiel




http://www.avant-train-latil.com/TL73.php
D'après les infos ce serait bien un tl 73-3 ou 73-5 en raison du freinage même si tout semble avoir été plus ou moins modifié

Pour l'instant il a droit à une bonne inspection générale avant de tout vidanger .
Bonne aprem

Salut à tous.

Ha oui, c'est sûr que c'est parfait pour la manutention du bois. Je suis sûr que tu es content de ton acquisition.
Et d'ailleurs pas seulement pour le bois mais pour toutes manips lourdes.

Bonsoir a toutes et a tous.
Effectivement mon dos apprécie, mais voila après un bout d'essai de levage de grume le moteur ratatouille puis cale, redémarre bien et recale après 10 a 15 seconde et ainsi de suite.
Un bon entretien moteur(il en avais bien besoin)filtres a go, dépose réservoir nettoyage, remplacement de tous les tuyaux go alim et retour et le problème est toujours présent.
Souci sur la PI ? pompe Bosch EP/VA6,l'arrivée de go sur la pompe est ok par contre pas de retour de go ni de vis de purge sur le corps, si vous avez une idée je suis preneur ,bonne soirée.

Je veux le même

Un bon coup de propre et c'est reparti !

Salut à tous , quelques nouvelles de l'engin en question ; premièrement le moteur est de nouveau opérationnelle après avoir remplacé la pompe d'amorçage et purgé la pi comme il faut
Deuxièmement remplacement de joints de vérin après un court essaie laborieux (grappin qui s'ouvre rapidement , béquilles qui s’affaissent ...)  Photo de l'un d'entre eux  

L'état du filtre de retour

Mais au moment d'essayer tout cela une fois rénové : impossible de mettre en route la pdf à cause d'une grosse fuite d'air au robinet de frein , nous avons décidé de "shunter" l'alimentation de celui ci étant donné que le frein à main lui a était réparé . Les freins à disques des roues étant imprégnés d'huiles ils ne sont pas utile à grand chose pour le moment ..   Prix de la pièce en échange standard toujours dispo : 540 euros hum hum

Essaie plus concluant cette fois ci , reste beaucoup de boulot mais les vérins rénovés sont plus efficaces maintenant Petit bémol : il est en lente permanente malgrès la présence du levier de gamme (trois positions) à gauche du conducteur . D'ailleurs dans la boîte de vitesse il a fallu remettre 7l d'huile pour atteindre le niveau , pas besoin de vidanger comme ça  

Bonjour
Bel achat ! et faire son travail avec un tracteur de collection : le bonheur !
a+
JP

Bonjour,

sameford a écrit:
Les freins fuient l'air sur cette pièce on doit bien pouvoir trouver des kits de joints pour ça ?

Oui les kits de joints existent.

C'est normal que l'air s'échappe de cette pièce qui est le régulateur de pression.

Quand les bouteilles sont pleines à la pression voulue, la sortie du compresseur est mise à l'air libre par l'orifice de du bas.

La sortie en laiton munie d'un bouchon est une sortie auxiliaire, pour brancher par exemple un pistolet de gonflage.

Cdlt

Bonsoir,

Sympa de donner des nouvelles!
Vous n'avez pas eu la curiosité de démonter la pièce remplacée?
JJR24

Bonjour , le régulateur de pression ne pose plus problème après nettoyage de celui ci il régule bien le circuit à 8 bar .
@plo53 Merci pour l'info à propos du branchement d'un accessoire sur la prise en laiton je ne le savais pas
@jean-jacques rouleau nous avons démonté les deux que nous avons et le résultat est le même ça fuit toujours , ils ne permettent même pas de monter à 2 bar .
@GORDINI 07 c'est en bonne voie mais il reste encore du boulot , les vérins des bras de grue vont y avoir droit aussi les joints doivent être bien cuits .

Bonjour,

OK! bonne continuation!
JJR24

Bonjour,

Attention lors du démontage du robinet de frein, les ressorts ne sont pas forcement identiques entre les 2 circuits.
Il faut bien les repérés.
Ce n'est peut être pas le cas sur un Latil, mais sur PL, les robinets Wabco sont volontairement conçus différents entre les circuits pour donner une prédominance sur l'un des deux : entre l'avant et l'arrière sur un porteur, ou entre le porteur et la remorque.
Un kit de joints doit être facile à trouver.

Cdlt

Salut , on préfère opter pour un échange standard du robinet de frein , la boîte de transfert est démontée ; bilan : il manque bien le pignon de rapide , une question me turlupine : une fois un pignon taillé sur mesure et l'arbre de commande remplacé est-ce que ce sera suffisant ? J'ai l'impression que non car je ne vois pas ce qui pourra empêché les deux gammes de se mettre en même temps
Edit : C'est bon après une autre verif le pignon au dessus de la fourchette se désolidarise de l'arbre sur une des deux positions  



Les deux derniers vérins de la grue (ceux des bras) sont également en cours de rénovation  , vu qu'il est immobilisé pour quelque temps on va en profiter pour remplacer des flexibles ci et là

Bonjour,

Jolie pièces! on peut savoir qui les a fabriqué?
JJR24

Bonjour , c'est du brimont . Nous allons la remonté prochainement grâce à une bonne trouvaille : pignon pour grandes vitesses et l'axe de sélection qui était coupé . On en profite qu'elle soit démonté , ça rend les entrailles plus accessibles Etant donné que les réducteurs de roues ne sont pas les mêmes à l'avant et à l'arrière nous avons vérifié et ils tournent à la même vitesse c'est déjà une bonne nouvelle    Pour la direction : redressage de l'arbre , changement des roulements sur les paliers , rotules , croisillons divers , soudure à droite à gauche etc

Remise en état des étriers de frein jaguar type e , les pauvres pistons  

Au fur et à mesure ça avance tranquillement

Bonjour,

Les pistons sont récupérables?
JJR24

Bonjour

une belle rénovation merci de la partager

Salut à tous des quelques réparations effectuées au cours de l'année ;
la pièce du rotator qui tient le grappin  :

L'ensemble vérin d'air pdf sur la boîte de vitesse avait tendance à faire passer de l'huile dans le circuit pneumatique alors on a refait cette étanchéité .

Un des axes du grappin qui avait déjà été ressoudé mais pas au mieux

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Le roulement au niveau du palier de la pompe hydraulique avait tendance à tourner dans son logement , problème réglé avec du scelroulement et calage de celui ci.

Les pistons de freins ont été remplacé , des dizaines de mètre de flexible hydraulique également

Bonsoir,

 

PFFF! Le prix des flexibles!... Et le travail de soudure!
JJR24