hydraulique capricieuse david brown 885

:voila après avoir remis en marche l'hydraulique de mon DB 885 il s'avère que j'avais toujours un petit soucis l'hydraulique fonctionne très mal lorsque et uniquement dés que le tracteur et en légère descente comme si il déjauger alors que le niveau d'huile est bon voir un peu au dessus filtre neuf huile neuve
je supposer un probléme sur la conduite j'ai donc contacter une bible sur les DB en MP je parle de pierre67

qui a confirmé mais doute j'ouvre donc un sujet pour mettre des et avoir des précisions car je suis comme beaucoup apprentis mécano




c'est cette cloche qu'il faut démonter en retirant les boulons violet
pas possible de passer par ailleurs soit par le dessus


ou par la plaque de la prise de force


pour déposer la cloche il faut sans doute déposer cette plaque en plus de la sonde hydraulique dont pierre m'a parler
voila merci d"avance

Salut,

Avec un titre comme ça, la cote des DB va baisser

De belle photos d'une bonne mecanique  , il est tout propre

On en apprend encore tous ,et  tous les jours  

Tu peux en effet commencer par  retirer le couvercle du haut , 3 point fixé par 6 vis, tu verra peut etres quelque chose mais l’accès a la pompe et sa tuyauterie sera peut etres difficile avec les pignons de PdF
En tous cas ça allégera la cloche pour la deposer , et ça permetra de refaire l'etanchéité de ce couvercle , on dirait qu'il suinte un peu l'huile ? .Ça fera aussi un bon endroit pour y reverser les +/-20l d'huile de pont/boite  quand tous sera remonté

La cloche arriere est bien fixé avec les vis fleche violette , il n'y a pas besoin de deposer la plaque de prise de force
Juste vidanger,demonter le support de sonde colmatage du filtre  hydraulique , et enlever les vis violette Sur les premier cm ça vient pas tous seul quand les vis sont enlever a cause des goujons de centrage , attention c'est lourd

Bonne suite

Pierre

c'est bien ce que j'avais compris c'est au niveau de la prise de force que j'avais un doute si il y avait a démonter en plus
sinon ce n'est pas par le couvercle que ça suinte ça vient de la prise hydrau au dessus

et pour ce qui est des problème hydraulique j'ai vu pas mal de sujet ouvert qui concernés d'autre marque alors il faut relativisé
bon je vais attaquer le démontage et faire des photos

Bonjour D : Si tu dispose d'un manomètre, réalise un adaptateur pour l'accoupler sur la prise de pression coupleur PP, cela te permet de savoir si c'est réellement la pompe hydraulique qui est défaillante, et éviter un démontage inutile. J'ai un doute sur l'incidence de la pente sur le fonctionnement débit et pression pompe, prendre du temps pour étudier l'architecture du schéma hydraulique avant intervention . Bon courage ,

je n'ai pas incriminer

la pompe elle marche c'est la conduite d'aspiration qui par du filtre et qui est fixée sur la pompe qui est en cause prise d'air ce qui fait que lorsque le tracteur est penché vers l'avant cette prise est a l'air et quand le tracteur est de niveau elle n'est plus a l'air donc sous le niveau d'huile du coup pas de problème hydraulique
merci de ta remarque jean-noel

bon aujourd'hui j'ai attaquer le démontage
de la partie haute du trois points et la surprise en soulevant la pièce de l'eau coule
sans doute lors de son nettoyage au karcher vu qu'il était dégueulasse




sinon a part les pignons de la prise de force on voie rien donc démontage de la cloche

donc voila la cloche est désaccouplée


question puis je l'écartai davantage et c'est quoi la conduite qui est au dessus

voila la pompe sous tout ces profil






ça c'est la conduite qui va au filtre mon soucis pourrai t’il venir de cette conduite



voila pierre ou si quelqu'un d'autre a une idée je suis preneur

Salut,

La tôle sous le bloc du 3 point sert a ne pas retrouver le m***de de graissage du 3 point et autre entrée d'eau qui passerait par l'arbre avec le ressort du 3 point qui n'est pas etanche

Maintenant que l'arbre de PdF est sortie de l'embrayage avec la cloche, il ne faut plus appuyer sur l'embrayage , sinon faut ouvrir le tracteur au niveau de l'embrayage
Tu peux enlever la cloche avec l'arbre d'entrainement entierement ou laisser comme cela si ça gene pas  ce sera plus simple a remonter

La tuyau de +/- 10mm de diametre coudé fixé sur la pompe est la conduite de graissage forcé des pignons de PdF  (toute l'huile pompé par la pompe apres etres passé par le relevage est dirigé dans des conduites comme ceci pour graisser differents point dans la boite et le pont , avant de retomber dans le carter)

C'est des traces du niveau d'huile ,la fleche verte ? , semblerai que l'huile n'etait pas propre ou de l'eau ...



Sous la pompe tu peux retirer les 4 vis qui relie la conduite a la pompe , pour voir le joint
Il y a un trou sous la conduite d'aspiration , c'est pour la sonde de colmatage du filtre , etait-elle bien en place dans ce trou avec un petit joint torique ? tu as une photo de cette sonde demonté ?


Pierre

avant toute chose merci de ta réponse
alors pour ce qui est des traces cela doit être les traces laissées par l'huile qui était dedans lors de l'achat du tracteur en effet tous était dégueulasse et merdique filtre dégueu eau dans huile et impureté que j'ai retrouvé en petite quantité sur le tamis et sur le filtre papier et un peu huile moins belle dans la cloche filtre

sinon oui il y a un joint torique sur le porte sonde et peu dur a mon gout
d’après toi la prise pourrais venir de ce joint sur la conduite d'aspiration
le niveau huile monte jusque ou par rap^port a la pompe

en tous cas tu avait raison pour le poids et pour retirer la cloche elle n'ai pas venue comme ça

donc les photos de la sondes j'ai changer le joint même dimension mais plus souple



et voici la conduite d'aspiration et je pense le coupable



le coupable en gros plants



on voie pas bien mais il est aplatis mesure pris au pied a coulisse digital il n'est pas de la même épaisseur partout et dur
a l'origine c'est un joint torique

Salut,

La conduite d'aspiration a surement été serré d'un côté ,puis de l'autre , ce qui expliquerait qu'il etait plus ecrasé d'un côté que de l'autre

Avant de remonter examine bien la conduite d'aspiration , fissure, sertissage,

Bizarrement tu ne parle pas de ça ....  



va pourtant falloir s'en occuper  

Pour la hauteur du niveau d'huile je sais pas exactement , suffit de mesurer sur la jauge , et de reporter ça a partir de la même hauteur...

Bonne suite

Pierre

en effet je t' avoue que je n'avais pas fait gaffe faut dire que cet apréms j'avais les trois monstre sur le dos donc j'ai pris les photos vite fait
je regarde ça demain de plus prés

je suis retourné dans l'atelier faire des heures sup
sur la photos c'est des traces de cette maudite flotte qu'il y avait avant légère corrosion c'est vrai que sur la photo ça fait penser a une fissure ce qui aurait pu mais après un cout de papier de verre



voila tout beau tous propre
merci encore pierre pour cet œil d'aigle c'est beau une bonne vue quand on est jeune

aujourd'hui on remonte j'ai était chercher les joints chez viva-agri  ce matin de quoi remplacer ma prise d'huile hydraulique suintante par une prise rapide que j'avais mais bien-sur il a fallut adapter donc un petit tour chez inter-fluide dans le sud manche compétant disponible donc du coup


ça c'est remis en place presque tous seul
et la prise



voila ça c'est fait une plaque de protection pour la manette de prise de force
les gamins en montant appuie dessus et la mette en route bien-sur pas de gamins lorsque j'ai un outils attelé sur prise de force

essai demain je vous tiens au courant
merci a pierre 67        

bon fin de remontage et essai nez vers le bas ou vers le haut pas de différence tous marche et je n'entend plus de petit gargouillis
donc merci a vous avez deviné pierre67:good1:
dommage qu'il n'y est pas plus d'amateur ou connaisseur de DAVID BROWN
m'enfin merci quand même a ceux qui on suivi le sujet
en espèrent qu'il puisse servir un jour

Bonsoir,


JJR24