Acquisition d'une voiture ancienne!

Bonsoir,

comme je parlais dans le sujet PEUGEOT (403?? ), je voulais acheter une R16.

Je pense que je ne vais pas l'acheter car j'ai trouvé une 204 E 5 portes blanche (comme la première de mon père). Moteur tournant nickel, plancher et bas de caisse également. Quelques endroits sont perforés (coffre, cadre de porte arrière-gauche). Comment y rattraper soi-même?

Une photo du plancher / bas de caisse...



Comment le garder dans cet état? Du gazole avec de l'huile ferait l'affaire?

Merci

Bonsoir,

Un bon coup de brosse de fer (sans aller jusqu'à passer à travers), un coup de toile émeri, de l'acide phosphorique dilué dans de l'eau dans une proportion de 10 à 15 %.
Porter des lunettes de protection et des gants, badigeonner les parties concernées et laisser sécher. : ça doit grisailler. Eventuellement, répéter l'opération.
Enfin, frotter le surplus de gris avant d'apposer un antirouille adapté.

Bon courage
PO

Merci Pierre. La peinture anti rouille : faut-il y mettre qu'une couche? La peinture d'origine est blanc Alaska 1304.

Bonne soirée!

Il y'a aussi la technique "choucroute" + papier à poncer de 180 + peinture aérosol par dessus.

Une sous-couche serait nécessaire pour la carrosserie. Moi je parlais surtout pour le plancher...

2 couches de peinture donc?

Salut .

Tout dépend si tu veux la garder ou juste l'arranger un peu pour rouler ? Mais n'oublie pas que dans moins d'un an , le CT devient nettement plus sévère et , à mon avis , si pas réparée correctement elle sera bonne pour la benne . Choucroute ( polyester ) oublie , dans 3 mois tu la retrouveras par terre . Une vraie restauration implique de couper toutes les parties pourries , les remplacer par de la tôle saine ( il existe souvent encore des pièces neuves , j'ignore si pour la 204 c'est aussi le cas ) , traiter le tout " anti rouille " , un apprêt et une peinture . Il est clair que pour cela , il faut être équipé un minimum et avoir un certain savoir faire . Tu peux toujours aller jeter un oeil ==> Amicale 204 - 304

Le plancher est bon, pas de souci de ce côté-là. Ce sont les éléments des deux premières photos que j'aimerais rattraper.

Je vais la garder en collec' et rouler un peu

Faut donc passer l'anti-rouille, apprêt par-dessus et peinture blanche ?

Berru a écrit: Je vais la garder en collec' et rouler un peu

Salut .

Pour la passer en collection faut un CT valide , et dans cet état là , elle ne passera jamais .

le bas de caisse n'est pas pourri donc elle peut passer...

Bonjour,

Je suis de même  avis que Dalton! Si tu veux t'en servir longtemps, ou pouvoir la revendre; il faut refaire la carrosserie!
Pour le CT, ça pourrait passer pour le coffre, (si le contrôleur considère que les tôles rouillées ne sont pas un risque en cas d'accident! (pièces perforantes, sécurité passive  non conforme!);
Ça m'étonnerait que ça passe pour la tôle qui supporte la gâche de portière!? (fragilité de la structure: caisse autoporteuse);
Avis perso,  bien sûr!
JJR24

Salut Berru

Tu peux trouver des pièces d'occase sur LBC et il y a un club

tu change le principale et tu passe le contrôle même si elle passe pas

tu seras ce que tu dois changer

a+lionel

Bonsoir,

si je fais refaire TOUTE la carrosserie par un carrossier pro. combien dois-je compter? Merci

bonsoir

ca va dépasser amplement sa cote,tu devais en acheter une en bonne état et garder celle ci pour pièces,enfin c'est ton argent

cette voiture vaut argus 2500€ comme sortie d'usine cote LVA

a+lionel

Il y'en a pour 3 000 e en gros?

je peux pas te dire mais j'ai refais avec un copain une 304 cabriolet et chez Peugeot il y avait encore des pièces ca couter chaud!!

a+lionel

Bon courage il y a du taf.