tambours de frein sur Holder AM2 récalcitrants

Oui tu a été ont ne peut mieux

RE,

Faut résoudre le problème!  
JJR24

Bonjour à vous
Jean Jacques je pense que sur ton dessin on peut dire aussi que pour le gauche (primaire) l'effort d'entrainement du segment par le tambour se rajoute à l'effort F ( pédale de frein en somme) .
Pour le droit cet effort s'oppose à la force F' d'ou moins de force d'appui de la machoire sur le tambour.
Je profite de ton schéma pour completer une discussion récente.
Gérard

Bonsoir,
Lorsqu'on refaisait des freins à tambours sur une voiture, on mettait en garde le client car les freins neufs se rodent... Le client avait des freins neufs donc il serait parti comme en 14 et là...
Déglace un peu tes tambours avec du papier de verre ou une toile émerie, déglace un peu tes garniture à la toile et roule en appuyant un peu sur les freins pour les roder...
Ce n'est que mon avis.
Bonne soirée,
Christian

Bonsoir,

C'est vrai Gérard! oublie de ma part!!!
Après rodage, je pense que raccourcir le coté D apporterait une amélioration; si ça  freine mal
JJR24

Bonjour,
Un peu de nouvelle. j'ai légèrement repris les tambours au tour et mis des garnitures plus épaisses, j'ai remonté,à la main ça frotte énormément mais je ne peut vérifier en roulant car j'avais en légère fuite aux joint de culasse que je refait actuellement.
@+ Thierry

Bonjour Thierry
Esse que tu as déjas les nouveaux leviers de frein plus long ?

Holder avait échanger les levier de frein sur les AM 2 a partir du numéro de châssis 230786 contre des plus long. Les anciens avaient juste une longueur de 55mm (2), les nouveaux levier on 70mm(1). Ça améliore énormément la force d´appuie sur les garnitures. Et je ne sais plus ou, mais je me rappelles aussi avoir lue quelques part que le trou de la goupille dans l´axes du frein qui actionnes l´excentrique a était aussi modifier et repercer pour avoir un meilleur angle d´attaque du levier sur la tringle.
Je te joins la page des levier rallongés :


Une bonne année 2018 !
Cordialement,a+
Peter

Bonjour et merci Peter je regarderai avec attention.
Je te souhaite une excellente fin d'année 2017 et avec un peu d'avance une très très bonne année 2018 à toi et à tes proches.

Bonjour Peter,
Après vérification, il s'avère que j'ai les nouveaux mon n° de châssis est 234992.
Quand j'aurai remonté le moteur je m'occuperai du problème. Mais je pense qu'après un bon rodage ça va freiner.
@bientôt, Thierry

Bonjour Tous,
Voila mon moteur est remonté et j'ai testé les freins sur route, et bien ça freine il reste un certain déséquilibre que je reprendrai après rodage. la prochaine étape c'est le remplacement des 4 pneus et la remise en peinture.
Merci de vos précieux conseilles les amis.

Bonsoir à tous,

j'ai usé du même stratagème pour sortir le tambour, un extracteur maison avec un axe centrale à pas fin :





Le tambour est assez facilement au final.

Par contre j'ai une question, vous savez comment sort-on l'axe de commande ?
merci pour vos réponses !

Bonjour Dahu,
De quel arbre parle tu?
@+ thierry

Bonjour Thierry,

Je parle de cet axe :





L’axe de commande des mâchoires de frein.
Je crains qu’il faille démonter le « demi pont »

Je précise que j’ai défait les goupilles pour voir si l’axe sortait hein!

Bonjour,

Mon avis est que l'arbre sort coté garnitures?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Mon avis est que l'arbre sort coté garnitures?
JJR24

Bonjour,
je pense que l'axe sort en démontant le "demi pont", mais j'ai la flemme!

Bon, sinon j'ai tout nettoyé, dégraissé, passé de la toile émeri sur les garnitures et les tambours, ça ne freine RIEN du tout !

Salut , j’imagine que tu as vu qu’il y avait un réglage sur la commande des mâchoires de frein ?

( enfin je suppose c’est déjà comme ça sur mon a15 )

Bonjour , sur ma SAXO , norauto ou feuvert , m'avait changé les "pistons" et garnitures AR .
J'ai eu droit à une rectif. de tambour (obligé) : le "gas" , avec un outil en "V" a fait un filetage , 4 ou 6 filets par mm .
Résultat : un rodage ultra rapide des garnitures ,mais un bon freinage !.