raté sur super 5

Bonjour à tous,
Je vient vers vous qui vous y connaisse en mécanique pour vous demander des conseil sur ma super 5 (même si ce n'est pas agricole) mais je suis vraiment embêté. Depuis quelque temps ma super 5 à des ratés. Dés que j'accélère pour monter en rapport on dirait qu'elle marche sur trois pattes. J'ai changer la pompe d’alimentation essence, changé les bougies mais toujours le même problème. J'ai ensuite remarqué une fuite au niveau du carbu. Je l'ai démonté pour sortir les joints. Mais je voulais vous demander si vous avez une vue éclatée du carbu et la ref des joints. Mais je voudrait surtout savoir si vous pensez que mon problème vient de la ou pas? Merci

Salut .

Marque et modèle du carbu ?

Bonsoir,

Combien de kms ta super 5? (si beaucoup de kms, possibilité de soupapes non étanches);
"... marche sur trois pattes..." au ralenti aussi?
Le réglage des soupapes a été vérifié?
JJR24

re
Je crois que c'est un solex 32 bis mais je suis pas sur car il n'y a plus de plaque dessus et je n'ai même pas le type moteur (plaque illisible) de plus je suis encore plus dans le pétrais car ce moteur n'est pas celui d'origine donc pas évident tous ça

pour le nombre de km il est de 116000 pour la voiture mais comme se n'est pas son moteur d'origine je ne sais pas combien celui-ci a de km. Il marche sur trois pattes seulement quand j'accélère c'est pour ça que je penssais au carbu. Le réglage des soupapes n'a pas été vérifier et je ne sais pas comment on fait si tu peut m'éclairer sur le sujet se serait sympas. Merci pour les réponses rapides

Salut .

Y'a pas de plaque , c'est moulé . Quand t'auras le type exact , 32 bis ou dis , direction Tante Google , y'a plein d'éclatés . Sinon , dans un premier temps tente le coup suivant : démontage du filtre à air , moteur en route , gaz aux 3/4 , tu plaques ta main sur le dessus du carbu jusqu'à presque étouffer le moteur , tu relâches, tu lui laisses reprendre des tours et tu recommences 3 ou 4 fois . S'il y a des crasses , la dépression PEUT les aspirer , à essayer , ça ne coûte rien .

RE,

En principe tu as une plaque rivée sur le moteur qui donne le type moteur; (en général ne se voit pas sous la saleté!);


Moteur froid:
Admission: cale de 0.15;
Échappement: 0.20
Lever la voiture sur un coté (cric), passer la 4 ou 5ème; ça servira à faire tourner le moteur manuellement par la roue av;
Attention de bien caler la voiture! (par précaution, tu peux enlever le fil sur bobine)
JJR24

Merci à vous je vais voir tanto pour le type moteur et carbu si je trouve quelque chose et je vous enverrais une photo du carbu au cas ou

bonsoir,
Bon, en décrassant le bloc ça me donne le type moteur: C1EG7/50 et le type de carbu monté dessus est un solex bis 836 (pour dire que j'étais vraiment à coté). Une question, pensez-vous que je peut fabriquer moi-même les joints en cartons? Une autre question : étant donné que je ne connaît pas grand chose sur les moteurs, j'aurait besois d'en savoir un peut plus sur le réglage soupapes (comment faire? quoi démonter pour le faire? et quels outils?). En tous cas je vous remercie de vôtre aide.

Salut est tu sur que cela vient du carbu et pas de l'allumage ?
il faudrait peut être regarder ta tête de delco

Bonjour, la tête de delco est neuve et j'ai réglé les vis platiné, j'ai mis des bougies neuve. Le seule truc que je n'ai pas fait c'est vérifier la bobine (je ne sais pas comment on fait). En tous cas ca ne vient pas de la prise d'aire au carbu car j'ai fait des joints en cartons, plus de fuite mais toujours le même souci. Donc je me dit soit l'allumage mais je ne vois pas autre chose que la bobina ou soit le réglage des soupapes que je ne sait pas comment on fait. Si quelqu'un à une idée et peut me dire comment on fait pour régler les soupapes je suis preneur.

Bonsoir,

OK pour le no moteur;
Les fils de bougies ont bien étaient remis dans l'ordre d'allumage? (comme avant le démontage!);


Sur le cache-culbu (couvercle tôle noire, où on met l"huile), on voit 3 écrous; dévissés (attention aux joints fibre), on peut le sortir (plus facile si on attache les tuyaux afin de les éloigner!);

Ce qui permet de voir les culbus:

Le réglage:

Au remontage du cache-culbu, nettoyer le joint et sa portée, serrer légèrement les écrous; resserrer à nouveaux les 2 extrêmes, puis celui du milieu; ne pas serrer fort! (risque de faire s'écarter le cache-culbu!!)
"...j'ai réglé les vis platiné..." comment as-tu procédé? les grains de contact sont en bon état? (absence de noir, creux/bosses...);
(un manuel te faciliterait la tâche!);
JJR24

PS: ton moteur serait celui d'une R18!,
http://c.papy.free.fr/autotitre/original/reparation_mot_Cleon.pdf

bonjour jjr24
Les fils des bougies ont été mis dans le bon ordre, mon oncle avait le plans du branchement des fils, Sinon les grains de contacts sont en bon état. Pour le régage des vis platiné écartement de 0.40 quand on se place au plus écarté. Et merci pour le tuto réglage je vais regarder ça. Mais quand j'y pense pensez vous que le branchement des fils de bougies soit le même pour toute les super 5 ? Moi je crois que oui mais sait-on jamais !!!

Salut l'ordre des fils de bougies 1-3-4-2

Salut,
pour l'ordre des fils c'est bon, mais maintenant je sais que tu avait raison cela vient de l'allumage. J'ai démonté la bobine et à l'intérieur c'était pas terrible. J'en ai mis une autre et c'est mieux mais le mal persiste toujours alors je pense à un mauvais branchement. Si quelqu'un à le schéma de câblage de la bobine je suis preneur. Encore merci.

voilà la photo de mon câblage qui je pense est un peut foireu

Bonsoir,

Si le branchement est ok, ça marche; sinon, ça démarre pas! (fil qui vient du contact au + bobine; celui qui part de l'allumeur va à la borne rupt, sur la bobine;
Le problème vient d'ailleurs peut-être le condensateur?
Vérifier que les "vis platinées" soient bien isolées! (bakélite, rondelle fibre; suivant montage); 1 photo de l'allumeur?
JJR24

Ok j envoie la photo ce soir

Bonjour,
bon tous compte fait j'ai eu le temps pour les photos, j'ai deux tête d'allumeur, une de montée en ce moment et une autre je ne sais pas à quoi elle sert .La première photo est celle qui est monté sur mon moteur .


Bon voilà maintenant j'attend vos réponses car je ne sais pas quel tête d'allumeur est le mieux pour mon moteur et je ne trouve toujours pas de solution pour mon problème. Merci

bonjour
change le condensateur et les vis ,le ressors est peut être fatigué.
et règle l avance
depuis quand cette voiture tourne t' elle comme cela ?
a tu des raté a l accélération sur place a vide ?
a tu une avance a déplétion sur le coté de l allumeur(delco) ??
ci oui la tu vérifie ?
ci tu as des ratés a vide débloque l allumeur et tourne le légèrement a G ou D pour changer le point d avance ,plutôt a G

une photo du delco stp

@ gilbert
une

re
ce n ai pas une tête de delco c’est le delco ,le tette c’est ou il y a les fils
je viens de voir les photos
ce delco est complétement pourri ,le doigt est a changer!
sur celui qui est monter il y a une dépression ,tu enlève le tuyau coté carbu et tu aspire avec la bouche les vis doivent bouger

Bonjour,

Comme dit Gilbert, met des pièces neuves!
La 1ère et 2ème photo montre le doigt de l'allumeur! ET 2 modèles différents d'allumeur!?

La 2ème photo ne montre pas le bon allumeur
(Dommage de ne pas voir les vis platinées, sans le doigt!);
JJR24

Bonsoir, je vous montre la photo de l'allumeur qui est monté (sans le doit)
et pour gilbert la voiture tourne depuis longtemps comme ça mais sa c'est agravé et ça me le fait uniquement quand j'accélère.

Bonjour,

OK! réglage extérieur du rupteur; Curieux! cette rouille! sauf si changé
Il faut tout nettoyer (dégrippant), vérifier à la main que l'axe tourne (le plateau dessous avec les masselottes et ressorts doivent être libres! Sinon problèmes d'avance AVEC LE RÉGIME MOTEUR!
JJR24

Bonjour JJR24 et merci de t'es réponses.
Là, j'ai fait un peut de nettoyage et j'ai mis un condensateur neuf avec des vis neuve. Je vais éssayer demain si c'était ça la cause de mon problème et sinon je ferais le test pour le problème d'avance.