Doc technique moteur DEUTZ F2L712 en français?

Bonjour à tous,

J'ai récemment fait l'acquisition d'un COMPRESSEUR D'AIR de chantier animé par un moteur DEUTZ F2L712 estampillé 1960 qui tourne du feu de Dieu mais pisse l'huile de partout...

Ce moteur semble avoir équipé (entre autres engins) les tracteurs D25, D30 et D30S entre 1960 et 1963.

J'ai bien trouvé les docs technique originales en allemand mais je vois régulièrement passer des documentations détaillées sur le F2L217 en français.

Avez-vous une idée d'Où peut-on se les procurer s'il vous plaît?

Bonjour et bienvenue !
Avant de demander un service, ce serait bien de passer par la rubrique des présentations pour nous y parler de toi, de tes passions, de ton ou tes tracteurs....Bref ! te présenter pour nous permettre de mieux te connaître !
a+
JP

Salut, bienvenue,

Comme le dit JP, avec une petite présentation, c'est plus convivial.
Si tu as 2-3 photos en plus, c'est le top!

Quel usage prévois-tu de faire de ce compresseur?


Sur le site il y a de la doc concernant ces moteurs. Catalogue pièces...

à+,
Yo

Oui c'est vrai mais lorsque j'ai voulu mettre quelques images de ma bête, elles sortaient toutes à l'envers et je n'ai pas voulu passer pour un clown...

Je viens du milieu des Pompiers et suite à un grave accident je me recycle dans ce que j'ai fièrement dénommé "ma solution mobile de sablage/hydrogommage".

Fort de l'achat d'une "Topolino" de marque ACF (français), j'avais cependant grandement sous-estimé le besoin en débit d'air (1500 l/mn au minimum et constant en débit). Bref, l'achat d'un compresseur de chantier fiable à un prix abordable relevant du défi, mon choix s'est naturellement porté sur un compresseur particulièrement bien rouillé en apparence, reposant paisiblement sur un parking depuis 10 ans à 500 m de chez moi.
D'un style inimitable, j'ai gagé sur la fiabilité de la marque DEUTZ ds le tps et sur le coté rustique et simple de l'engin.
Retrouvé le propriétaire, fait l'acquisition et...

...on rentre dans le vif du sujet. Un premier démarrage complètement froid a relancé la machine dans un bruit infernal mais surtout une fumée noire d'une opacité particulière! Le bazar tourne comme une horloge suisse me voila rassuré.
Les bougies de préchauffage étaient pourtant mortes toutes les deux, même pas reliées par une barrette de couplage.
J'ai procédé au dégraissage complet, afin de pouvoir "l'ouvrir" et bosser dessus dans de bonnes conditions.
Constat N°1: Le gras conserve drôlement bien la mécanique. Très peu de corrosion à déplorer.

...et tjrs pas moyen de mettre la moindre image dsl...

Re,

Merci de t'être plié à l'exercice de la présentation.

Pour les photos:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t131-comment-poster-des-images-sur-le-forum
Si soucis d'orientation, d'abord passer par "paint" et les ré-enregistrer avant de passer par le serveur d'hébergement (pour supprimer l'index d'orientation de l'appareil photo).
Les appareils photos modernes intègrent dans le fichier image la donnée d'orientation de l'appareil photo lors de la prise du cliché, le PC sais lire cet index et affiche automatiquement l'image dans le bon sens. Lors du passage par le serveur ou de l'édition sur forum, cet index disparait et la photo apparait "brute" sans la correction d'orientation.

Concernant la doc moteur:
http://amoko.free.fr/Documentations/Moteurs/Deutz/manuel%20atelier%20moteur%20FL612_FL712.pdf

et préchauffage :
http://forumdeutzanciens.superforum.fr/t554-bougies-de-prechauffe-a-filament-crayon

à+,
Yo

Un grand merci à Toi Aztek29!

Je m'y colle ce we...avec des photos!